鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化，電動兩輪車率先發(fā)力，雅迪|臺鈴|小牛等廠商介紹

那么，鈉離子電池VS鋰離子電池，誰更勝一籌？

鈉離子電池是一種依靠鈉離子在正負(fù)極間移動來完成充電放電工作的電池，主要由正極、負(fù)極、電解液、隔膜和集流體組成，其工作原理與鋰離子電池相似。充電時，Na+從正極中脫出，經(jīng)過隔膜嵌入負(fù)極并與電子結(jié)合。放電時，Na+從負(fù)極脫出經(jīng)隔膜嵌入正極，電子則從負(fù)極經(jīng)外電路傳遞到正極，最終正極發(fā)生氧化還原反應(yīng)恢復(fù)富鈉態(tài)。

其實，鈉離子電池技術(shù)的研究可以追溯到20世紀(jì)70年代，甚至略早于鋰離子電池，但由于20世紀(jì)90年代鋰離子電池憑借更為優(yōu)異的性能成功商業(yè)化，鈉離子電池的發(fā)展則一度陷入沉寂。如今，鈉離子電池的時代即將開啟。

2022年以來，國家工信部等各部分發(fā)布的政策規(guī)劃中，多次提到加強(qiáng)鋰電子電池等高能量密度儲能技術(shù)的研發(fā)，7月正式推薦指定標(biāo)準(zhǔn)化鈉離子電池符號、命名等。可再生能源的前瞻性研究及儲能的配套滲透率提升已是明確的趨勢，其中鈉離子電池更是研發(fā)提升重點。

據(jù)招商證券研究，鈉離子電池相較鋰離子電池，具備顯著優(yōu)勢：電解液導(dǎo)電性能好，低濃度電解液成本低；低溫表現(xiàn)好，熱穩(wěn)定性高，安全性好；能量密度略低，循環(huán)次數(shù)相對較高。

圖：鈉離子電池與鉛酸、鋰離子電池性能比較（資料來源：中科海納官網(wǎng)、中商產(chǎn)業(yè)研究、招商證券）

不過，鈉離子電池的成本優(yōu)勢，才是其成為鋰離子電池優(yōu)質(zhì)替補(bǔ)和潛在競爭者的核心武器。

鈉離子電池更適合電動車！

事實上，目前市場上的確更傾向于將鈉電池用于部分儲能、低速車和低速電動車領(lǐng)域。

對于電動車而言，目前主流的適配電池就兩種，鉛酸和鋰電。鈉離子電池的性能更介于二者之間，在能量密度上低于鋰電池，高于鉛酸電池。而導(dǎo)電性好、充放電快、耐低溫性強(qiáng)等方面比鉛酸電池也更有優(yōu)勢。

從市場層面而言，電動車消費群體在動力電池上有著四大主要的消費剛需。

其一、電池的續(xù)航性能表現(xiàn)出眾，一次充電能夠?qū)崿F(xiàn)相當(dāng)可觀的續(xù)航里程。鈉離子電池優(yōu)于鉛酸的續(xù)航優(yōu)勢足以為消費者的日常出行提供良好的續(xù)航。

其二、電池的安全性問題。劣質(zhì)電池爆炸、電池過充起火等安全事故多發(fā)，鈉離子電池卓越的熱穩(wěn)定性等安全性優(yōu)勢會進(jìn)一步放大。

其三、對電池的抗低溫要求。冬季，尤其是北方的廣大消費者對電池低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)有著極大的剛需，鈉離子電池出眾的抗低溫性同樣是核心優(yōu)勢。

另外，也有許多消費者希望電動車的充電速度提升，不用動輒就是幾個小時的充電時間，能夠在特殊情況或應(yīng)急需求下，滿足對電動車充電速度的需求。

其四、價格問題。今年初，鋰電原材料價格持續(xù)暴漲，部分材料價格更是漲超往年的10倍，這也讓電動車的鋰電價格水漲船高。在鋰電原材料暴漲的大背景下，鈉離子電池的成本優(yōu)勢將被進(jìn)一步放大和凸顯。

