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在智能化時(shí)代,攝像頭在手機(jī)、汽車、安防、工業(yè)等領(lǐng)域都扮演著非常重要的角色。


車載攝像頭 VS 手機(jī)攝像頭


車載攝像頭和手機(jī)攝像頭的市場(chǎng)規(guī)模存在較大差距,目前手機(jī)攝像頭的出貨量約在50億顆,而車載攝像頭大概在1.7億,未來5年的成長空間接近翻倍至3.2億顆。按照車載攝像頭價(jià)格是手機(jī)攝像頭的10倍計(jì)算,5年后,車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模會(huì)接近手機(jī)攝像頭市場(chǎng)規(guī)模的一半。在如此巨大的市場(chǎng)需求之下,手機(jī)攝像頭相關(guān)的制造商是否有機(jī)會(huì)變道進(jìn)軍車載領(lǐng)域呢?首先,我們必須要理清楚攝像頭在車載與手機(jī)上的差異。


車載攝像頭 VS 手機(jī)攝像頭

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手機(jī)攝像頭和車載攝像頭簡單來看,可能只是鏡頭在不同領(lǐng)域的應(yīng)用,而且手機(jī)攝像頭體積小,似乎理論上應(yīng)該更麻煩,但是在具體應(yīng)用與工藝性能的標(biāo)準(zhǔn)上來說,車載鏡頭更考驗(yàn)技術(shù)性。接下來我們具體來了解下。


功能應(yīng)用方面的差異


二者在應(yīng)用上存在明顯差異,主要有以下四個(gè)方面:

01

車載攝像頭的功能訴求為收集數(shù)據(jù),而非拍攝


車載攝像頭 VS 手機(jī)攝像頭

手機(jī)攝像頭用于拍攝照片或視頻,而車載攝像頭則是捕獲數(shù)據(jù),然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。


車載攝像頭不僅是拍攝前面的路況:它能運(yùn)用視頻串流的內(nèi)容計(jì)算其他汽車的位置,讀取交通標(biāo)志,區(qū)分路燈和車燈,探測(cè)尾燈和檢測(cè)車道(哪怕沒有道路標(biāo)記)。此外,攝像頭必須在極具挑戰(zhàn)性的各種駕駛條件和速度下都毫無差錯(cuò)地完成這些任務(wù),直至汽車的使用壽命終結(jié)。


因此,車載鏡頭和成像傳感器的設(shè)計(jì)要求比消費(fèi)類電子產(chǎn)品更加嚴(yán)格,而各種測(cè)試有助于確保達(dá)到這些更高、更嚴(yán)格的要求。

02

車載攝像頭信息的傳輸需要低延時(shí)


車載攝像頭 VS 手機(jī)攝像頭


在智能手機(jī)上,即使是實(shí)時(shí)地與其他應(yīng)用和社交媒體分享圖片和視頻,也會(huì)存在一定的傳輸時(shí)間。而在汽車上,這種延時(shí)很可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問題。


車載攝像頭是通過通信總線與其他汽車系統(tǒng)進(jìn)行通信,確保一切均在瞬間完成。比如說緊急制動(dòng),如果探測(cè)到即將發(fā)生碰撞, 制動(dòng)器需要盡快作用,此時(shí)駕駛者必須實(shí)時(shí)收到有關(guān)碰撞的明確警告,不容許存在延誤。

03

車載攝像頭屬于動(dòng)態(tài)化拍攝,更復(fù)雜


車載攝像頭 VS 手機(jī)攝像頭

智能手機(jī)應(yīng)用可自動(dòng)管理燈光設(shè)置,并添加酷炫的后處理效果,拍出更漂亮的照片。其處理器和存儲(chǔ)器均為快速處理圖像而設(shè)計(jì),這樣就能添加炫酷的濾鏡和有趣的變形效果。它們?cè)谶@方面表現(xiàn)十分出色。


車載攝像頭旨在提升駕車安全性。除了管理燈光,產(chǎn)生最清晰的畫質(zhì)外,它還必須確定其他道路使用者的相對(duì)速度和行駛方向,必須幫助對(duì)交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算和持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)分析。隨著越來越多的駕駛功能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,這些計(jì)算將變得更加復(fù)雜和動(dòng)態(tài)化。

只有很少的智能手機(jī)應(yīng)用適合一些基本的汽車安全應(yīng)用,手機(jī)通常會(huì)成為駕駛者的另一個(gè)顯示器,但是目前尚無手機(jī)能夠達(dá)到汽車制造商的嚴(yán)格要求。

04

車載攝像頭的目的在于保障安全


車載攝像頭 VS 手機(jī)攝像頭


如今,智能手機(jī)擁有至少兩個(gè)或三個(gè)攝像頭的現(xiàn)象已很常見,其基本功能是拍攝普通照片和自拍,但通常情況下只有一個(gè)或兩個(gè)攝像頭工作。

