提到華為，你第一想到的是什么?通訊、路由器、交換機……最近兩年或許是華為手機，比如P8。如果只知道這些，那你就OUT了!現(xiàn)在華為要正式進軍充電設(shè)施行業(yè)，相信小伙伴們跟我一樣驚訝，充電行業(yè)已經(jīng)是千企做樁，各路混戰(zhàn)，華為此時進軍充電行業(yè)到底有何高超技能?在2016年中國清潔電力峰會上華為智能充電業(yè)務(wù)高正賢先生就詳細介紹了華為的智能充電解決方案，下面就跟北極星輸配電網(wǎng)去一探究竟吧!
一、華為進入充電產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
電源領(lǐng)域的優(yōu)勢
華為09年深耕直流電源領(lǐng)域，到今天為止，在全球直流電源領(lǐng)域市場占有率接近30%。在我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，華為發(fā)現(xiàn)可以把直流電源模塊中更好的技術(shù)、產(chǎn)品應(yīng)用在充電基礎(chǔ)設(shè)施上。
能源領(lǐng)域數(shù)字化趨勢
華為最早都是ICT領(lǐng)域。剛開始做路由器、交換機?？梢哉f最早期是互聯(lián)網(wǎng)和軟件公司在開展數(shù)字化。隨后數(shù)字化浪潮就開始席卷服務(wù)行業(yè)，包括零售、醫(yī)療、餐飲，越來越多的人開始接觸到數(shù)字化。到今天能源產(chǎn)業(yè)也開始了數(shù)字化革命，從智能光伏，到充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及電動汽車產(chǎn)業(yè)，都是能源領(lǐng)域數(shù)字化開啟的新市場。
二、華為能夠幫助能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化。華為都有哪些技術(shù)呢?
最早大家了解的是我們在信息技術(shù)，通訊技術(shù)，通過基礎(chǔ)的通信大數(shù)據(jù)和信息技術(shù)，構(gòu)建一張全連接的世界管道網(wǎng)。那今天我們的能源需不需要這張網(wǎng)絡(luò)?我想答案是肯定的。華為也希望通過我們提供的基礎(chǔ)核心部件，基礎(chǔ)通訊芯片，來服務(wù)我們整個能源網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
電動汽車的數(shù)字化
講到能源網(wǎng)絡(luò)，我們回顧一下電動汽車的發(fā)展，電動汽車其實最早和燃油汽車是同時出現(xiàn)的，但是在石油的這張網(wǎng)絡(luò)上，整個燃油發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的非常好。今天，我們關(guān)注汽車行業(yè)，關(guān)注傳統(tǒng)的機械部分就是動力，同時要講控制;我們開始考慮網(wǎng)絡(luò)，開始考慮駕駛體驗感，未來實現(xiàn)無人駕駛。這是電動汽車發(fā)展的一個方向，在這個領(lǐng)域里，如果純粹只做動力域，純粹只做控制，可能是不夠的。怎樣實現(xiàn)基礎(chǔ)的數(shù)字化呢?這是我們電動汽車帶給我們的思考。
充電設(shè)施的數(shù)字化
如今我們的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，迎來很大的發(fā)展機會。標(biāo)準(zhǔn)的組織很多，投入也非常大?；剡^頭來看充電樁相關(guān)的周邊業(yè)務(wù)，其實是個很大的產(chǎn)業(yè)，目前大家講電源充電講的很多，更多是可靠性和安全性。應(yīng)該來說能源基礎(chǔ)設(shè)施最早的要求，就是默默無聞，最好沒有人知道它在工作。但是它帶來一個問題，當(dāng)它不工作的時候，帶來是災(zāi)難。我們調(diào)查過日本海嘯。當(dāng)時日本福島發(fā)生地震以后，在有基站保護的情況下，24小時救援是非常有序的。24小時之后發(fā)現(xiàn)突然發(fā)現(xiàn)整個救援混亂了。為什么?因為網(wǎng)絡(luò)消失了，調(diào)查為什么會網(wǎng)絡(luò)消失，因為供電沒有了，所以就開始出現(xiàn)混亂。最近又發(fā)生泰國事件，也是這樣。我們其實到處有攝像頭，為什么安保系統(tǒng)出了問題。因為發(fā)生爆炸那一刻，整個現(xiàn)場，有40%的攝像頭是不工作的。為什么?因為沒有備電。這些實例，都告訴我們充電基礎(chǔ)設(shè)施再也不能默默無聞下去。它的確默默無聞為我們保駕護航，但是它需要的是智能化、網(wǎng)絡(luò)化。所以今天華為希望通過我們的努力，在數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化，能帶給充電樁行業(yè)更多的方法。
三、充電樁新業(yè)務(wù)模式如何實現(xiàn)?
