目前，用戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)最大的不滿(mǎn)，來(lái)自于充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、續(xù)航太短以及迪冬天性能縮水等問(wèn)題，而固態(tài)電池將有望解決上述需求痛點(diǎn)。
快科技7月5日消息，據(jù)報(bào)道，豐田宣稱(chēng)在固態(tài)電池技術(shù)上取得重大突破，能夠?qū)㈦姵氐闹亓?、體積和成本減半，這可能為電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)步帶來(lái)巨大的推動(dòng)力。
豐田公司碳中和研發(fā)中心的總裁海田敬二說(shuō)，“無(wú)論是夜態(tài)電池還是固態(tài)電池，我們都致力于改變目前電池過(guò)大、過(guò)重、過(guò)貴的局面，在這方面的潛力上，我們將爭(zhēng)取將這些因素減半?！?/span>
海田說(shuō)，該公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了提高電池耐久性的方法，并相信現(xiàn)在可以制造出續(xù)航里程為1200公里的固態(tài)電池，充電時(shí)間為10分鐘或更短。
同時(shí)，豐田對(duì)全固態(tài)電池“上車(chē)”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了更新，宣布在BEV車(chē)型上搭載全固態(tài)電池，并挑戰(zhàn)于2027~2028年投入實(shí)際應(yīng)用。
此外，值得關(guān)注的是，雖然在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，豐田目前處于掉隊(duì)陣營(yíng)，但在固態(tài)電池領(lǐng)域，全球范圍內(nèi)，日本企業(yè)在全固態(tài)電池上面投入得最多，而擁有固態(tài)電池技術(shù)專(zhuān)利最多的是豐田汽車(chē)。
原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（鋰電產(chǎn)業(yè)通）：豐田固態(tài)電池：成本減半，10分鐘充滿(mǎn)能跑1200公里
