在深圳比亞迪二十多公里外的惠州，這里還有一個(gè)比亞迪。
查閱百度百科你會(huì)發(fā)現(xiàn)，惠州這座毗鄰深圳的廣東小城名頭響亮，這里曾經(jīng)是世界最大的電話機(jī)、彩電、激光頭生產(chǎn)基地。TCL、德賽等知名企業(yè)便扎根于此。
在當(dāng)?shù)?，赫赫有名的還有比亞迪電子。
除了電池產(chǎn)業(yè)，比亞迪還將主攻精密制造的電子業(yè)務(wù)部署于此。在這里，比亞迪干的都是微米級(jí)的細(xì)致活兒。
比亞迪不止是一個(gè)汽車公司這個(gè)事實(shí)我就不再三強(qiáng)調(diào)了，造車、做電池、造芯片，比亞迪另一個(gè)身份就是各大手機(jī)廠商的供應(yīng)商。
供應(yīng)什么？在惠州比亞迪，我們見識(shí)了「一塊鋼板的比亞迪之旅」，「3D 玻璃后蓋從原料變成品」。
雖然對(duì)于行外人而言，很多人都不知道比亞迪在電子領(lǐng)域已是「隱形巨頭」。但放眼身邊，你熟知的一些知名手機(jī)，甚至音響、筆記本電腦、掃地機(jī)器人等眾多智能產(chǎn)品都有比亞迪電子的「身影」。
不夸張地說，在整個(gè)供應(yīng)鏈的地位，比亞迪電子也是業(yè)界數(shù)一數(shù)二的。
據(jù)了解，被稱為納斯達(dá)克市值最高的「科技 5 巨頭」已有 4 家（蘋果、谷歌、微軟、亞馬遜）與比亞迪電子建立深度合作；全球出貨量排名前 10 的 Android 手機(jī)品牌，比亞迪電子都是主力供應(yīng)商。
至于之前為何如此低調(diào)，我不好評(píng)判，畢竟供應(yīng)商這個(gè)角色有時(shí)候礙于甲方的「特殊需求」，往往是沒辦法走到臺(tái)前的。
在參觀比亞迪電子的產(chǎn)線之前，參觀人員無一例外是要被「沒收」手機(jī)的。在這里，有太多不能讓外界提前知道的 “秘密”。
華為、vivo、三星等等手機(jī)的「軀殼」，都能在比亞迪電子工廠看到。
一塊鋼板的藝術(shù)之旅，真正的起點(diǎn)其實(shí)在比亞迪電子。
手機(jī)金屬機(jī)身的制造需要經(jīng)歷三十多道工序，其實(shí)關(guān)鍵步驟就有 CNC、PMH 注塑、二次 CNC、打磨、拋光、噴砂、陽極氧化、鐳雕、組裝九部分組成。
尤其是其中的 PMH 納米注塑技術(shù)，大家曾經(jīng)瘋狂吐槽老 iPhone 背殼上的「白帶」天線也是受該技術(shù)的影響。難看歸難看，但如果沒有塑料天線，完整金屬機(jī)身將會(huì)大大干擾手機(jī)信號(hào)的發(fā)出與接收。
而在后來的技術(shù)升級(jí)中，天線「白帶」也漸漸得以「隱藏」。
除了天線，機(jī)身內(nèi)部的很多零件同樣需要注塑完成?？偠灾?， PMH 注塑已經(jīng)是數(shù)碼產(chǎn)品機(jī)身制造不可或缺的一項(xiàng)工藝，大概好處有三點(diǎn)：
1、避免金屬對(duì)信號(hào)的干擾，沒有 PMH 注塑，人們喜聞樂見的高質(zhì)感金屬機(jī)身就無法應(yīng)用到手機(jī)上；
2、高度集成簡化手機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大幅減少手機(jī)零部件，節(jié)省手機(jī)內(nèi)部空間，讓手機(jī)更輕薄美觀。
3、保證防水防塵的效果：8 級(jí)防水（在水下 2 米，持續(xù) 30 分鐘可不漏水）。
但想在金屬中「注入」塑料又談何容易，早前行業(yè)也想過用膠水「粘」的蠢辦法，但穩(wěn)定性實(shí)在太差了。
PMH 納米注塑技術(shù)并不好做，準(zhǔn)確地說，是門檻相當(dāng)高。目前世界范圍內(nèi)掌握 PMH 注塑技術(shù)的廠商并不多，比亞迪屬于「授權(quán)專利」那種。
PMH 技術(shù)難以普及的門檻有三：
1、首先需要用化學(xué)溶液在金屬表面蝕刻出納米級(jí)的微孔，微孔數(shù)量、形狀、大小、間距都有要求；
2、從數(shù)百種塑料中挑選材料，還需要對(duì)他們進(jìn)行改性，在強(qiáng)度、韌性、斷裂伸長率等十余種矛盾參數(shù)中找到平衡點(diǎn)；
為了保證金屬和塑料的完美結(jié)合，注塑過程中，溫度、壓力、速度等十余種參數(shù)都需要考慮；