華為認(rèn)為充電樁未來需要非常多的新的業(yè)務(wù)模式。這些業(yè)務(wù)模式需要基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的支持，同時也需要充電設(shè)施、充電標(biāo)準(zhǔn)，在互聯(lián)互通，在安全可靠，在未來數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化上需要做出很多的努力。那么相關(guān)的有四張網(wǎng)大家都可以列舉出來。這四個比較重要的網(wǎng)絡(luò)分別是：
第一個是傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)市場，都由車企管理的數(shù)據(jù)平臺;
第二是基礎(chǔ)運營商，每個用戶的平臺;
第三是電網(wǎng)在交易這張網(wǎng)絡(luò)上的平臺;
第四是充電樁網(wǎng)絡(luò)。
這四張網(wǎng)絡(luò)各自獨立，但是做充電樁以后，我們和這四張網(wǎng)絡(luò)，就必須得交流起來，互動起來，其實可以產(chǎn)生出有意思的元素。
這四張網(wǎng)絡(luò)都離不開能量和信息。能量和信息在這四張網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化中，帶給我們很多盈利的辦法。傳統(tǒng)的充電樁，如果僅僅做充電服務(wù)來收費的話其實是很難的。如果保障傳統(tǒng)的基礎(chǔ)的充電樁能盈利，充電服務(wù)背后看到的是樁的存在和工作時間。如果一個樁只能工作一年，那么它的故障出現(xiàn)了，其實會對盈利產(chǎn)生損害。所以基礎(chǔ)的服務(wù)也需要我們剛才說到的，從標(biāo)準(zhǔn)從安全從測試要求上，來保證充電樁的品質(zhì)，來保證充電樁可靠和穩(wěn)定。除此之外，怎么加快它的盈利速度?需要這四網(wǎng)聯(lián)合互動。
首先是車聯(lián)網(wǎng)市場。很多車企，其實是在車聯(lián)網(wǎng)第一階段，就是把車輛的信息收集上去。這些內(nèi)容，我們用戶有很多方面是不可有感知的。舉個例子，現(xiàn)在都很流行的，帶著我們的智能手表。所以我們就會每天在微信上比，到底誰今天走的步數(shù)多。車輛也是一樣，加入這張互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)，可以通過我們的充電接口，不僅能傳回我們的車輛的充電曲線，電流電壓，充電時間，還可以通過OPT端子，把一些故障診斷的狀態(tài)，和車輛的加速的行為和超速行為，送一部分?jǐn)?shù)據(jù)到充電樁，這樣的話可以在車聯(lián)網(wǎng)上開辟出用戶的一個清單。那么在車的使用過程中間，除了BMS對車輛本身有檢測行為，可以檢測你車載斗量在充電過程中是否安全可靠。充電模塊的數(shù)字化帶來一部分診斷功能，可以轉(zhuǎn)化實現(xiàn)。
其次是實現(xiàn)和電網(wǎng)互聯(lián)。比如來充電的車輛很多的，這時候我們電網(wǎng)可能無法負(fù)荷了，就需要提前知會，需要從充電樁上把數(shù)據(jù)傳回來?；蛘呤俏覀冃^(qū)里的用戶家用式的太陽能光伏發(fā)電和我們的充電樁的產(chǎn)業(yè)結(jié)合，這在歐洲和日美已經(jīng)開始出現(xiàn)并興起。這是充電樁和電網(wǎng)側(cè)一個互動。
最后是人。物聯(lián)網(wǎng)運營公司討論跟人消費行為實有關(guān)的。充電過程中間，電流電壓的限制，和電池能力限制，我們必須要快充也要等半小時甚至兩小時。在充電等待時間過程中間，我怎么保證人，通過手機也能連接我的充電網(wǎng)絡(luò)，知道我的充電狀態(tài)。同時還可以在充電等待時間內(nèi)，出現(xiàn)新的的消費行為，來幫助充電的運營企業(yè)，可以以樁為中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)點上實現(xiàn)新的盈利和增值。也可以通過位置信息，甚至我們的智能交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)生互聯(lián)。但這些需要我們在網(wǎng)絡(luò)管道上，鋪設(shè)到充電樁方面努力。這是能量和信息交匯于樁，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的趨勢。
四、華為充電模塊有何優(yōu)勢?
