格力電器擬收購(gòu)的珠海銀隆新能源汽車所生產(chǎn)的純電動(dòng)公交汽車
自2009年投資實(shí)施產(chǎn)業(yè)化以來(lái)，銀隆致力于以鋰電池材料為核心，以鋰電池、電動(dòng)汽車動(dòng)力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
董明珠直言，格力電器準(zhǔn)備收購(gòu)銀隆，是看中它的新能源電池技術(shù)。她說(shuō)，一般的新能源電池用3~5年就要更換，而銀隆的新能源電池可以使用20年。除了使用壽命更長(zhǎng)外，銀隆的新能源電池充電也特別快。
官網(wǎng)顯示，2015年，銀隆先后完成兩輪股權(quán)融資，成功引入陽(yáng)光人保、北京公交集團(tuán)下屬上市公司北巴傳媒、眾業(yè)達(dá)等多個(gè)大型戰(zhàn)略投資者。截至2015年末，銀隆已分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產(chǎn)基地，公司資產(chǎn)規(guī)模已逾百億，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入30多億元，凈利潤(rùn)超過4億元。
“我們應(yīng)該把它(銀隆的新能源電池技術(shù))用足，跟格力電器結(jié)合起來(lái)，我們的產(chǎn)品會(huì)再延伸，為消費(fèi)者帶來(lái)節(jié)約成本的全新體驗(yàn)”。董明珠說(shuō)，比如一輛汽車，十年運(yùn)行成本大約25萬(wàn)元，使用新能源汽車意味著可以節(jié)省25萬(wàn)元，10年后換個(gè)電池，車可以繼續(xù)跑。
銀隆擁有研發(fā)和生產(chǎn)純電公交車等全系列車型能力，共有40多個(gè)品種，120多個(gè)系列，目前已經(jīng)在珠海、湛江、北京等國(guó)內(nèi)城市，以及意大利、德國(guó)等海外市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。
董明珠向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露：“收購(gòu)(銀隆)之后，我們會(huì)往家用的小汽車領(lǐng)域發(fā)展。我們現(xiàn)在已經(jīng)設(shè)計(jì)出來(lái)并且已經(jīng)試運(yùn)行了，量產(chǎn)上市的話可能還需要一段時(shí)間，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在仍在調(diào)試當(dāng)中。所有研發(fā)暫時(shí)會(huì)放在珠海?！?/span>
銀隆原來(lái)已有新能源電池、新能源大巴車兩大業(yè)務(wù)。沒想到，董明珠的“野心”更大，想借銀隆的電池技術(shù)，進(jìn)一步跨入新能源家用小汽車的領(lǐng)域?？缍冗@么大，能成功嗎?
銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)表示，銀隆的新能源車在北京已大批開始使用，有的環(huán)繞故宮已經(jīng)跑了兩個(gè)月。北京公交集團(tuán)投資銀隆并成為股東，自從2008年奧運(yùn)會(huì)以來(lái)，經(jīng)過8年的試驗(yàn)、比較，最終選擇使用了銀隆的鈦酸鋰電池。
魏銀倉(cāng)舉例稱，全世界做新能源小汽車最成功的是美國(guó)的特斯拉公司，卻不是美國(guó)老牌汽車公司通用或者德國(guó)的寶馬、奔馳?！爸袊?guó)電動(dòng)車的希望，還要靠有創(chuàng)新能力、創(chuàng)造思維的人，和傳統(tǒng)車廠已有的資產(chǎn)、技術(shù)、人才整合，這是適合中國(guó)新能源汽車發(fā)展最快的捷徑?！?/span>
新能源是格力想給未來(lái)智能家居、智能樓宇、智能交通安裝的底座。
董明珠說(shuō)：“家里的電燈要用電，煮飯要用燃?xì)猓照{(diào)更是耗電，所以很多老百姓想的是如何省電，而不能好好享受產(chǎn)品。有了新能源技術(shù)后，就解決了最大的問題。未來(lái)我們希望，一個(gè)家庭甚至一棟樓宇，通過新能源電池，把晚上沒用的電存起來(lái)，到白天用電緊張的時(shí)候再釋放出來(lái)。夜里的電費(fèi)比白天節(jié)約2倍以上?！?/span>
截至去年底，格力電器已成立了凌達(dá)壓縮機(jī)、格力電工、凱邦電機(jī)、新元電子、智能裝備等五大子公司，設(shè)有7個(gè)研究院(制冷技術(shù)研究院、機(jī)電技術(shù)研究院、家電技術(shù)研究院、智能裝備技術(shù)研究院、新能源環(huán)境技術(shù)研究院、健康技術(shù)研究院、通信技術(shù)研究院)、52個(gè)研究所、近700個(gè)實(shí)驗(yàn)室。
格力電器表示，將繼續(xù)以空調(diào)產(chǎn)業(yè)為支柱，大力開拓發(fā)展新能源、生活電器、工業(yè)制品、模具、手機(jī)、自動(dòng)化設(shè)備等新興產(chǎn)業(yè)，將格力“從單純的家電制造企業(yè)向新能源行業(yè)及裝備制造企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)拓寬”，實(shí)現(xiàn)多元化穩(wěn)健發(fā)展。
董明珠表示，企業(yè)成功與否，不在于多元化還是專業(yè)化，關(guān)鍵要專注。
格力花了20年時(shí)間，專心、專注做空調(diào)，做成了世界家用空調(diào)老大。如今，格力卻一下子進(jìn)入了手機(jī)、飯煲、新能源車、機(jī)械裝備等新領(lǐng)域，能否都能像空調(diào)一樣，做成精品呢?
