汽車自主選材還有多遠？大眾、德爾福、柯斯達、瑞爾實業(yè)與您相約4月28日上海橡塑展汽車分論壇（附最新名單）

2016上海橡塑展汽車分論壇邀請函

尊敬的先生/女士：

您好！

我們很榮幸邀請您參加于4月28日在上海新國際博覽中心會議室舉辦的汽車論壇，本次論壇的主題為“解讀汽車行業(yè)對塑料應用的新需求”。本次論壇由雅式展覽服務有限公司與深圳市艾邦高分子科技有限公司攜手主辦。屆時，邀請汽車整車、零部件廠商等上下游企業(yè)共同探討汽車行業(yè)如何自主選材等熱門話題，以實現(xiàn)上下游間的跨維度溝通，共同解決當下汽車選材所存在的難題。

解讀汽車行業(yè)對塑料應用的新需求

時間：4月28日（星期四）上午10：00 –中午12：00

舉辦單位：艾邦高分子＆雅式展覽服務有限公司

規(guī)模：150人

觀眾：汽車整車、零部件廠商等上下游企業(yè)

費用：免費（需要提前報名）

地點：上海新國際博覽中心會議室(M24)

（1）嘉賓報告

汽車行業(yè)如何正確選擇塑料，應對不斷上升的要求？論壇邀請了整車、零部件等企業(yè)一同探討汽車行業(yè)未來發(fā)展的趨勢，并分享其見解、創(chuàng)新應用及成果發(fā)布。

主題一：供應商如何與主機廠共同開發(fā)新材料來滿足汽車發(fā)展的新趨勢和新要求

大綱：

1.新的環(huán)境下，世界汽車的增長在中國，新材料開發(fā)的研發(fā)中心也會在中國和亞洲

2.汽車的新趨勢和新要求

3.專業(yè)的廠家如何與主機廠共同開發(fā)，創(chuàng)新就是打破原來的沿用與指定

4.三個案例

?PC/ABS電鍍材料

?可回收材料PC/ABS

?免噴涂與水轉(zhuǎn)印的結(jié)合

?產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新

主題二：國內(nèi)汽車塑料的新趨勢  南京聚隆科技股份公司

主題三：汽車行業(yè)對材料的新需求（待定）

（2）圓桌會議

國外品牌用什么新材料，國內(nèi)汽車生產(chǎn)就用什么材料，國內(nèi)主機廠善于模仿或者復制國外選材以及性能標準，國內(nèi)材料廠商的創(chuàng)新熱情，因為國內(nèi)主機廠沒有自主選材的能力而遭到打擊，可以說，我們雖然是汽車大國，但是還不是強國。汽車材料離自主選材還有多遠？

圓桌會議參與人員：

上?？滤惯_ 材料主管 李良軍

上汽大眾汽車有限公司資深主管工程師 沈海軍（擬邀請）

上海錦湖日麗塑料有限公司  總經(jīng)理 辛敏琦

南京聚隆科技股份公司 參與人員待定

廣州聚賽龍工程塑料股份有限公司 董事長 郝源增

汽車材料離自主選材還有多遠？這里我們所討論的不是汽車是否使用國產(chǎn)材料，而是討論以下幾點：

1.我們沒有自主選材的能力

中國是汽車大國，但是還不是強國，就拿材料來說，國內(nèi)主機廠的工程師們僅僅是在復制，整合，沒有自主選材的能力。

我們汽車行業(yè)的標桿車型都是合資品牌，如通用，大眾。其實材料在國外都有明確的標準，用什么材料，性能要求是怎么樣，材料供應商按照這些供應就可以。如果要用一個新材料，國內(nèi)工程師自主權(quán)利比較小的，必須要國外工程師才能變更。工程師相對來說，自主選材選擇的權(quán)利少，只有一定的質(zhì)量管控的權(quán)利，國內(nèi)塑料改性廠創(chuàng)新的熱情就比較低。

自主品牌如奇瑞、吉利、比亞迪、長城等都是模仿國外的標準，或者把大眾，通用，日產(chǎn)綜合一下整理出自己標準，創(chuàng)新性應用材料的可能性不大。所以我們雖然是汽車大國，但不是汽車強國，用什么東西都是模仿國外的。

2.唯有自主選材才能推動創(chuàng)新

汽車是集成技術(shù)，很多技術(shù)的創(chuàng)新，不是汽車主機廠來推動的，涉及的專業(yè)太多也沒有這個能力，都是由下游的配套廠家，包括材料廠家來推動這個創(chuàng)新，要讓創(chuàng)新更加活躍起來，必須要自主選材的權(quán)利。比如我們推出一款塑可凈，這樣一個材料，只有自主選材使用，改性廠的創(chuàng)新熱情才會更高，不斷推出新的東西。

從自主選材，整合整個產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的創(chuàng)新能力開始。國外有選材和創(chuàng)新的能力，國外廠家自主選材能力好，但是國內(nèi)材料企業(yè)到國外推動的時候，一般別人是不太關(guān)注的，因為他們都以汽車強國自居。不管合資廠還是自主品牌的主機廠工程師，他們自我感覺都比較好，現(xiàn)在汽車產(chǎn)量很大，遠遠超過韓國和日本，但實際上他們所做的工作，只不過是復制國外的東西；自我選材，所花功夫，精力，包括怎么去整合產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新能力，能夠自主的設計一款車型，這個能力還是很弱的。

所以我們做的材料創(chuàng)新，一般是在材料是在國外做過嘗試和應用案例后，才在國內(nèi)推廣。

吉利這些車型開始使用，比如一款錦湖日麗一款免噴涂，用PMMA作為基材改善韌性，色澤性能好，提高耐刮差性能也是在日產(chǎn)這些車上應用后，長安、吉利這些車型上應用。

我們整車廠能夠自主選材的時候，也才算是我們成為汽車強國的開始。而這個自主選材已經(jīng)在手機行業(yè)上已經(jīng)開始實現(xiàn)了……

目前來說，我們只是汽車大國，遠遠未能稱為強國。汽車設計、材料標準、材料選擇……這些生產(chǎn)標準大都是在國外決定。國內(nèi)材料廠商嘗試做材料的創(chuàng)新，但是國內(nèi)汽車廠卻沒有選擇我們新材料的權(quán)利~~~我們的材料創(chuàng)新熱情遭到扼殺！

汽車材料離自主選材還有多遠？4月28日，讓我們來一場頭腦風暴，盡情探討！

Amy電話（同微信號）：18320928915

郵箱：chenzhongmin@polytpe.com（郵件報名請說明您的姓名、公司、主營及聯(lián)系方式）

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