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近些年來(lái)塑料進(jìn)氣管受到了人們的重視，與傳統(tǒng)的金屬進(jìn)氣管比較，塑料進(jìn)氣管的重量降低了 50%。同時(shí)，塑料進(jìn)氣管的氣道光滑，空氣流動(dòng)阻力小，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和排放功能，提高了燃油的利用率，油耗可降低6%?8%。塑料進(jìn)氣管的減振和降噪效果更好。
現(xiàn)有常規(guī)可應(yīng)用于吹塑的材料主要為橡膠彈性體、PP、HDPE等普通塑料，耐熱及長(zhǎng)期耐老化性能存在很大的局限性，無(wú)法滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管對(duì)材料的相關(guān)要求，所以應(yīng)用相當(dāng)有局限，無(wú)法實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)周邊管路的全面塑料化。為此，汽車材料工程師們需要尋找綜合性能更加優(yōu)良的塑料。
1.傳統(tǒng)進(jìn)氣管路材料：金屬+橡膠或TPEE
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)(左)及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(右)氣路系統(tǒng)示意圖
上圖為兩種主流汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車空氣進(jìn)氣管路系統(tǒng)示意圖。目前，汽車進(jìn)氣管路大多由金屬和橡膠或聚酯彈性體(TPEE)組成：金屬管路組成主體結(jié)構(gòu)部分，橡膠或TPEE起到金屬管與其他部件的連接作用。
傳統(tǒng)進(jìn)氣管路存在一下缺點(diǎn)：
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金屬管路： 比重高，重量大；難以成型復(fù)雜結(jié)構(gòu)，有焊縫，焊接處易生銹。 橡膠或TPEE管路： 耐老化性能差，尤其與金屬連接部分由于應(yīng)力和金屬催化作用使老化加速；耐磨性差；熱穩(wěn)定性差；成本高?；貜?fù)“TPEE”查看更多 |
2.目前進(jìn)氣管路材料：PA6+GF、PA6
吹塑級(jí)PA6+15%GF制品
吹塑級(jí)PA6合金制品
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件對(duì)材料的性能要求較高，要求在-40°C?150°C的反復(fù)變化的溫度范圍內(nèi)，因此，尼龍成為首選的材料，但尼龍本以擁有良好的流動(dòng)性而著稱，與吹塑材料要求的高熔體強(qiáng)度是相矛盾的，所以工程師們開發(fā)出了吹塑級(jí)尼龍。吹塑級(jí)尼龍既減輕了重量，又滿足使用要求。具體特點(diǎn)如下：
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吹塑級(jí)15%GF增強(qiáng)PA6： 低密度，易加工，可成型復(fù)雜部件，減少部件數(shù)量及工序；可與其他高分子材料焊接，氣密性好，焊接面光滑。 吹塑級(jí)PA6合金： 優(yōu)越的長(zhǎng)期熱穩(wěn)定性、耐老化性、耐磨性；成本低，密度低；成型簡(jiǎn)單，易焊接?；貜?fù)“PA6”查看更多 |
吹塑級(jí)尼龍合金一般是尼龍和ABS、 HDPE、 PBT、 PET等其中的一種共混。然而這些材料和尼龍共混時(shí)，存在不相容的現(xiàn)象。故一般添加適量的彈性體，如POE、 TPE、 EPDM等，使兩者相容性良好！
三.兩種進(jìn)氣管路對(duì)比
金屬與橡膠進(jìn)氣管路
吹塑級(jí)PA6合金進(jìn)氣管路
當(dāng)采用金屬與橡膠結(jié)構(gòu)時(shí)，重量達(dá)到2.5kg，部件由20個(gè)零部件構(gòu)成；當(dāng)采用吹塑級(jí)PA6合金和吹塑級(jí)15%GF增強(qiáng)PA6時(shí)，重量為1kg，零部件只需3個(gè)；該材料還可應(yīng)用在擠出真空吸塑成型及制備發(fā)動(dòng)機(jī)周邊耐熱機(jī)油/潤(rùn)滑油壺部件?；貜?fù)“汽車”查看更多文章！
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