近日，曉星TNC(KRX:298020) 宣布，韓國公司首次利用自主技術(shù)成功開發(fā)并使用尼龍作為氫燃料儲罐的內(nèi)襯材料。
襯里是在燃料箱的內(nèi)部容器中儲存氫氣并防止泄漏所需的核心部件。
曉星的尼龍材料在重量輕、阻氣性和抗沖擊性方面優(yōu)于傳統(tǒng)的金屬和高密度聚乙烯 (HDPE) 襯里材料。
曉星開發(fā)的尼龍襯里材料比金屬輕70%，比HDPE輕50%，防止氫氣泄漏的阻氣性也比金屬高30%，比HDPE高50%。
金屬內(nèi)膽較重，長時間接觸氫氣易脆化，而尼龍內(nèi)膽吸氫性和透氣性低，不存在脆化風(fēng)險。
HDPE 內(nèi)襯用作 40MPa水平的高壓容器，但無法承受典型氫電動汽車所需的 70MPa壓力。
此外，氫氣容器內(nèi)膽必須能夠承受因頻繁充放電而引起的溫度急劇變化，尼龍內(nèi)膽在-40至85攝氏度的溫度范圍內(nèi)具有優(yōu)異的抗沖擊性。
預(yù)計到 2030 年每年替代進口將達(dá)到 2700 億韓元
此次開發(fā)的成功，為曉星TNC作為國內(nèi)公司首次進入被國外公司壟斷的尼龍內(nèi)膽市場奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)專門研究氫市場的研究機構(gòu)H2 Research稱，全球氫汽車市場將穩(wěn)步增長，包括從2025年開始，歐洲主要城市地區(qū)對內(nèi)燃機卡車的運營限制預(yù)計將擴大到105萬輛.
因此，尼龍材料內(nèi)膽市場的進口替代效應(yīng)預(yù)計到2030年將增長至每年約2700億韓元。
此外，隨著氫電動汽車、無人機、有軌電車、輪船、UAM（城市空中交通）等各種氫能移動市場的擴大，尼龍作為氫容器的內(nèi)襯材料有望獲得更多關(guān)注。
完整的氫氣生產(chǎn)、分銷、儲存和利用價值鏈
尼龍襯里有望為曉星氫價值鏈?的完成做出貢獻(xiàn)。
曉星通過韓國第一的加氫站供應(yīng)商、液化氫工廠和液化氫加氣站的建設(shè)，將改變氫經(jīng)濟的版圖，生產(chǎn)燃料罐所必需的碳纖維，構(gòu)建了氫價值鏈用于氫燃料汽車等
這一開發(fā)的成功意義重大，因為曉星不僅在氫的生產(chǎn)和分配領(lǐng)域，而且在儲存和利用領(lǐng)域都擁有引領(lǐng)全球市場的技術(shù)能力。
趙賢俊會長：“纖維與技術(shù)相結(jié)合，演變?yōu)殛P(guān)鍵能源材料”
曉星 TNC 的尼龍應(yīng)用氫氣容器于6月通過了氫氣容器國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (UN/ECE R134)，作為襯里材料具備了功能、質(zhì)量和技術(shù)的完美。還計劃與氫燃料箱制造商和汽車制造商合作進行商業(yè)測試。
曉星TNC計劃將尼龍作為襯里材料的應(yīng)用從商用卡車的管狀拖車擴大到航行于南極洲和赤道等世界各地海域的CNG和氫氣船，將耐沖擊性和耐熱性范圍從-60至 90 攝氏度。
此外，曉星TNC利用海中廢棄的再生漁網(wǎng)開發(fā)出世界首創(chuàng)的再生尼龍纖維技術(shù)，未來計劃將再生尼龍應(yīng)用于內(nèi)襯材料，擴大環(huán)保塑料材料市場。
Cho Hyun-Joon會長表示：“曉星TNC開發(fā)的尼龍內(nèi)襯材料表明，即使在被視為衰退行業(yè)的紡織行業(yè)，將其轉(zhuǎn)變?yōu)楦呖萍細(xì)淠苄袠I(yè)關(guān)鍵材料的創(chuàng)新也可以如果它得到技術(shù)的支持，就會發(fā)生。我們將通過材料和紡織品技術(shù)為未來環(huán)保能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”
來源：businesswire
原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦氫科技網(wǎng)）：韓國曉星成功開發(fā)新型氫氣儲罐尼龍內(nèi)襯材料
