根據(jù)長(zhǎng)江商報(bào)的報(bào)道，大眾邁騰二次檢測(cè)甲醛超標(biāo)60%，關(guān)于汽車(chē)內(nèi)飾環(huán)境問(wèn)題，再次成為了社會(huì)的熱點(diǎn)?。?！
在過(guò)去幾年中，關(guān)于車(chē)內(nèi)空氣污染的投訴從來(lái)沒(méi)有消停過(guò)。某豪華品牌遭遇集體投訴的事件依然歷歷在目，開(kāi)車(chē)2年相當(dāng)于吸煙10年更不是一個(gè)傳說(shuō)。就在剛剛過(guò)去的一年，11月5日 ，中央人民廣播電臺(tái)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》再曝豪車(chē)車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題。
一邊是車(chē)內(nèi)空氣污染如頑疾一般，難以治愈；另一邊是我們?cè)谲?chē)內(nèi)的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)。2014年《中國(guó)人群暴露手冊(cè)》顯示：駕乘人員在所有交通工具中暴露時(shí)間最長(zhǎng)的是小轎車(chē)。全國(guó)的平均暴露時(shí)間是一天40分鐘，其中北京、天津、廣東等地駕乘人員的平均暴露時(shí)間高達(dá)一天60分鐘。而且隨著交通擁堵情況加劇，會(huì)使得駕乘人員在車(chē)內(nèi)的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，同時(shí)，車(chē)內(nèi)裝飾水平也是漲姿勢(shì)，以及更好的車(chē)廂密閉性，使車(chē)內(nèi)空氣污染物更容易聚積而產(chǎn)生污染。
2012年，我國(guó)出臺(tái)了《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB/T 27630-2011）。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，讓車(chē)內(nèi)空氣檢測(cè)終于有了標(biāo)準(zhǔn)可依，也是到目前為止的主要依據(jù)。但標(biāo)準(zhǔn)的非強(qiáng)制性一直備受詬病，對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的約束不夠（guan bu liao ）。不過(guò)這種情況將要改變！
史上最嚴(yán)格的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
近日，來(lái)自國(guó)家環(huán)境保護(hù)部的消息：對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》進(jìn)行第一次修訂，并已編制完成標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿，主要變更的內(nèi)容包括：
1、標(biāo)準(zhǔn)由推薦標(biāo)準(zhǔn)修訂為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)；
2、對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)中的部分限值進(jìn)行了修訂；
3、增加了環(huán)保一致性檢查下線時(shí)間的規(guī)定；受檢車(chē)輛為新下線后28天±5天以?xún)?nèi)，且未經(jīng)銷(xiāo)售者或者使用者擅自改變車(chē)輛內(nèi)飾的車(chē)輛。
4、增加了信息公開(kāi)和環(huán)保一致性檢查的相關(guān)內(nèi)容。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（修訂GB/T 27630-2011）征求意見(jiàn)稿出臺(tái)后，在編制說(shuō)明中也將修訂后的我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和主要國(guó)家、地區(qū)及國(guó)際組織同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了對(duì)比。PK后的結(jié)果是：修訂后的我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是目前世界上最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
此外，日本JAMA 自主行動(dòng)計(jì)劃不是強(qiáng)制實(shí)施的，只是企業(yè)的目標(biāo)，不具有任何約束作用。測(cè)試方面，中國(guó)和韓國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在控制車(chē)內(nèi)溫度上相同，不過(guò)韓國(guó)標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)關(guān)門(mén)封閉時(shí)間只有2小時(shí)，而中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)門(mén)封閉時(shí)間為16小時(shí)。對(duì)于相同車(chē)輛，封閉時(shí)間越長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有害物質(zhì)的濃度越高。
汽車(chē)VOC問(wèn)題，已經(jīng)越來(lái)越被受關(guān)注，要真正解決汽車(chē)空氣質(zhì)量的問(wèn)題，必須從“源頭”抓起，在車(chē)輛生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)就把車(chē)內(nèi)空氣污染問(wèn)題掐死在萌芽中。這一方面說(shuō)明，材料廠商需要從材料的開(kāi)發(fā)就必須嚴(yán)格控制VOC的產(chǎn)生，從源頭把關(guān)；另一方面，其他加工環(huán)節(jié)也必須嚴(yán)格把控VOC的產(chǎn)生。
筆者認(rèn)為，上述法律法規(guī)的修訂，無(wú)疑給汽車(chē)廠家的亮起“紅燈”，對(duì)于材料廠家而言，這“紅燈”非常顯眼?。?！
文章內(nèi)容來(lái)源于長(zhǎng)江商報(bào)、錦湖日麗，艾邦高分子整理編輯
推薦閱讀：
1.【圖】專(zhuān)業(yè)介紹汽車(chē)VOC測(cè)試
2.【關(guān)注】如何解決汽車(chē)VOC問(wèn)題？主機(jī)廠與改性塑料廠攜手合作
加入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈群，請(qǐng)加微信：18320928915 或 15712009605，并注明“voc+您的公司名稱(chēng)”
閱讀原文，申請(qǐng)加入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈群
↓↓↓
始發(fā)于微信公眾號(hào)：艾邦高分子