因此，鈉離子電池可以說是非常適用于電動車產(chǎn)品。下面我們來看看主要電動車廠商在鈉電池的布局，本文轉(zhuǎn)載來自艾邦鈉電網(wǎng)公眾號，如果需要加入鈉電群請關(guān)注公眾號，通過底部菜單申請加入。

1.雅迪（雅迪科技集團(tuán)有限公司：1585 HK）

官網(wǎng)：https://www.yadea.com.cn/

雅迪科技集團(tuán)成立于2001年，于2016年5月在香港聯(lián)交所成功上市，成為中國電動車行業(yè)首家上市企業(yè)（股票代碼：1585 HK）。

雅迪電動車是雅迪科技集團(tuán)有限公司旗下電動車品牌。總部位于江蘇無錫，全球擁有江蘇無錫、廣東清遠(yuǎn)、浙江寧波、重慶、天津、安徽金寨、越南等七大生產(chǎn)基地及一家工業(yè)設(shè)計技術(shù)中心。

2023年3月17日，貝特瑞與雅迪科技集團(tuán)全資子公司華宇新能源科技有限公司在杭州進(jìn)行簽署技術(shù)合作協(xié)議，雙方將在鈉離子電池硬炭負(fù)極材料上開展技術(shù)合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將共同創(chuàng)新研發(fā)材料儲鈉機(jī)制，貝特瑞硬炭負(fù)極材料將作為華宇新能源的優(yōu)選鈉電池負(fù)極材料。

華宇新能源科技有限公司是全球最大的電動車制造商“雅迪科技集團(tuán)”全資控股子公司，也是以石墨烯電池和新能源電池研發(fā)、制造、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。其母公司雅迪是全球電動出行領(lǐng)軍企業(yè)，連續(xù)六年全球銷量第一。同期舉行的“鈉領(lǐng)未來，2023雅迪?華宇鈉電發(fā)布會”上，華宇第一代鈉離子電池“極鈉1號”及其配套實車雅迪極鈉S9正式亮相，該款鈉離子電池是電動車行業(yè)首款具備裝車應(yīng)用水準(zhǔn)的鈉離子電池產(chǎn)品。

貝特瑞鈉電正負(fù)極已具備產(chǎn)業(yè)化能力，目前已通過國內(nèi)部分客戶認(rèn)證，實現(xiàn)噸級以上訂單。在硬炭材料方面，貝特瑞已有十余年研發(fā)技術(shù)積累，通過技術(shù)創(chuàng)新解決了產(chǎn)業(yè)化難題，并向更高容量、長循環(huán)、優(yōu)異動力學(xué)硬炭材料繼續(xù)攻關(guān)，助力電動車向更安全、更長續(xù)航發(fā)展。貝特瑞將充分發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新能力和規(guī)模量產(chǎn)實力，推動鈉離子電池在電動車的落地應(yīng)用，助力低碳綠色出行。

從安全特性、綜合成本、綜合性能上來看，鈉離子電池比鉛酸、鋰電池更優(yōu)，鈉電池將來可能會達(dá)到20%—30%的市場份額。”華宇研究院院長陳建在采訪中說道。

作為新能源的一顆“新星”，憑借資源豐富、經(jīng)濟(jì)、安全等優(yōu)勢，鈉離子電池正在產(chǎn)業(yè)化的道路上加速前進(jìn)，成為以雅迪為代表的科技創(chuàng)新巨頭布局“雙碳”藍(lán)海的一塊關(guān)鍵拼圖。

2023年3月17日，雅迪科技集團(tuán)攜手旗下華宇新能源科技公司聯(lián)合宣布，成立現(xiàn)階段以鈉離子電池為主要業(yè)務(wù)的華宇鈉電公司，并發(fā)布華宇的第一代鈉離子電池——“極鈉1號”及其配套整車——雅迪極鈉S9。

雅迪科技集團(tuán)執(zhí)行總裁王家中表示，從整體行業(yè)看，目前中國的消費者對電動車的價格普遍接受程度，在2500到3000之間，雅迪一直在尋找符合消費者續(xù)航和動力需求并且降低成本的方向，機(jī)緣巧合下我們找到了發(fā)展鈉離子電池的契機(jī)。