數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，從華為思考本身，第一點，除了把我們的充電模塊做到安全可靠高效率，更重要的是如何讓我們的電源模塊，由默默無聞變成開放，變成我的控制器，讓我的樁讓我的車感知，這就是數(shù)字化。華為在今天，因為多年來積累數(shù)字控制優(yōu)勢，加在電力電子行業(yè)發(fā)生的各種變化，華為開發(fā)出的充電模塊有幾大特色。
第一是充電效益高，也就是節(jié)能。
是我們對電網(wǎng)適應(yīng)形式上，因為全球的無限通訊的站點，電網(wǎng)適用性非常的好。
包括對負(fù)載適應(yīng)性，對充電數(shù)據(jù)，包括我們的對車型。最重要的還有一點，我們越來越多的硅產(chǎn)品將會在充電模塊上使用，銅產(chǎn)品將會越來越少。這樣體積可以達到大量減少，采用分布式芯片模式，可以幫助把我們不善的能力得到極大的改善。通過軟件定義的方式可以幫助，即使我們未來在充電模塊上升級，也是非常方便和靈活。華為為什么可以做這個，因為我們自己的芯片和軟件操作系統(tǒng)。
第二是網(wǎng)絡(luò)化。這也是很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，因為有了數(shù)字化模塊，智能化模塊，我們就可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。在行業(yè)里非常流行的就是藍牙技術(shù)，現(xiàn)在在樁上大家有議論。那我怎么樣保證這種技術(shù)，無線技術(shù)不受到遮擋，不受到影響。我想這里是需要，不是簡簡單單拿個芯片就能用得著。他分有非常多的信噪比的影響和干擾，需要我們?nèi)ズ饬亢涂紤]。那么在中距離過程中間，我強烈推薦，就是P17的芯片。通過電力線載波的方式，一方面高可靠，另外一方面，現(xiàn)在這個電力線載波方面的技術(shù)，也是我們在中距離通信中，效率非常高的，安全性非常高的方式。
最后是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)疊加在新興網(wǎng)絡(luò)上。我們講的LTE就是4G通訊，和我們下一代載帶。LPI架構(gòu)在中國由華為這邊在牽頭，做載帶物聯(lián)網(wǎng)的平臺。我想通過網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)固件，可以幫助各位做樁企業(yè)，運營的企業(yè)，能源上互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。有了剛才講的數(shù)字化模塊，有了網(wǎng)絡(luò)化芯片，我想下一個階段，就是我們?nèi)绾卧诖髷?shù)據(jù)的時代，擁有一張可云集響應(yīng)，可管理的平臺。華為是提供基礎(chǔ)的，純屬計算的核心的能力。因為我們對充電樁市場，對網(wǎng)絡(luò)化的市場是有比較好的理解。所以我們可以幫助做樁集成企業(yè)，更好的構(gòu)建適合你的運營平臺。更好的部署適合你的運營中心。我們也會提供基礎(chǔ)的云。那我們今天在智能光伏系統(tǒng)，在通訊能源網(wǎng)絡(luò)，在數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)，幫很多企業(yè)構(gòu)建這個平地樓臺，未來也希望這個平臺，能共享到更多做樁的集成企業(yè)以及咱們的國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)公司。來幫助大家實現(xiàn)IT和信息化。
