汽車材料離自主選材還有多遠？相約4月28日上海橡塑展汽車分論壇

2016上海橡塑展汽車分論壇邀請函

尊敬的先生/女士：

您好！

我們很榮幸邀請您參加于4月28日在上海新國際博覽中心會議室舉辦的汽車論壇，本次論壇的主題為“解讀汽車行業(yè)對塑料應(yīng)用的新需求”。本次論壇由雅式展覽服務(wù)有限公司與深圳市艾邦高分子科技有限公司攜手主辦。屆時，邀請汽車整車、零部件廠商等上下游企業(yè)共同探討汽車行業(yè)如何自主選材等熱門話題，以實現(xiàn)上下游間的跨維度溝通，共同解決當(dāng)下汽車選材所存在的難題。

解讀汽車行業(yè)對塑料應(yīng)用的新需求

時間：4月28日（星期四）上午10：00 –中午12：00

舉辦單位：艾邦高分子＆雅式展覽服務(wù)有限公司

規(guī)模：150人

觀眾：汽車整車、零部件廠商等上下游企業(yè)

費用：免費（需要提前報名）

地點：上海新國際博覽中心會議室(M24)

（1）嘉賓報告

汽車行業(yè)如何正確選擇塑料，應(yīng)對不斷上升的要求？論壇邀請了整車、零部件等企業(yè)一同探討汽車行業(yè)未來發(fā)展的趨勢，并分享其見解、創(chuàng)新應(yīng)用及成果發(fā)布。

主題一：供應(yīng)商如何與主機廠共同開發(fā)新材料來滿足汽車發(fā)展的新趨勢和新要求

大綱：

1.新的環(huán)境下，世界汽車的增長在中國，新材料開發(fā)的研發(fā)中心也會在中國和亞洲

2.汽車的新趨勢和新要求

3.專業(yè)的廠家如何與主機廠共同開發(fā)，創(chuàng)新就是打破原來的沿用與指定

4.三個案例

?PC/ABS電鍍材料

?可回收材料PC/ABS

?免噴涂與水轉(zhuǎn)印的結(jié)合

?產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新

主題二：國內(nèi)汽車塑料的新趨勢  南京聚隆科技股份公司

主題三：汽車行業(yè)對材料的新需求（待定）

（2）圓桌會議

國外品牌用什么新材料，國內(nèi)汽車生產(chǎn)就用什么材料，國內(nèi)主機廠善于模仿或者復(fù)制國外選材以及性能標準，國內(nèi)材料廠商的創(chuàng)新熱情，因為國內(nèi)主機廠沒有自主選材的能力而遭到打擊，可以說，我們雖然是汽車大國，但是還不是強國。汽車材料離自主選材還有多遠？

圓桌會議參與人員：

上?？滤惯_ 材料主管 李良軍

上汽大眾汽車有限公司資深主管工程師 沈海軍（擬邀請）

上海錦湖日麗塑料有限公司  總經(jīng)理 辛敏琦

南京聚隆科技股份公司 參與人員待定

廣州聚賽龍工程塑料股份有限公司 董事長 郝源增

汽車材料離自主選材還有多遠？這里我們所討論的不是汽車是否使用國產(chǎn)材料，而是討論以下幾點：

1.我們沒有自主選材的能力

中國是汽車大國，但是還不是強國，就拿材料來說，國內(nèi)主機廠的工程師們僅僅是在復(fù)制，整合，沒有自主選材的能力。

我們汽車行業(yè)的標桿車型都是合資品牌，如通用，大眾。其實材料在國外都有明確的標準，用什么材料，性能要求是怎么樣，材料供應(yīng)商按照這些供應(yīng)就可以。如果要用一個新材料，國內(nèi)工程師自主權(quán)利比較小的，必須要國外工程師才能變更。工程師相對來說，自主選材選擇的權(quán)利少，只有一定的質(zhì)量管控的權(quán)利，國內(nèi)塑料改性廠創(chuàng)新的熱情就比較低。

自主品牌如奇瑞、吉利、比亞迪、長城等都是模仿國外的標準，或者把大眾，通用，日產(chǎn)綜合一下整理出自己標準，創(chuàng)新性應(yīng)用材料的可能性不大。所以我們雖然是汽車大國，但不是汽車強國，用什么東西都是模仿國外的。

2.唯有自主選材才能推動創(chuàng)新

汽車是集成技術(shù)，很多技術(shù)的創(chuàng)新，不是汽車主機廠來推動的，涉及的專業(yè)太多也沒有這個能力，都是由下游的配套廠家，包括材料廠家來推動這個創(chuàng)新，要讓創(chuàng)新更加活躍起來，必須要自主選材的權(quán)利。比如我們推出一款塑可凈，這樣一個材料，只有自主選材使用，改性廠的創(chuàng)新熱情才會更高，不斷推出新的東西。

從自主選材，整合整個產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的創(chuàng)新能力開始。國外有選材和創(chuàng)新的能力，國外廠家自主選材能力好，但是國內(nèi)材料企業(yè)到國外推動的時候，一般別人是不太關(guān)注的，因為他們都以汽車強國自居。不管合資廠還是自主品牌的主機廠工程師，他們自我感覺都比較好，現(xiàn)在汽車產(chǎn)量很大，遠遠超過韓國和日本，但實際上他們所做的工作，只不過是復(fù)制國外的東西；自我選材，所花功夫，精力，包括怎么去整合產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新能力，能夠自主的設(shè)計一款車型，這個能力還是很弱的。

所以我們做的材料創(chuàng)新，一般是在材料是在國外做過嘗試和應(yīng)用案例后，才在國內(nèi)推廣。

吉利這些車型開始使用，比如一款錦湖日麗一款免噴涂，用PMMA作為基材改善韌性，色澤性能好，提高耐刮差性能也是在日產(chǎn)這些車上應(yīng)用后，長安、吉利這些車型上應(yīng)用。

我們整車廠能夠自主選材的時候，也才算是我們成為汽車強國的開始。而這個自主選材已經(jīng)在手機行業(yè)上已經(jīng)開始實現(xiàn)了……

目前來說，我們只是汽車大國，遠遠未能稱為強國。汽車設(shè)計、材料標準、材料選擇……這些生產(chǎn)標準大都是在國外決定。國內(nèi)材料廠商嘗試做材料的創(chuàng)新，但是國內(nèi)汽車廠卻沒有選擇我們新材料的權(quán)利~~~我們的材料創(chuàng)新熱情遭到扼殺！

汽車材料離自主選材還有多遠？4月28日，讓我們來一場頭腦風(fēng)暴，盡情探討！

Amy電話（同微信號）：18320928915

郵箱：chenzhongmin@polytpe.com（郵件報名請說明您的姓名、公司、主營及聯(lián)系方式）

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