“用于未來出行方式（移動(dòng)性）的高科技熱塑性塑料”：這是特殊化學(xué)品公司朗盛的高性能材料（HPM）業(yè)務(wù)部門將在曼海姆VDI大會(huì)“汽車工程塑料”展會(huì)上展示的口號(hào)。 “今年我們的重點(diǎn)是在電動(dòng)汽車的新應(yīng)用和聚酰胺66化合物的低成本替代品。 我們還專注于采用連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的輕量化設(shè)計(jì)，以及新的解決方案，例如中控型混合技術(shù)，” 朗盛高性能材料業(yè)務(wù)全球應(yīng)用開發(fā)主管Martin Wanders博士說。
電動(dòng)–不斷增長的市場
朗盛成立了“e-Powertrain團(tuán)隊(duì)”，以響應(yīng)其聚酰胺和聚酯在市場上對(duì)新型移動(dòng)性形式的巨大應(yīng)用潛力。該團(tuán)隊(duì)幫助國際汽車行業(yè)的客戶，為電動(dòng)汽車選擇量身定制的專用材料?！癳-powertrain”團(tuán)隊(duì)的全球負(fù)責(zé)人Julian Haspel說：“我們還為我們的合作伙伴在整個(gè)開發(fā)鏈中的提供組件支持，例如為模具流程計(jì)算，結(jié)構(gòu)模擬和成品零件測試等組件設(shè)計(jì)提供工程服務(wù)?！?/p>
朗盛的熱塑性塑料在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有多種重要應(yīng)用，包括充電系統(tǒng)、逆變器、電動(dòng)機(jī)、輔助系統(tǒng)（如冷卻泵）和電池元件。潛在的電池應(yīng)用包括電池座、墊片、蓋子、模塊托架和外殼部件。Haspel稱：“我們的熱塑性塑料在許多情況下是傳統(tǒng)材料（如壓鑄金屬）的替代品，例如與電池碰撞相關(guān)的結(jié)構(gòu)部件。但也有全新的潛在應(yīng)用，例如我們的電絕緣但能導(dǎo)熱的化合物?！?/p>
為替代聚酰胺66提供支持
朗盛最近發(fā)現(xiàn)，由于這種熱塑性塑料的初級(jí)產(chǎn)品產(chǎn)能有限，對(duì)聚酰胺66替代品的需求不斷增加，這導(dǎo)致了供應(yīng)瓶頸和化合物價(jià)格的大幅上漲。“我們正在幫助我們的客戶尋找替代材料，以確保可靠和經(jīng)濟(jì)有效的供應(yīng)，并盡量減少切換到新材料所涉及的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。我們的服務(wù)包括從創(chuàng)新的替代材料和廣泛的服務(wù)，從材料數(shù)據(jù)和應(yīng)用支持到技術(shù)生產(chǎn)支持，”Tim Albert說，他是HPM相應(yīng)的國際團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。
用于結(jié)構(gòu)部件的高模量聚酰胺
在許多情況下可以替代聚酰胺66的材料創(chuàng)新的一個(gè)例子是新的Durethan P（性能）聚酰胺6系列。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的高溫下，該產(chǎn)品也能抵抗脈動(dòng)負(fù)荷。它們的機(jī)械性能與聚酰胺66的相似。“通?？梢允褂镁哂邢嗤ＡЮw維含量的化合物進(jìn)行替代，這意味著組分不會(huì)更重，”Albert說。在VDI大會(huì)上，HPM將展示其產(chǎn)品系列中的兩個(gè)新例子，其中包括50％和60％的玻璃纖維增強(qiáng)材料。它們的高強(qiáng)度和剛性使其成為電池組件或其他部件（如濾油器模塊，底盤軸承，阻尼活塞和閥座）的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的理想選擇。
來源：PUWORLD
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