在華為我們提出云管道的戰(zhàn)略，我想這個戰(zhàn)略同樣適用于今天大家所理解的能源網(wǎng)絡(luò)。管道系統(tǒng)，其實就是大家講的云數(shù)字化構(gòu)建。我們的管道就是如何解決近距離通信，中距離通信，和長距離通信。云管道如何提供一個好的基礎(chǔ)平臺，來實現(xiàn)可運營、可管理、可分析的網(wǎng)絡(luò)?？吹竭@么大型的復(fù)雜的內(nèi)容，很多企業(yè)不免浮想聯(lián)翩，就會想我是不是要把所有的東西都做了。我們要控制自己的欲望，要把精力用在行業(yè)需要的地方，用在我所擅長的地方，就是聚焦。如何實現(xiàn)比特管理萬特，為充電樁的應(yīng)用，構(gòu)建一個基礎(chǔ)的平臺。持續(xù)在這個領(lǐng)域幫助這些產(chǎn)業(yè)把產(chǎn)品品質(zhì)做好。同時我們也會構(gòu)建整個產(chǎn)業(yè)鏈條，想把產(chǎn)品做好的企業(yè)，希望整個產(chǎn)業(yè)鏈條健康發(fā)展的企業(yè)，都能得到幫助。寧愿今天少做一點，把它做成精品，未來會更加光明，我們也希望在這個充電的產(chǎn)業(yè)鏈條，有更多的企業(yè)加入進來。大家一起不辜負(fù)國家的投資，不辜負(fù)電動汽車市行業(yè)帶給我們的機會。華為是堅持在充電領(lǐng)域堅持開放創(chuàng)新，以奮斗者身份為本，構(gòu)建一個智能充電生態(tài)圈，來幫助各個企業(yè)成功。
五、未來充電模塊上華為會怎么做?
很多人會說有一句話，叫我們站在今天看未來，有太多的困難，有太多的阻力。有成本的壓力，有資本生產(chǎn)帶來的壓力，有我們的客戶端的需求，有太多太多的壓力，擺在我們今天做集成、做行業(yè)、做標(biāo)準(zhǔn)、做測試等等企業(yè)里。但是如果我們能想到，終有一天我們充電樁這個業(yè)務(wù)，這個產(chǎn)業(yè)將會在車聯(lián)網(wǎng)、人聯(lián)網(wǎng)、電聯(lián)網(wǎng)、智能聯(lián)網(wǎng)上產(chǎn)生什么樣的價值，定位的時候。我們朝這個方向去做，我想一定會走到光明未來。
所以當(dāng)站在未來看現(xiàn)在的時候，我們就知道我們所在的企業(yè)，應(yīng)該做一些什么事。那對于華為公司來說，會聚焦在核心的能源轉(zhuǎn)換領(lǐng)域，機遇IXT，如何實現(xiàn)數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化、能源化，我們幫助各位企業(yè)提供有競爭里的核心部件。所以在電能的轉(zhuǎn)變，通信的控制，物聯(lián)的基礎(chǔ)平臺，和智能化可持續(xù)發(fā)展道路上，我們會為大家為行業(yè)做出持續(xù)的貢獻。
我們今天講的充電網(wǎng)絡(luò)只是整個能源互聯(lián)網(wǎng)中的冰山一角。現(xiàn)在非常多的名詞，比如能源路由器，我想很多人在關(guān)心這個能源路由器的形態(tài)怎么樣。到底在車上，還是在充電樁上。到底是在基站上還是我們家庭的太陽能板上，有非常非常多的想法，無論從工業(yè)上，從家庭，從個人。我們也希望，通過我們這一代產(chǎn)業(yè)能源努力，車能布局到能源互聯(lián)網(wǎng)上，讓我們的基礎(chǔ)充電樁不僅能提供可靠的供電，還能在此基礎(chǔ)上疊加出很多增值的內(nèi)容。這是華為布局能源互聯(lián)網(wǎng)希望幫到大家業(yè)務(wù)的內(nèi)容。
我們也希望在未來2015到2020這五年時間里能長期堅持，在能源的轉(zhuǎn)換領(lǐng)域，構(gòu)建我們的核心競爭力，借助華為IXT的平臺，來幫助我們整個按產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更美好的未來，去迎接明天之后更美好的后天。今天和明天非常困難，但是我也相應(yīng)，如果有夢想在，有勇氣在，我們今天定能度過這個困難。相信在產(chǎn)業(yè)的未來，一定是光明和美好的!
來源：北極星電力網(wǎng)
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