3月1日，索爾維宣布其電池外殼材料自動化 (BEMA) 項目已獲得英國研究與創(chuàng)新機構(gòu) UK Research and Innovation（UKRI）下屬機構(gòu) Innovate UK 的資助。
該項目由索爾維與復合材料制造自動化和數(shù)字化技術(shù)領(lǐng)導者 Airborne 合作，旨在為節(jié)能電池組開發(fā)全復合解決方案，目前已收到Jaguar Land Rover和 Vertical Aerospace 的支持函。兩家公司都看到了為未來電動汽車和飛機的高性能電池設計更緊湊、更輕便外殼的巨大潛力，并對這個旨在再利用復合廢棄物的項目的可持續(xù)性方面感興趣。
圖?索爾維的復合材料電池外殼設計理念
索爾維汽車業(yè)務EMEA銷售經(jīng)理 Mark Wright表示，“迫切需要通過更節(jié)能的電動動力總成和推進解決方案來滿足凈零排放法規(guī)和目標?！?“盡管已經(jīng)在現(xiàn)有電動汽車和飛機中提供了優(yōu)于金屬的結(jié)構(gòu)和重量減輕優(yōu)勢，但用于更大產(chǎn)量的全復合電池設計尚未顯示其技術(shù)和制造可行性。BEMA 力求通過將索爾維先進熱固性材料技術(shù)的優(yōu)勢與 Airborne 在柔性自動化復合材料制造系統(tǒng)方面的專業(yè)知識相結(jié)合來應對這些挑戰(zhàn)，以制造輕型下一代電池組。這將為以更小的尺寸實現(xiàn)更高的能源效率帶來重大的進步。”
Airborne 商務總監(jiān) Joe Summers 表示，隨著對復合電池外殼的工業(yè)數(shù)量需求不斷增長，挑戰(zhàn)在于縮短設計階段，并提供自動化設計指導?！芭c索爾維合作將把材料特性納入我們的多材料自動鋪層技術(shù)的制造設計規(guī)則中，隨后使我們能夠?qū)⑽覀兊倪m應性自動化平臺與智能規(guī)劃和優(yōu)化聯(lián)系起來”，Summer 補充道。
BEMA目前正處于工業(yè)化前測試和評估階段。索爾維位于英國希諾爾的復合材料應用中心和外部服務提供商正在進行機械沖擊、屏蔽、熱和防火性能測試。在下一個項目階段，將生產(chǎn)原型，以在現(xiàn)場試驗中驗證新的復合電池外殼解決方案，并獲得工業(yè)化的概念證明。該項目還將解決速率能力、成本和可持續(xù)性方面的挑戰(zhàn)。預計在兩年的總體項目時間內(nèi)會取得切實可靠的結(jié)果。
來源：索爾維官網(wǎng)
原文網(wǎng)址：
https://www.solvay.com/en/press-release/solvay-and-airborne-receive-funding-composite-alternative-metal-battery-enclosures
原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦復合材料網(wǎng)）：索爾維和 Airborne合作的電池外殼全復合材料解決方案項目獲得資助