據(jù)了解，此次發(fā)布的“極鈉1號”的電芯能量密度已超過145Wh/kg，循環(huán)壽命達(dá)3000 次，最快10分鐘即可充滿80%。在零下40度的低溫環(huán)境下，電池容量保持率仍可大于85%。

根據(jù)雅迪方面介紹，“極鈉1號”電池具有安全性高、能量密度大、續(xù)航壽命長以及動力性能強(qiáng)等方面的綜合平衡優(yōu)勢，目前已經(jīng)完成各項驗證測試，只待正式批量生產(chǎn)裝車。這也標(biāo)志著雅迪成為第一家從上游能源電池到下游整車，實現(xiàn)了鈉離子電池技術(shù)全生態(tài)覆蓋的電動車品牌。

王家中認(rèn)為，2023年會是鈉離子電池元年，等到明年不僅是電動車運用的領(lǐng)域比較寬泛，且預(yù)計3-5年能做到35GWh—50GWh的水平?！拔覀兗业难诺瞎谀躍9 MAX搭載的48V48Ah的碳纖維鋰電池的產(chǎn)品，相當(dāng)于2.3度電到2.4度電之間，如果鈉離子電池能做到35GWh，則可能裝載到1500萬輛車上。”

而剛剛宣布成立的華宇鈉電公司，其目的就是致力于研發(fā)高端電池，進(jìn)一步豐富鈉電產(chǎn)品的種類、拓展鈉離子電池在電動出行、儲能以及工程電動化等領(lǐng)域的應(yīng)用。

陳建提到，“隨著規(guī)模化剛剛開始，鈉離子電池成本一定會越做越低，越做性能各方面品質(zhì)會越穩(wěn)定，現(xiàn)在已經(jīng)量產(chǎn)的成本低于當(dāng)前鋰電，后面一定會有更加好的（應(yīng)用），不光是我們，還要靠整個產(chǎn)業(yè)鏈的推動?！?/p>

在電動車產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換期，雅迪帶領(lǐng)行業(yè)開啟了鈉離子電池商業(yè)化加速模式。業(yè)界人士認(rèn)為，得益于鈉離子商業(yè)化布局的加速落地，搶得先發(fā)優(yōu)勢的雅迪及華宇有望借此快速占據(jù)市場藍(lán)海，為自身在新能源發(fā)展道路上的爭先進(jìn)位和競爭優(yōu)勢助跑加力。

極鈉1號（2023/3/17）

計劃下半年將大規(guī)模量產(chǎn)極鈉S9

能量密度：110Wh/kg

正極材料類型：層狀氧化物

循環(huán)壽命：3000次

主推市場：電動車

2.臺鈴（深圳臺鈴科技集團(tuán)有限公司）

官網(wǎng)：https://www.tailg.com.cn/

臺鈴電動車，于2004年誕生于中國科技之都深圳，隸屬于深圳臺鈴科技集團(tuán)有限公司，致力于為消費者提供跑得更遠(yuǎn)的新能源交通工具。臺鈴集團(tuán)經(jīng)過多年的穩(wěn)健發(fā)展，現(xiàn)已成為集電動自行車、電動摩托車與電動輕便摩托車、電動三輪車、智能共享電動車、智能充電樁和換電柜等從整車到配件全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運營及服務(wù)為一體的集團(tuán)化公司，擁有深圳、無錫、東莞、天津、徐州、成都、惠州、重慶、貴港等九大核心研發(fā)生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能逾1000萬輛，已出口到美國、英國、法國、德國、日本等100多個國家和地區(qū)，做到了技術(shù)、產(chǎn)量、銷量三個世界第一。

