正如Theunissen所解釋的：“借助于創(chuàng)新的公差管理，我們可以防止這種類型的型材損壞模具或阻止在注塑腔內(nèi)發(fā)生泄漏?！?當(dāng)薄壁空心型材與熔融塑料重疊成型時(shí)，模腔內(nèi)出現(xiàn)的高壓往往超過(guò)400至500巴。因此，型材變形或倒塌的風(fēng)險(xiǎn)很大。Theunissen說(shuō)：“我們已經(jīng)優(yōu)化了工藝，使型材能夠承受發(fā)生的壓力，不需要從內(nèi)部支撐?！?/section>
對(duì)于空心型材混合技術(shù)，朗盛提供高度強(qiáng)化的聚酰胺6類型，如易流動(dòng)的Durethan BKV60H2.0EF DUS060，它的短玻璃纖維含量為60%（以重量計(jì)）。憑借其高強(qiáng)度和剛度，這些化合物進(jìn)一步提高了相應(yīng)部件的性能。
在一項(xiàng)模擬研究中，朗盛研究了在汽車橫梁的設(shè)計(jì)中使用這些化合物的效果如何。Theunissen說(shuō)：“與全鋼結(jié)構(gòu)相比，該部件的重量可以減少約30%，同時(shí)在某些方面具有更好的機(jī)械性能。計(jì)算了典型的負(fù)載情況和部件屬性，如振動(dòng)行為和方向盤在重力方向上的剛度。”該組件還強(qiáng)調(diào)了該技術(shù)在實(shí)施節(jié)約成本的功能集成方面的巨大潛力。例如，A柱的連接以及轉(zhuǎn)向柱、儀表板、氣候控制單元和安全氣囊的安裝中被直接地應(yīng)用。
具有高水平預(yù)測(cè)質(zhì)量的模擬
朗盛為空心型材混合動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)了新的計(jì)算模型，該模型基于使用多年來(lái)都被證明是成功的 "傳統(tǒng) "混合動(dòng)力技術(shù)。這些工具可以精確預(yù)測(cè)生產(chǎn)過(guò)程以及金屬和塑料之間的連接質(zhì)量。Theunissen解釋說(shuō)：“例如，通過(guò)這些工具，我們可以準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)空心型材混合體所能承受的最大應(yīng)力，以及它們?cè)谑裁磿r(shí)候會(huì)失效。我們?cè)谂c客戶的合作中運(yùn)用這些專業(yè)知識(shí)?！蹦M結(jié)果的驗(yàn)證采用了一個(gè)新開(kāi)發(fā)的測(cè)試樣本。在真實(shí)的部件上進(jìn)行了廣泛的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)負(fù)載情況測(cè)試，以驗(yàn)證模擬結(jié)果。
文章來(lái)源：環(huán)球聚氨酯網(wǎng)
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原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（艾邦高分子）：朗盛推出空心型材混合技術(shù)
