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奧迪、東風、吉利發(fā)動機罩蓋選材大剖析

汽車發(fā)動機罩蓋是汽車發(fā)動機周邊非常重要的部件,對于保證行車安全至關(guān)重要。出于輕量化和安全等方面的考慮,世界各大汽車公司逐漸采用以塑代鋼來制造汽車發(fā)動機罩蓋,并對塑料材料的耐熱性、耐長期熱老化性和耐油性等方面制定了相應的標準要求。

如奧迪車系采用的高流動尼龍增強A1G6-HR,東風發(fā)動機罩蓋采用長玻纖增強PP材料LGF-P1G6HM,吉利車的發(fā)動機罩蓋采用礦物增強PP材料P1M8R-W01。

因此,通過對市場深入了解,不同的客戶對于產(chǎn)品不同應用環(huán)境的需求是不同的,這需要通過對汽車發(fā)動機罩蓋的材料性能需求進行細致地分析,針對不同排量汽車對材料性能的不同要求,發(fā)動機罩蓋選材亦有所不同。目前,主要有玻纖增強PA,長玻纖增強PP和礦物增強PP三類。

表格1不同車型選材的方案

零件

選材方案

使用車型

發(fā)動機罩蓋

玻纖增強尼龍(GF-PA)

中高端車型

長玻纖增強聚丙烯(LFT-PP)

中高端車型

礦物增強聚丙烯(m-PP)

中低端車型

 一  PA+GF在發(fā)動機罩蓋上的應用

PA+GF是高端汽車發(fā)動機罩蓋選材的最優(yōu)方案之一。PA+GF具有優(yōu)異的耐高溫、耐老化和良好的力學性能、化學穩(wěn)定性、耐醇解和耐水解性能,但流動性差,注塑加工難。為了增加其流動性,必須對其進行改性。

如:奧迪車系應用的高流動A1G6-HR,具有優(yōu)異的流動性和機械性能,流動性提高近60%,生產(chǎn)周期縮短15%-30%,并且制件輕巧,薄壁化,厚度減少多達20%。奧迪、東風、吉利發(fā)動機罩蓋選材大剖析

圖1玻纖增強尼龍A1G6-HR應用于奧迪發(fā)動機蓋罩(A1G6-HR為中廣核俊爾產(chǎn)品)

發(fā)動機罩蓋對材料的熱老化力學性能保持率要求很高,應用于發(fā)動機罩蓋上的材料必須進行長期熱老化力學性能的相關(guān)研究。

PA6-GF30材料在150℃下經(jīng)過2500小時熱老化試驗,從熱老化試驗結(jié)果顯示,材料的拉伸強度保持率均在80%以上,缺口沖擊強度保持率均在65%以上,均有良好的熱老化性能。因此,PA-30GF材料適用于發(fā)動機罩蓋。

 

 二  改性聚丙烯在發(fā)動機罩蓋上的應用

對于汽車部件制造商而言,采用改性尼龍制造意味著需要較高的成型溫度和較長的成型周期,才能生產(chǎn)出符合質(zhì)量要求的發(fā)動機罩蓋。因此,獲得一種更具加工成本優(yōu)勢的汽車發(fā)動機罩蓋材料成為行業(yè)的普遍需求。

    近來,長玻纖增強PP材料價格低廉,且具有不亞于增強工程塑料的優(yōu)異性能,從而表現(xiàn)出高性價比的優(yōu)勢。LFT-PP材料指含有長度在10到25mm的玻璃纖維的改性PP復合材料,該材料能有效地提高制品的剛性、抗沖擊強度、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性。

奧迪、東風、吉利發(fā)動機罩蓋選材大剖析
圖 2 改性LFT-PP粒子與截面圖

LFT-PP具有以下特點:

  • 突出的力學性能 ,優(yōu)良的剛性和韌性的均衡性;

  • 低收縮,在寬溫度范圍和氣候條件下非常好的穩(wěn)定性,高尺寸穩(wěn)定性;

  • 高缺口沖擊強度;                             

  • 與金屬相當?shù)臒崤蛎浵禂?shù);

  • 抗動態(tài)疲勞性能優(yōu)異

相同玻纖含量增強下,LFT-PP力學性能與PA-GF材料相近,因特有結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出優(yōu)異的力學性能。除此之外,長玻纖增強PP較玻纖增強PA6產(chǎn)品具以下優(yōu)勢:

表格2 長玻纖增強PP與玻纖增強PA工藝等比較


PP-LGF30

PA6-GF30

烘料

不用烘

3小時以上

后處理

不用

部分制件需對產(chǎn)品件進行蒸煮

顏色穩(wěn)定性

顏色穩(wěn)定

蒸煮等過程導致變色

冷卻時間

稍長

價格

因此,LFT-PP替代GF-PA應用于發(fā)動機罩蓋產(chǎn)品上,具有成本優(yōu)勢和工藝等優(yōu)勢。如,目前東風發(fā)動機罩蓋采用LGF-P1G6HM這款材料,30%長玻纖增強聚丙烯,高流動,高剛性,高韌性,抗老化。


 三  改性礦物增強PP在小排量發(fā)動機罩蓋上應用前景廣闊

小排量汽車發(fā)動機罩蓋的材料性能需求,相較于大排量汽車,其發(fā)動機周邊溫度較低,對材料性能要求也相應降低。這為礦物增強PP材料的應用帶來契機。針對這一細分市場,特殊礦物增強PP材料,如P1M8R-W01,具有4000 MPa常溫彎曲模量,且在高溫下仍能保持穩(wěn)定的性能。

0.45MPa測試條件下,熱變形溫度高達126℃,具有出色的耐熱性,在滿足發(fā)動機罩蓋的試驗要求外能大幅度的降低成本。這種材料可成功代替尼龍,同時也為礦物增強PP改性材料進入發(fā)動機周邊應用領(lǐng)域并替代工程塑料開創(chuàng)了一個新的市場。

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圖 3  礦物增強PP P1M8R-W01材料應用于吉利車的發(fā)動機罩蓋(P1M8R-W01為中廣核俊爾產(chǎn)品)


 四  總結(jié)

客戶的產(chǎn)品定位不同,對材料性能要求不同。因此,是選擇PA+GF、還是改性長玻纖增強PP或者礦物增強PP,是根據(jù)不同企業(yè)的發(fā)展需求。不過,如果在低端一些的汽車里采用改性PP來取代尼龍,對于降低成本也是一個比較不錯的選擇。

(注:尼龍A1G6-HR、P1M8R-W01、LGF-P1G6HM為中廣核俊爾的材料)

文章內(nèi)容來源于中廣核俊爾,艾邦高分子整理編輯



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作為國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先的高性能工程塑料的研發(fā)與制造企業(yè),中廣核俊爾新材料有限公司自主研發(fā)與生產(chǎn)的俊爾牌改性聚酯系列、改性聚碳酸酯系列、改性尼龍系列、熱塑性彈性體系列、改性聚烯烴系列、特種工程塑料等產(chǎn)品。

已廣泛應用于汽車、電器、電子、通訊、機械、航空等廣大領(lǐng)域,并同時為客戶提供從材料選擇、產(chǎn)品設(shè)計、加工和測試等各個開發(fā)環(huán)節(jié)專業(yè)系統(tǒng)的服務,贏得了包括寶馬汽車、一汽奧迪、一汽大眾、上汽大眾、ABB電器、羅格朗電器、正泰電器、施耐德-德力西電氣等世界一流企業(yè)的廣泛認可與信賴。

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作者 ab

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