“三峽氫舟1號”過閘前

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“三峽氫舟1號”由中國長江電力股份有限公司和中國船舶第七一二研究所共同投資建造，長航集團所屬武漢長江船舶設(shè)計院有限公司總體研發(fā)設(shè)計，該船交付后由長江三峽通航管理局用于三峽庫區(qū)及兩壩間交通、庫區(qū)巡查、應(yīng)急等工作。

臨江坪海巡執(zhí)法大隊安檢員對“三峽氫舟1號”進(jìn)行過閘安檢

“三峽氫舟1號”為鋼鋁復(fù)合結(jié)構(gòu)，總長49.9米、型寬10.4米、型深3.2米，采用中國船舶第七一二研究所開發(fā)的氫燃料電池和鋰電池動力系統(tǒng)，氫燃料電池額定輸出功率500KW，最高航速28km/h，巡航航速20km/h時續(xù)航里程可達(dá)200km。該輪對探索氫能源技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用具有積極示范意義，成為落實綠色發(fā)展理念、推動區(qū)域交通航運綠色轉(zhuǎn)型、促進(jìn)宜昌創(chuàng)建長江大保護(hù)典范城市的生動實踐。

“長江22048”輪與“三峽氫舟1號”組成的拖船船隊通過葛洲壩二號船閘

三峽局全過程跟進(jìn)該輪設(shè)計、建造、轉(zhuǎn)運進(jìn)度，全力為“三峽氫舟1號”落戶三峽通航做好準(zhǔn)備。船舶設(shè)計初期，三峽局多次參與討論“三峽氫舟1號”的內(nèi)部結(jié)構(gòu)布局、船艇著裝、駕駛臺設(shè)計等事宜。在船舶建設(shè)階段，三峽局組織相關(guān)部門先后赴宜昌楊家灣、中國船級社武漢規(guī)范研究所、中國船舶第七一二研究所、中山江龍船艇科技股份有限公司等地開展調(diào)研，參與完成氫燃料船舶關(guān)鍵技術(shù)研究，充分運用新能源船舶管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗，組建專業(yè)團隊，定期參加建設(shè)會議，實地查看項目情況，配合做好船舶運行期間配套設(shè)施完善工作。

根據(jù)三峽局統(tǒng)一安排，“三峽氫舟1號”將由三峽航道局負(fù)責(zé)使用管理。該輪抵宜后，三峽航道局將重點推動船舶運行管理維護(hù)等制度建設(shè)，編制試運行方案，加大技術(shù)船員業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)力度，確保氫燃料動力船順利接管運行。

“三峽氫舟1號”靠泊楊家灣碼頭“三峽重件1號”外檔

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據(jù)悉，“三峽氫舟1號”6月12日從廣東中山碼頭啟航，采取江海聯(lián)運方式，由駁船“鴻展96”、拖船“長江 22048”輪接替完成拖運，其中，駁運段約950海里，江拖段約1722公里。參建各方將于近期完成氫燃料系統(tǒng)調(diào)試、船舶系泊及航行實驗等工作，預(yù)計7月底舉行船舶首航儀式。