據(jù)IHS Markit的化工研究員稱，受政府相關(guān)嚴苛節(jié)能減排政策驅(qū)使，到2020年，平均每輛車將至少含接近350公斤塑料，比2014年增加了150公斤。
從金屬到塑料
比如在美國，CAFE標(biāo)準(zhǔn)強制要求到2025年，乘用車每加侖可行駛54.5英里。根據(jù)IHS Markit的估測，燃油經(jīng)濟性要提高大約50%。相應(yīng)的，汽車制造商們紛紛采用更新一代塑料和塑料化合物以滿足更新的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。
在節(jié)能減排的趨勢下，汽車含有的塑料丶碳纖維等復(fù)合材料越來越多
大多數(shù)情況下，主流汽車制造商最初采取傳統(tǒng)的金屬制造方式達到減重效果，然而也有越來越多的汽車制造商轉(zhuǎn)向創(chuàng)新的方式，如在汽車設(shè)計中采用更多的塑料和新一代化合物，尤其是更大型車輛。
“雖然金屬和金屬合金對于汽車設(shè)計來說至關(guān)重要，汽車制造商正在探索創(chuàng)新方式去利用塑料和化合物的優(yōu)勢，幫助達到減重和節(jié)能，隨著節(jié)能減排政策全球化推廣，IHS Markit預(yù)計塑料的使用只會有增無減，同時材質(zhì)提高，成本減少?！?IHS Markit.汽車咨詢服務(wù)高級經(jīng)理Casey Selecman稱。
根據(jù)IHS Markit汽車研究院的信息，汽車是化工行業(yè)增速很快的市場，全球汽車產(chǎn)量預(yù)計在未來幾年飆升，在2025年超過1.1億輛，超2015年的8870萬輛。增長絕大多數(shù)來源于快速增長的中國市場。
Selecman表示：先進塑料和化合物也給了汽車設(shè)計師表達自由度，這種自由是傳統(tǒng)金屬制造無法企及的。除了使用塑料和化合物的實際優(yōu)勢，這些材料能夠極大改善汽車的設(shè)計和外觀魅力，同時性能，結(jié)構(gòu)和安全是購車主要考量因素，買家同時也在尋求真正打動人心的汽車設(shè)計。
碳纖維或成未來汽車主流應(yīng)用
碳纖維和聚合物的使用讓車身減重約25%-70%。IHS Markit化工專家預(yù)計碳纖維市場汽車制造在未來會增長近一倍。而汽車輕量化的最新成功案例是福特，通過車身和車底材料的替換，F(xiàn)-150減重約700磅。
但是據(jù)相關(guān)人士表示，碳纖維在汽車大眾化市場相對昂貴，制造時間和處理技術(shù)也有待提高，雖然碳纖維一直在諸如BMW i3電動車上使用，但是那些使用者買車會更多考慮跑車，而不是量產(chǎn)車。然而大型車制造商和碳纖維生產(chǎn)商如福特和DowAska會在未來帶來更多的主流應(yīng)用。
——文章源于CPRJ中國橡膠塑料
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