7月25日，長安汽車(000625.SZ)在互動平臺上表示，長安深藍(lán)將攜首款車型SL03滿電上市。據(jù)介紹，C385氫電版續(xù)航里程可達(dá)700公里以上，可實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能，這將是中國首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車。
據(jù)悉，氫燃料電池是一種將氫氣和氧氣(空氣)的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電裝置，本質(zhì)上是一種電化學(xué)反應(yīng)，具有能量轉(zhuǎn)化效率高、環(huán)境友好、能量密度高等特點(diǎn)，被稱為清潔能源的終極形態(tài)。根據(jù)國際氫能委員會預(yù)計，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求，創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值，氫燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%-25%，屆時將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費(fèi)主體。
東吳證券認(rèn)為，交通領(lǐng)域是氫能需求的主要增量來源，也是實(shí)現(xiàn)氫能向其他領(lǐng)域大規(guī)模拓展的突破口，氫燃料電池汽車是現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)氫能在交通領(lǐng)域推廣和應(yīng)用的切入點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，氫能聯(lián)盟預(yù)計2050年氫能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用為2458萬噸，占比氫能源需求41%。
此外，氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)補(bǔ)貼也主要通過燃料電池示范應(yīng)用政策發(fā)揮作用，補(bǔ)貼的主體主要以氫能車為主，也包含了相關(guān)零部件及氫能供應(yīng)端。2021年8月底，第一批燃料電池示范應(yīng)用城市群落地，對應(yīng)了廣東、上海、北京三個區(qū)域。今年年初，城市群又進(jìn)一步擴(kuò)容，新增了以河北張家口和鄭州為中心的兩大城市群。預(yù)計隨著氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來更多的區(qū)域?qū)⒕邆淙剂想姵厥痉稇?yīng)用的條件和基礎(chǔ)。
產(chǎn)量數(shù)據(jù)方面，6月氫燃料電池汽車產(chǎn)量表現(xiàn)亮眼，環(huán)比增長342%，上半年產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)大幅增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的6月新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年六月氫燃料電池實(shí)現(xiàn)銷量455輛，同比去年增長67.3%，環(huán)比5月大幅提升342%。今年上半年(1-6月)共計實(shí)現(xiàn)氫燃料電池產(chǎn)量1804臺，同比增長185.44%，共計銷售氫燃料電池1390輛，同比提升190.19%。
政策方面，我國積極鼓勵出臺政策鼓勵氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、發(fā)展路線和補(bǔ)貼扶持全方位支持燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近期，國家發(fā)改委發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，預(yù)計到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，可再生能源制氫量達(dá)到10-20萬噸。
市場空間方面，民生證券認(rèn)為，目前，氫燃料電池車售價在100-250萬元不等，假設(shè)保有量到2025年達(dá)到5萬輛，單臺價格從150萬元逐漸降至100萬元計算，則到2022年氫燃料電池汽車市場規(guī)模將突破百億，2022-2025年新增的氫燃料電池車市場規(guī)模共計429億元。
加氫站方面，目前，我國已累計建成加氫站超過250座，約占全球總數(shù)的40%，加氫站數(shù)量位居世界第一，35兆帕智能快速加氫機(jī)和70兆帕一體式移動加氫站技術(shù)獲得91突破。現(xiàn)有加氫站的日加注能力主要分布在500～1000千克區(qū)間，大于1000千克的規(guī)?；託湔救源M(jìn)一步布局建設(shè)。
根據(jù)中國氫能聯(lián)盟的預(yù)計，2020年至2025年間，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1萬億元，2026年至2035年產(chǎn)值達(dá)到5萬億元。
華泰證券預(yù)計燃料電池系統(tǒng)潛在年需求為2160億元，氫能產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先企業(yè)加快資本化步伐，根據(jù)氫云鏈數(shù)據(jù)，大量氫能產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先企業(yè)先后完成股份制改革，有望在2022年-2023年集中上市。
華寶證券認(rèn)為，盡管氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于早期階段，下游對上游產(chǎn)業(yè)帶動能力有限。但從2022年上半年的實(shí)踐來看，隨著國內(nèi)各地政策的密集出臺，技術(shù)的突破與迭代成熟、用氫基礎(chǔ)設(shè)施的完善，都能將顯著降低終端用氫成本，從而降低下游應(yīng)用推廣難度。疊加資本支持及產(chǎn)業(yè)資本整合能夠在一定程度對核心技術(shù)攻關(guān)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到有效的補(bǔ)短板作用，降低終端應(yīng)用成本，提振氫能滲透率。
中信證券表示，2022年下半年，氫能產(chǎn)業(yè)支持政策有望疊加，燃料電池示范應(yīng)用城市群或繼續(xù)擴(kuò)容，政策力度不減。下半年產(chǎn)業(yè)鏈上有三大核心環(huán)節(jié)值得關(guān)注：交通領(lǐng)域氫能車產(chǎn)銷量的加速增長及應(yīng)用的拓展，綠氫市場規(guī)模的壯大，以及燃料電池、IV型儲氫瓶等關(guān)鍵材料、裝備的國產(chǎn)化新突破。
原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦氫科技網(wǎng)）：長安汽車發(fā)布中國首款量產(chǎn)氫燃料車，C385氫電版續(xù)航里程可達(dá)700公里以上