對(duì)于外界的擔(dān)心，董明珠進(jìn)一步闡述了自己對(duì)專業(yè)化和多元化的理解。
“格力電器從專業(yè)化的空調(diào)企業(yè)進(jìn)入一個(gè)多元化的時(shí)代。專業(yè)化和多元化取決于企業(yè)的實(shí)力，我們腳踏實(shí)地積蓄技術(shù)、積蓄人才，才能談跨界。格力掌握了空調(diào)的核心技術(shù)，無(wú)論壓縮機(jī)還是電機(jī)，給我們帶來(lái)了技術(shù)的延伸，所以我們進(jìn)軍多元化?！彼又f(shuō)，無(wú)論專業(yè)化還是多元化，要取得成功，都離不開在每個(gè)領(lǐng)域的專注。
董明珠舉例稱，“大家講手機(jī)是紅海，格力為什么還要去做?我認(rèn)為，紅海是因?yàn)槟銢]有技術(shù)，沒有創(chuàng)新的文化?！备窳κ謾C(jī)做之前已在沉淀自己的技術(shù)專利，而且講究用料與質(zhì)量。
對(duì)于格力的未來(lái)，董明珠勾畫出這樣一幅畫面：用戶拿著格力手機(jī)遙控家里的電器，回家享受格力空調(diào)帶來(lái)的舒適溫度，再吃到格力飯煲煮出來(lái)的飯，出門開著或坐著格力的銀隆電動(dòng)車。“我們發(fā)展到未來(lái)，一個(gè)家庭的能源可以節(jié)約60%~70%。”
2016年4月，工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部等四部委聯(lián)合印發(fā)了《智能制造工程實(shí)施指南》，在《指南》中明確了目前亟待解決的5類60多種關(guān)鍵技術(shù)裝備，主要有高檔數(shù)控機(jī)床與工業(yè)機(jī)器人、增材制造裝備、智能傳感與控制裝備、智能檢測(cè)與裝配裝備、智能物流與倉(cāng)儲(chǔ)裝備，以及6類20多種核心支撐軟件，即設(shè)計(jì)工藝仿真軟件、工業(yè)控制軟件、業(yè)務(wù)管理軟件、數(shù)據(jù)管理軟件、系統(tǒng)解決方案和測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)。
董明珠說(shuō)：“(格力)智能裝備最大的特點(diǎn)，不是這個(gè)機(jī)器(人)在扭動(dòng)，而是這個(gè)機(jī)器(人)背后，驅(qū)動(dòng)器、減速器、伺服電機(jī)，全部是我們自己研發(fā)制造的，因?yàn)槲覀兡軌蜃灾鲃?chuàng)新?！彼€希望，兩年內(nèi)格力能向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)最好的數(shù)控機(jī)床。
空調(diào)、手機(jī)、生活電器等，要做最好的產(chǎn)品，就要買最好的設(shè)備。但董明珠發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)不能供應(yīng)最好的生產(chǎn)設(shè)備，“如果有一天別人的設(shè)備不給我們，我還能打造出一個(gè)好的產(chǎn)品來(lái)嗎?”據(jù)悉，格力從2013年開始全面進(jìn)入上游的智能裝備領(lǐng)域，幾年來(lái)投入了200億元。
來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)科技
家電企業(yè)跨界汽車業(yè) 格力并非首家
2010年，創(chuàng)維集團(tuán)通過重組收購(gòu)南京金龍客車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“南京金龍”）進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域。在連續(xù)交了4年學(xué)費(fèi)之后，南京金龍?jiān)?014年迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，躍居行業(yè)第二。創(chuàng)始人黃宏生也承認(rèn)，家電業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)與客車的定制化不同，管理者也需要長(zhǎng)時(shí)間磨合。
放眼海外，相似的轉(zhuǎn)型案例也存在。韓國(guó)LG電子與美國(guó)通用汽車合作，將為通用下一代電動(dòng)汽車雪佛蘭Bolt提供核心組件，包括車內(nèi)充電器、電池等。
如果說(shuō)，LG電子發(fā)力汽車電子業(yè)務(wù)的成果尚未成熟，那么松下成功向汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的案例就更具說(shuō)服力。通過在家電領(lǐng)域積攢的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目前松下利潤(rùn)的增長(zhǎng)大部分來(lái)自于汽車設(shè)備部門。如今，在電動(dòng)汽車大熱的環(huán)境下，松下聯(lián)合特斯拉在美建立電池工廠，為特斯拉供應(yīng)鋰離子汽車電池。
以上這些成功案例，從一個(gè)側(cè)面表現(xiàn)出董小姐在2016年對(duì)魏銀倉(cāng)說(shuō)的話并非盲目自信，家電企業(yè)跨界新能源汽車領(lǐng)域并非沒有可能，雖然跨界的過程存在巨大挑戰(zhàn)。
另外，小編始終認(rèn)為董小姐堅(jiān)持的“匠人精神”在一定程度上也將助推格力的新能源之路向樂觀方向前進(jìn)。著名財(cái)經(jīng)作家吳曉波評(píng)價(jià)董小姐：“她對(duì)自己所從事的工作有著宗教般的癡迷，不顧一切的竭盡全力，像母豹子一樣地呵護(hù)著格力的利益?！?/span>
來(lái)源：愛充會(huì)
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