作為ADAS的主要傳感器,車載攝像頭是通過(guò)光線的反射將道路信息以圖像的形式采集到車載計(jì)算機(jī)中。相較于其他幾種傳感器,攝像頭的優(yōu)勢(shì)在于可以識(shí)別道路標(biāo)線、交通信號(hào)、以及障礙物種類等,且成本相對(duì)低。


ADAS中夜視系統(tǒng)的分類與發(fā)展趨勢(shì)


由上表可知,四種傳感器各有優(yōu)缺點(diǎn)。對(duì)于一般攝像頭來(lái)說(shuō),由于其感知是由可見(jiàn)光反射實(shí)現(xiàn),因此在惡劣天氣、夜晚或光線不足的情況下,攝像頭的功能實(shí)現(xiàn)會(huì)受到巨大影響。

ADAS中夜視系統(tǒng)的分類與發(fā)展趨勢(shì)
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早在2013年日內(nèi)瓦車展,寶馬便已公布了第三代夜視技術(shù),不僅能識(shí)別行人并單獨(dú)照射行人,還加入動(dòng)物識(shí)別的功能。夜視系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別前方物體并在儀表盤(pán)、HUD抬頭顯示中發(fā)出警示。

為了確保汽車在各種天候狀態(tài)、不同照明條件下都采集外界信息,車廠一般會(huì)選擇通過(guò)增加夜視系統(tǒng)(Night Vision)來(lái)進(jìn)一步確保行車安全。目前來(lái)看,這一系統(tǒng)軟硬件成本較高,因此主要還是出現(xiàn)在一些豪華車型上:比如說(shuō)奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、凱迪拉克等等。

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凱迪拉克CT6智能鷹眼紅外(夜視)系統(tǒng)

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現(xiàn)有的夜視輔助系統(tǒng)可以做到識(shí)別超出遠(yuǎn)光燈范圍的行人,對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行提前預(yù)知,來(lái)源軒轅智駕

夜視系統(tǒng)分類

據(jù)了解,目前夜視系統(tǒng)按成像原理與鏡頭不同可以分為三類:微光、近紅外以及遠(yuǎn)紅外(也稱為熱成像)。理解這幾種夜視系統(tǒng),首先我們來(lái)簡(jiǎn)單了解下可見(jiàn)光與紅外光

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光線其實(shí)也是電磁波的一種,人肉眼可感知的波段被稱為可見(jiàn)光。也就是我們常說(shuō)的紅橙黃綠青藍(lán)紫,波長(zhǎng)依次減少,大致在360-830nm(根據(jù)維基百科)之間。而波長(zhǎng)大于830nm小于1mm的波段則屬于紅外光。在這樣一個(gè)基礎(chǔ)上,下面小編為大家介紹前面說(shuō)的三種夜視系統(tǒng)。

微光夜視:通過(guò)放大接收到的少量可見(jiàn)光,最終將圖像采集并投射到相應(yīng)顯示屏上。微光跟一般攝像頭的成像原理一致,都是通過(guò)可見(jiàn)光實(shí)現(xiàn)夜視,但需要一定的可見(jiàn)光環(huán)境。

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夜視圖像展示

近紅外夜視:也有稱為主動(dòng)紅外夜視技術(shù),是指工作時(shí)用較強(qiáng)的紅外發(fā)射源照射目標(biāo), 利用目標(biāo)反射回來(lái)的紅外線來(lái)得到物體的像。主動(dòng)式紅外成像系統(tǒng)體積大,能耗多,但卻可以提升圖像的清晰度和分辨率。工作波段在 800~1000nm 的近紅外光,其核心部件為紅外變像管,它起著光電圖像轉(zhuǎn)換及增強(qiáng)作用。

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目前車內(nèi)對(duì)近紅外的應(yīng)用已較為成熟,比如說(shuō)常見(jiàn)的DMS攝像頭,由于其高精度,還可作為面部ID識(shí)別,來(lái)源凱迪拉克