2023年3月30日，臺鈴電動車全球首發(fā)了長續(xù)航鈉離子電池、極地強(qiáng)磁電機(jī)，為電動車的發(fā)展注入了新的血液。

據(jù)了解，長續(xù)航鈉離子電池具有8大綜合優(yōu)勢，分別為：

1、超長壽命：常溫循環(huán)3000次+，是普通鉛酸電池的5-7倍；

2、超長質(zhì)保：享受5年質(zhì)保政策，消費者優(yōu)質(zhì)用電權(quán)益；

3、超快充電：支持快充快放，高倍率性能，充電時間比普通鉛酸電池節(jié)省15%；

4、超準(zhǔn)顯示：高精度測量剩余電量，里程準(zhǔn)確顯示趨近99.9%；

5、超級安全：放電可至0V，深度可達(dá)100%，長時間不用電池仍然可正常喚醒；

6、超耐低溫：低續(xù)航無憂，-20攝氏度低溫下能夠放出近90%的電量；

7、超性價比：鉛酸的價格、鋰電的性能；

8、超便捷性：軟包設(shè)計，具備鋰電的輕便性，拆裝方便。

而臺鈴還發(fā)布了極地強(qiáng)磁電機(jī)，相比于普通電機(jī)，里程更長更有利；相比于凸極電機(jī)，相同速度能夠跑的更遠(yuǎn)，更多關(guān)于臺鈴鈉離子長續(xù)航電池、極地強(qiáng)磁電機(jī)和相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)一步揭曉。

3.小牛（北京牛電科技有限責(zé)任公司NASDAQ: NIU）

官網(wǎng)：https://www.niu.com/

小牛電動(Niu Technologies)(NASDAQ: NIU)，成立于2014年，是全球智能城市出行解決方案提供商，公司致力于為全球用戶提供更便捷環(huán)保的智能城市出行工具，改變出行，讓城市生活更美好。小牛電動是中國城市出行領(lǐng)域第一家lifestyle品牌公司，傳播科技、潮流、自由(technology, style, freedom)的品牌理念。目前，已推出小牛電動NQi、MQi、UQi、RQi、TQi、SQi多個系列電動自行車、電動摩托車和周邊文化產(chǎn)品NIU POWER，以及專業(yè)戶外運動自行車NIU AERO、電動助力車BQi、電動滑板車KQi等。小牛電動MQi、UQi在過去20年中是僅有的兩款獲得德國紅點、德國IF、美國IDEA、日本G－Mark、中國紅星、臺灣Golden pin、香港DFA全球7項最主要設(shè)計獎項大滿貫的出行產(chǎn)品。

作為全球智能鋰電電動車企業(yè)，小牛電動開創(chuàng)了智能電動車這個新品類。小牛電動自主研發(fā)的第7代NIU Energy?睿電?AI動力鋰電系統(tǒng)科技，使電池續(xù)航更遠(yuǎn)、壽命更長、重量更輕、安全性更高、動力更強(qiáng)；同時，小牛電動自有的NIU INSPIRE智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)算法，通過遍及車身的傳感器，多維度采集和分析用戶數(shù)據(jù)，挖掘用戶騎行需求，不斷優(yōu)化產(chǎn)品線的分布，提升產(chǎn)品體驗及服務(wù)。

小牛電動自創(chuàng)辦以來，保持了高速的增長，截至2022年第四季度，小牛電動全球累計銷售超350萬臺智能電動車，在國內(nèi)有3102個品牌體驗店及專賣店，覆蓋239個城市；同時，進(jìn)入海外52個國家，并為全球多家共享電動車運營商，提供基于SaaS的電動車智能共享業(yè)務(wù)解決方案。

小牛計劃2023年推出其首款配備鈉離子電池的電動車。制造商似乎將電池成本置于重量之上。小牛CEO李彥告訴媒體，小牛希望在鋰離子電池價格上漲的情況下控制成本。在相同的范圍內(nèi)，鈉離子電池比鋰電池重，但更便宜。

4.愛瑪（愛瑪科技集團(tuán)股份有限公司）

官網(wǎng)：https://www.aimatech.com/

愛瑪科技集團(tuán)股份有限公司成立于1999年，2004年步入電動自行車行業(yè)。公司主營業(yè)務(wù)為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。公司通過對“愛瑪”品牌的塑造與推廣、供應(yīng)鏈的整合以及營銷網(wǎng)絡(luò)的管理，在全國建立了較為系統(tǒng)而全面的營銷網(wǎng)絡(luò)。截至2022年7月，公司共有經(jīng)銷商超過2000家。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司在電動自行車行業(yè)具有較高的市場占有率，連續(xù)多年榮獲工信部指導(dǎo)發(fā)布的中國品牌力指數(shù)（C-BPI）電動自行車品牌第一名。