3、別以為「注上」就完事兒了，金屬和塑料混合之后還需要經(jīng)歷陽極氧化、高溫烘烤、拋光等多重工序，完美結(jié)合并保證顏色和強(qiáng)度才是關(guān)鍵。
剛才我們提到了天線、信號(hào)，即將到來的 5G 時(shí)代對(duì)于速度的要求格外苛刻。與 4G 相比，5G 具有 6GHz 以上的高頻頻段，信號(hào)傳輸容易受到干擾，容易損耗，信號(hào)傳輸是 5G 發(fā)展最大的瓶頸之一。
對(duì)于手機(jī)等設(shè)備而言，這也就意味著在天線設(shè)計(jì)、用料上又提出了新的要求。
首當(dāng)其沖的就是 PMH 注塑。
先從材料入手，塑料的介電常數(shù)越低，信號(hào)傳輸?shù)膸捲綄挕?/span>
常規(guī) PMH 塑料的介電常數(shù)為 3.5～3.6，介電常數(shù)不低于 3.3 都不好意思叫自己「低介電常數(shù) PMH 塑料」，更別說應(yīng)用到 5G 通信了。
「低介電常數(shù) PMH 塑料」的制造又格外的艱難，它需要有優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度、良好的外觀、高粘結(jié)力、高熱穩(wěn)定性等。
業(yè)界有個(gè)說法，介電常數(shù)每降低 0.3，技術(shù)難度就要幾何級(jí)上升。
從 2011 年起，比亞迪電子開始自主研發(fā)低介電常數(shù)塑料，目前最新的第三代介電塑料介電常數(shù)已經(jīng)做到了 2.7。他們計(jì)劃在 2020 年發(fā)布第四代材料，屆時(shí)介電常數(shù)將拉到 2.5 以下。
隨著 5G 對(duì)信號(hào)要求越來越高，加上無線充電功能日益普及，傳統(tǒng)金屬背殼處于尷尬之境地。陶瓷成本又太高，加之著色仍是工藝難題，于是 3D 玻璃順勢(shì)而生，成為了手機(jī)背殼用料的首選。
看起來薄薄一塊，其工藝復(fù)雜程度同樣不輸機(jī)身總成，切割、雕刻、熱彎、拋光、強(qiáng)化、光學(xué)鍍膜、絲印、貼合、組裝，一片薄薄的玻璃后殼需要經(jīng)歷二十多道工序。
其中的熱彎一環(huán)，是 3D 玻璃品質(zhì)的決定因素。這一步做不好，接下來工藝再優(yōu)秀，成品也只能歸為「次品」。
和機(jī)身制造一樣，比亞迪手機(jī)背殼的生產(chǎn)同樣依托高度自動(dòng)化。因?yàn)橥鈬O(shè)備制造商的技術(shù)壟斷以及不合理的排他協(xié)議，比亞迪電子的初代熱彎設(shè)備毅然決然選擇了自主研發(fā)。
現(xiàn)代化的設(shè)備能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)上下料，清潔模具、料片，智能監(jiān)控……可以大大減小人力的投入，提高生產(chǎn)的效率。
看了這么多，有人憋了很久想問了，我一汽車號(hào)寫這些手機(jī)機(jī)身背殼干嘛。
因?yàn)榻柚?5G 的風(fēng)口，除了傳統(tǒng)的手機(jī)、筆記本，比亞迪電子想干的事兒還有很多。
據(jù)介紹，比亞迪電子已經(jīng)圍繞 5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等進(jìn)行了大量布局，主要有以下方向：
1、通過新技術(shù)的應(yīng)用（包括低介電常數(shù)塑料、塑膠隔斷裝飾方案、玻璃熔接方案等），加速 5G 商用進(jìn)度。
2、從原來的「智能手機(jī)和筆記本業(yè)務(wù)」一大業(yè)務(wù)，擴(kuò)展到智能手機(jī)/筆記本+新型智能產(chǎn)品+汽車智能系統(tǒng)三大業(yè)務(wù)板塊。
今天在材料技術(shù)和精密制造的能力上的積累說不定哪天就應(yīng)用到汽車上了。
就跟當(dāng)年比亞迪悶頭造手機(jī)電池的時(shí)候，肯定想不到自己在動(dòng)力電池領(lǐng)域的超前積累會(huì)成為今天笑傲「電動(dòng)江湖」的殺手锏。
5G 手機(jī)要來了，5G 汽車同樣在路上，從手機(jī)到汽車，比亞迪電子的未來同樣充滿想象。
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本文來源：胖飛同學(xué) 董車會(huì)
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