近日，上海臨港全新一代中運量2號線（T2線）氫動力數(shù)字軌道膠輪電車全線試運營，中國石化上海石化碳纖維成功應用于臨港T2線氫動力電車。
臨港中運量T2是國內(nèi)首條應用氫能源動力的中運量公共交通線路，作為新一代低碳環(huán)保、智慧交通的代表，T2電車蘊含多項引領新技術，其充滿未來設計感的造型、智能環(huán)保的氫能供電、虛擬數(shù)字軌道等極具示范效應，成為臨港新片區(qū)特色風景，其中與車身渾然一體的T2線司機室外罩采用的是上海石化生產(chǎn)的碳纖維。
碳纖維是輕質(zhì)高強新材料的代表，碳纖維車頭罩降低了車身重量，減少運行能耗，有助提升續(xù)航里程，提升舒適性和隔音降噪水平，并增強車輛可維護性。
碳纖維技術有著森嚴的技術壁壘，上海石化是國內(nèi)較早研發(fā)碳纖維，并進行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的企業(yè)，形成了具有中國石化自主知識產(chǎn)權的碳纖維產(chǎn)業(yè)化成套技術，實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)。
上海石化除了是碳纖維的研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，也是碳纖維復合材料的研發(fā)和應用企業(yè)。在軌道交通領域應用方面，去年上海石化自主研發(fā)生產(chǎn)的碳纖維成功應用于廣州地鐵18號線“灣區(qū)藍”高速列車。
上海石化與中車集團、上海晉飛、上海石油化工研究院等聯(lián)手合作，系統(tǒng)開展了碳纖維及預制體、阻燃樹脂、結構設計、成型工藝、連接安裝、檢測評價等產(chǎn)業(yè)鏈難點、堵點技術攻關，形成了一體化、高效、經(jīng)濟的碳纖維車體成型工藝和制造技術，繼首次實現(xiàn)高速地鐵車頭開閉罩批量運行后，再次成功實現(xiàn)了中運量智軌電車司機室頭罩部件的商業(yè)運營，具有良好的應用示范效果。
隨著上海石化更大規(guī)模、更具經(jīng)濟性的48K大絲束裝置建成投產(chǎn)，協(xié)同創(chuàng)新效應將逐步放大，上海石化將與臨港T2線氫動力電車達成長期合作，并為其提供技術服務保障。
未來，上海石化和中國中車將繼續(xù)進行戰(zhàn)略合作，持續(xù)為城市軌交、高速列車等全方位車型提供全車身部件，領跑世界軌交技術、助力綠色出行，為碳纖維及其復合材料的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展開辟更廣闊的領域。
原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦復合材料網(wǎng)）：上海石化碳纖維成功應用于臨港T2線氫動力電車