2021年愛瑪科技集團(tuán)股份有限公司中央研究院技術(shù)專家佘沛亮，發(fā)表了題為“鈉離子電池及其在電動車上的應(yīng)用”的演講。鈉離子電池具有非常優(yōu)秀的低溫性能，在-38℃到80℃的環(huán)境中都可以正常放電，其中在-20℃環(huán)境中的容量保持率可以達(dá)到94.1%。

佘沛亮表示，在電動車當(dāng)中的應(yīng)用，目前來看鈉電池本身能量相對還不是那么高，但已經(jīng)是鉛酸電池的至少1倍以上。另外，鈉電池有非常好的安全性，從這個角度來說，鈉電池是非常好的選擇。

愛瑪科技于2023年3月15日披露投資者關(guān)系活動記錄表顯示，公司持續(xù)關(guān)注新能源框架下的技術(shù)應(yīng)用，成立了愛瑪研究院，深入研究新動力技術(shù)在電動車領(lǐng)域的應(yīng)用，并進(jìn)行技術(shù)儲備。截至目前，公司暫未將鈉電池應(yīng)用于公司的電動車產(chǎn)品中。

更多兩輪車企業(yè)介紹：

2023年3月30日，以“共生·同行”為主題的天能2023新品發(fā)布會在津舉行。在行業(yè)協(xié)會、合作伙伴、共贏商、媒體的共同見證下，天能新一代鈉離子電池天鈉T1，以及錳鐵鋰電池新品TP-MAX正式發(fā)布。

為進(jìn)一步凝聚產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，構(gòu)建合作新平臺，有力支撐鈉離子電池技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，會上，天能聯(lián)合綠源、新日、小牛、九號、愛瑪、臺鈴、小刀、京東、順豐等產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)，共同發(fā)起成立鈉離子電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。

5.綠源（浙江綠源電動車有限公司）

綠源品牌創(chuàng)建于1997年，總部位于浙江金華。綠源自成立以來一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位，是中國電動車創(chuàng)始品牌、電動車標(biāo)準(zhǔn)制定者、電動車核心技術(shù)與智能制造引領(lǐng)者。

綠源產(chǎn)品涵蓋電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大品類。液冷電動車系列，搭載綠源獨有液冷電機(jī)，可以做到持久續(xù)航，電機(jī)保用10年。在液冷電動車基礎(chǔ)上再次升級的液冷超續(xù)航系列，九大核心技術(shù)加持，續(xù)航百公里，品質(zhì)保10年，讓電動車真正成為了耐用品。

綠源集團(tuán)下轄三大智能制造基地，浙江智造基地、廣西智造基地、山東智造基地。占地面積近1000畝，現(xiàn)有門店近10000家專賣店和服務(wù)店，精心打造的健康的銷售網(wǎng)絡(luò)已在全國扎根，同時以穩(wěn)健的步伐向國際市場進(jìn)軍。

6.新日（江蘇新日電動車股份有限公司）

官網(wǎng)：https://www.xinri.com/

新日集團(tuán)成立于1999年，從事綠色交通工具研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，是國內(nèi)首家登錄A股電動自行車企業(yè)。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美和東南亞市場，出口全球近100個國家和地區(qū)。

新日電動車，即江蘇新日電動車股份有限公司（簡稱：新日股份），是主要從事高端、智能電動自行車的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的大型民營股份制上市公司，已擁有無錫、天津、湖北、廣東、浙江等多個生產(chǎn)基地，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美和東南亞市場，出口全球70多個國家和地區(qū)。2017年4月27日，新日股份（股票代碼：603787）登陸上海主板A股上市，成為電動自行車行業(yè)首家登陸主板上市的公司。

2020年，新日電動車推出“新日汽車級鋰電，保5年用10年”戰(zhàn)略，自研新日超能跑系列、聚能系列，新日MIKU Super等旗艦產(chǎn)品，暢銷全球近100個國家及地區(qū)。

新日股份在年報中表示，公司將推進(jìn)鈉電電動車研發(fā)進(jìn)程，與行業(yè)知名企業(yè)合作，加快推向市場。

7.小刀（小刀科技股份有限公司）

官網(wǎng)：https://www.xdebike.com/

小刀集團(tuán)成立于2004年，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的大型科技型企業(yè)，主營產(chǎn)品包括：電動自行車、電動摩托車。