遠(yuǎn)紅外夜視(熱成像系統(tǒng)):也有人稱之為被動(dòng)紅外夜視技術(shù),主要是利用物體自身發(fā)出的紅外輻射來(lái)成像,這也就是大家所說(shuō)的熱成像。熱成像系統(tǒng)是基于目標(biāo)與背景的溫差而形成的紅外發(fā)射率的差異,利用輻射測(cè)溫技術(shù)對(duì)目標(biāo)逐點(diǎn)測(cè)定輻射強(qiáng)度,而形成可見(jiàn)目標(biāo)的熱圖像。其理論工作波段在1-14um之間,但一般遠(yuǎn)紅外夜視主要使用短波 (3μm -- 5μm)與長(zhǎng)波 ( 8μm --14μm)這兩種 。

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熱成像系統(tǒng)的核心在于紅外探測(cè)器。按探測(cè)器種類不同,其成像分為兩類,一是制冷型紅外,二是非制冷型紅外。致冷型的熱靈敏度高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,一般用于軍事用途。而非致冷型靈敏度雖低于前者,但其性能可以滿足多數(shù)軍事用途和幾乎所有的民用領(lǐng)域。由于不需要配備制冷裝置,因此非制冷紅外熱成像產(chǎn)品性價(jià)比更高,為車載夜視的主要選擇。

通過(guò)三種夜視的性能、原理介紹,我們可以得出下面一個(gè)對(duì)比表格:

對(duì)比項(xiàng)目
微光
近紅外
遠(yuǎn)紅外(熱成像)
成像光源
外界可見(jiàn)光
紅外發(fā)生器(IR-ED)
自身熱輻射
工作波段
360-830nm
800-1000nm
短波:3-5μm
長(zhǎng)波:8-14μm
有效探測(cè)距離
≤150m
≤100m
>200m
煙霧、沙塵
無(wú)法穿透
無(wú)法穿透
可穿透
強(qiáng)光及光線突變
影響CMOS成像
影響CMOS成像
對(duì)探測(cè)器無(wú)影響
全天候工作
×
×
成本
較低
最高

上述表格可以看出,遠(yuǎn)紅外/熱成像的夜視系統(tǒng)具備在全天候下工作的能力,且在測(cè)距、穿透性上性能更佳,且不會(huì)受強(qiáng)光或光線突變的影響,明顯更適合當(dāng)前的使用環(huán)境。

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紅外熱成像夜間成像的優(yōu)勢(shì),來(lái)源軒轅智駕

結(jié)語(yǔ)


紅外熱成像它可以解決夜晚遭遇濫用遠(yuǎn)光燈、霧霾天氣等帶來(lái)的安全隱患,是目前最適合用在夜視系統(tǒng)的技術(shù)方案。

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遠(yuǎn)光燈與大霧天氣下,使用熱成像系統(tǒng)前后的影像對(duì)比,來(lái)源軒轅智駕

目前在紅外熱成像領(lǐng)域,頭部企業(yè)正在不斷優(yōu)化與積累,以提升加入競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)門(mén)檻。比如說(shuō)汽車夜視領(lǐng)頭羊維寧爾(原奧托立夫)、 以色列初創(chuàng)公司AdaSky,整積極導(dǎo)入深度學(xué)習(xí)算法來(lái)提升對(duì)行人、動(dòng)物等的檢測(cè)識(shí)別能力。而在國(guó)內(nèi),雖然說(shuō)在核心部件探測(cè)器上還有所欠缺,但以高德紅外(軒轅智駕)、紅相科技、保隆科技、睿創(chuàng)微納、大立科技等為代表的企業(yè)也正在積極加入這一戰(zhàn)場(chǎng)。

本文素材部分來(lái)源高德紅外(軒轅智駕)

智能汽車的發(fā)展,首當(dāng)其沖的是傳感器產(chǎn)業(yè),其中車載攝像頭可以說(shuō)是目前應(yīng)用成熟,在體量上也將快速增長(zhǎng)的一個(gè)。車載攝像頭作為智能汽車行車安全的重要保障之一,除了目前人人頭疼的芯片之外,其在精密度、可靠性等多方面都有著嚴(yán)格要求。