以特斯拉為例,其前視攝像頭同時(shí)運(yùn)行三個(gè)獨(dú)立的攝像頭,從三個(gè)不同的角度描繪汽車周邊狀況更完整的畫面。這三個(gè)鏡頭每個(gè)均都針對(duì)不同用途的特定視野。其中一個(gè)單目攝像頭用來測(cè)距/物體識(shí)別,目前大多數(shù)最新車型都有配置,從而實(shí)現(xiàn)自主緊急制動(dòng)和行人探測(cè);另一個(gè)鏡頭針對(duì)遠(yuǎn)距離、交通標(biāo)志和交通燈可以用來實(shí)現(xiàn)ACC功能;第三個(gè)鏡頭用于監(jiān)測(cè)汽車前方區(qū)域。

車載攝像頭 VS 手機(jī)攝像頭


三個(gè)獨(dú)立鏡頭中的每一個(gè)均可向單一芯片發(fā)送數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,從而實(shí)現(xiàn)全視野環(huán)境監(jiān)測(cè)(前方汽車、前方道路、交通標(biāo)志和行人),幫助人們做出更安全的駕駛決策。

工藝性能區(qū)別


由于車載攝像頭事關(guān)安全,且使用環(huán)境惡劣,因此,相比手機(jī)攝像頭,車載攝像頭需要具備更高的硬度、防磁、抗震、防塵及防水、使用壽命長等。它們必須經(jīng)過一系列的嚴(yán)苛測(cè)試,諸如多達(dá)數(shù)天的水壓測(cè)試、1000小時(shí)的溫差測(cè)試——數(shù)秒內(nèi)從零上85℃到零下40℃的溫度驟變。

車載攝像頭 VS 手機(jī)攝像頭


車載攝像頭的首要目的是保障駕駛安全,相比其他領(lǐng)域,車載攝像頭的產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)更高,生產(chǎn)技術(shù)要求更高,工藝難度大。為了減少多變天氣狀況和汽車震動(dòng)環(huán)境的影響,同時(shí)滿足輔助駕駛時(shí)對(duì)采集有效、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)所必需的視野范圍和覆蓋距離等的特殊要求,車載鏡頭一般需要滿足廣角、高相對(duì)照度、高通光等特性,同時(shí)具備防塵防水、抗震甚至是夜視功能。

車載攝像頭 VS 手機(jī)攝像頭


而為了控制車大燈等正面強(qiáng)光干擾引起的鬼影雜光、在極端溫度或短時(shí)間快速溫差變動(dòng)的狀況下保持光學(xué)成像穩(wěn)定性以及如何更為有效捕捉和分辨物體細(xì)節(jié)等技術(shù)難題,除了從軟件上提升算法外,車載鏡頭廠商也在積極地通過改進(jìn)鍍膜工藝、提高技術(shù)參數(shù)、以及在鏡頭外增加到電加熱膜等方式,不斷推動(dòng)車載鏡頭產(chǎn)品整體的技術(shù)進(jìn)步。

本文整理自鍍膜設(shè)備企業(yè)公眾號(hào):博頓光電

結(jié)語

不管是從功能應(yīng)用,還是加工制造來說,因?yàn)樯婕榜{駛安全,車載攝像頭都需要做到前期設(shè)計(jì)更嚴(yán)謹(jǐn)、后續(xù)品控更嚴(yán)格,這要求相關(guān)制造商具備足夠的工藝技術(shù)積累。因此,從手機(jī)攝像頭到車載攝像頭,不是進(jìn)入不了,而是門檻更高。

目前,橫跨這兩個(gè)市場(chǎng)的廠商都是實(shí)力強(qiáng)勁的,比如說舜宇、歐菲光、聯(lián)創(chuàng)電子、鳳凰光學(xué)等等。關(guān)于手機(jī)攝像頭與車載攝像頭,您是否有更多見解呢?歡迎加入艾邦車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈交流群進(jìn)行探討。


智能汽車的發(fā)展,首當(dāng)其沖的是傳感器產(chǎn)業(yè),其中車載攝像頭可以說是目前應(yīng)用成熟,在體量上也將快速增長的一個(gè)。車載攝像頭作為智能汽車行車安全的重要保障之一,除了目前人人頭疼的芯片之外,其在精密度、可靠性等多方面都有著嚴(yán)格要求。

更多關(guān)于車載攝像頭的行業(yè)資訊,請(qǐng)加入艾邦車載攝像頭交流群,上汽、長城、吉利、比亞迪、德賽西威、華陽、維寧爾、大陸、博世、航盛、舜宇、歐菲、聯(lián)創(chuàng)、信利、同致電子、聯(lián)合光學(xué)、鳳凰光學(xué)、水晶光電、sunex、艾邁斯、豪威科技、漢高、3M、日東、羅姆化學(xué)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)均有加入,歡迎掃描下方二維碼進(jìn)行探討。

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二、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)


參會(huì)人數(shù)

1~2個(gè)人

3個(gè)人及以上

3月13日前付款

3000元/人

2800元/人

4月13日前付款

3300元/人

3000元/人

現(xiàn)場(chǎng)付款

3500元/人

3300元/人

 

費(fèi)用包括會(huì)議門票、全套會(huì)議資料、午餐、茶歇等,但不包括住宿;


三、報(bào)名方式


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