小刀集團(tuán)下設(shè)天津市小刀新能源科技有限公司、小刀新能源科技股份有限公司、廣東小刀新能源有限公司、四川小刀新能源科技有限公司等多家子公司，形成了天津、無錫、廣東、成都四大研發(fā)、生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能1000萬臺，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國，連續(xù)6年全國銷量領(lǐng)先。

19年的行業(yè)探索，小刀用實力鑄就企業(yè)的高速發(fā)展。摩托車路試儀、電機(jī)測工儀、雙震源架叉疲勞試驗機(jī)等多種行業(yè)一流的先進(jìn)檢測設(shè)備，鍛造了小刀電動車卓越的品質(zhì)，獲得來自國內(nèi)及歐洲、南亞等國外地區(qū)廣大用戶的信賴和支持。

8.哈啰（上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司）

官網(wǎng)：https://www.hello-inc.com/

哈啰是國內(nèi)專業(yè)的本地出行及生活服務(wù)平臺，致力于應(yīng)用數(shù)字技術(shù)的紅利，為人們提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服務(wù)。公司成立于2016年9月，總部位于上海，從大家熟悉的共享單車業(yè)務(wù)起步。目前哈啰主要提供移動出行服務(wù)及新興本地服務(wù)，其中，移動出行服務(wù)包括共享服務(wù)（哈啰單車、哈啰助力車）和四輪出行服務(wù)（哈啰順風(fēng)車、哈啰打車）；新興本地服務(wù)包括自主品牌哈啰電動車，與螞蟻集團(tuán)、寧德時代合資建立的小哈換電，以及租車服務(wù)聚合平臺哈啰租車等。截至2022年12月底，哈啰注冊用戶數(shù)近6億。

9.九號（九號有限公司：689009）

官網(wǎng)：https://www.ninebot.com/

九號公司(Segway-Ninebot)聚焦于創(chuàng)新短交通和機(jī)器人領(lǐng)域，旗下?lián)碛蠳inebot九號和Segway賽格威兩大品牌。以國際化視野立足全球市場，專注于推動智能短交通和機(jī)器人產(chǎn)品的創(chuàng)新和變革。

公司成立于2012年，總部位于中國北京，在全球擁有中國、亞太、歐洲、美洲四大業(yè)務(wù)區(qū)域，在北京、上海、西雅圖、洛杉磯、波士頓、阿姆斯特丹、達(dá)拉斯、克雷菲爾德、巴黎、巴塞羅那、首爾、慕尼黑、常州、深圳、杭州設(shè)有15個辦公室，產(chǎn)品遍布全球超100多個國家和地區(qū)。

作為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的高新技術(shù)企業(yè)，九號公司累計申請全球性知識產(chǎn)權(quán)4800多項，廣泛應(yīng)用于創(chuàng)新短交通出行、機(jī)器人、酷玩娛樂等多個領(lǐng)域，產(chǎn)品包含智能電動平衡車、智能電動滑板車、電動卡丁車、智能電動車、全地形車、機(jī)甲戰(zhàn)車、服務(wù)機(jī)器人以及智能共享滑板車等，滿足用戶多元化和個性化需求，持續(xù)推動行業(yè)發(fā)展。

2020年10月29日，九號公司在科創(chuàng)板成功上市(證券簡稱九號公司，證券代碼：689009)，成為中國境內(nèi)上市企業(yè)中VIE+CDR第一股。

總體來看，鈉離子電池的發(fā)展前景廣闊、應(yīng)用潛力無限，目前處于市場導(dǎo)入期，已成為行業(yè)共識；鈉離子電池當(dāng)前成本相對偏高，未來低于磷酸鐵鋰；鈉離子電池安全性相對磷酸鐵鋰更好，但仍不可過充、熱濫用；材料體系創(chuàng)新仍有很大發(fā)展空間，技術(shù)進(jìn)步是實現(xiàn)其高性價比的關(guān)鍵；尋找適合鈉離子電池導(dǎo)入的細(xì)分市場非常重要，低速電動車是不二選擇。