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一、會(huì)議議題


Items

演講議題

擬邀請(qǐng)

1

車載攝像頭在智能汽車時(shí)代的應(yīng)用場(chǎng)景解讀

擬邀請(qǐng):主機(jī)廠

2

攝像頭傳感器在智能汽車中的應(yīng)用

擬邀請(qǐng):主機(jī)廠

3

自動(dòng)駕駛時(shí)代視覺(jué)傳感器的應(yīng)用案例介紹

擬邀請(qǐng):自動(dòng)駕駛方案商

4

可支持夜間以及低能見(jiàn)度下行駛的攝像頭感知系統(tǒng)

擬邀請(qǐng):自動(dòng)駕駛方案商

5

智能駕駛駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)DMS技術(shù)及其應(yīng)用案例

擬邀請(qǐng):智能座艙DMS供應(yīng)商

6

電子后視鏡的技術(shù)發(fā)展路徑與應(yīng)用前景介紹

擬邀請(qǐng):電子后視鏡供應(yīng)商

7

車內(nèi)流媒體后視鏡的攝像頭應(yīng)用案例介紹

擬邀請(qǐng):流媒體后視鏡供應(yīng)商

8

車載360°攝像頭在智能汽車時(shí)代的應(yīng)用和介紹

擬邀請(qǐng):360°攝像頭供應(yīng)商

9

車載攝像頭的核心部件光學(xué)鏡片的工藝技術(shù)介紹

擬邀請(qǐng):舜宇光學(xué),藍(lán)特光學(xué),福特科

10

車載攝像頭(紅外)濾光片的應(yīng)用案例介紹

擬邀請(qǐng):旭硝子,水晶光電,日本電波,

11

車載攝像頭鏡頭組-保護(hù)膜的應(yīng)用案例介紹

擬邀請(qǐng):3M,LG,蔡司,美能達(dá)

12

車載攝像頭膠合材料-UV膠的材料應(yīng)用介紹

擬邀請(qǐng):樂(lè)泰,愛(ài)普生,東洋,漢高,道康寧

13

車載攝像頭膠合材料-UV膠涂膠設(shè)備介紹

擬邀請(qǐng):涂膠設(shè)備供應(yīng)商

14

車載攝像頭貼合氣密性封裝解決方案

擬邀請(qǐng):氣密性貼合測(cè)試供應(yīng)商

15

高算力視覺(jué)芯片在車載攝像頭的應(yīng)用方案

擬邀請(qǐng):NXP,日立,TI, 三星

16

車載攝像頭相關(guān)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)解讀及測(cè)試方案

擬邀請(qǐng):測(cè)試方案供應(yīng)商

17

車載攝像頭的核心技術(shù)以及國(guó)內(nèi)外的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

擬邀請(qǐng):福建省光學(xué)研究所,長(zhǎng)春市光學(xué)技術(shù)研究所,浙江大學(xué)

18

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擬邀請(qǐng):塑料材料供應(yīng)商

19

圓桌會(huì)議:嘉賓和議題策劃中

擬邀請(qǐng):主機(jī)廠,TIER1, 方案供應(yīng)商


二、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)


參會(huì)人數(shù)

1~2個(gè)人

3個(gè)人及以上

2月13日前付款

2800元/人

2700元/人

3月13日前付款

3000元/人

2800元/人

4月13日前付款

3300元/人

3000元/人

現(xiàn)場(chǎng)付款

3500元/人

3300元/人

 

費(fèi)用包括會(huì)議門(mén)票、全套會(huì)議資料、午餐、茶歇、晚宴等,但不包括住宿;


三、報(bào)名方式


報(bào)名方式一:


演講或贊助:

范先生:15800874409(微信同號(hào))

auto@aibang.com


請(qǐng)加微信了解詳情報(bào)名:


小姐:15817337805(微信同號(hào))

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