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長纖維增強熱塑性塑料的英文為Long fibre reinforced thermoplastics, 簡稱LFT。LFT采用最多的基體樹脂是PP、其次是PA、也有使用PBT、PPS、SAN等樹脂的，只是針對不同的樹脂需要使用不同的纖維，才可以達(dá)到較好的效果。
LFT在汽車上的應(yīng)用
在汽車行業(yè)中，LFT-PP（長玻纖PP）被用于轎車的發(fā)動機罩、儀表板骨架、蓄電池托架、座椅骨架、轎車前端模塊、保險杠、行李架、備胎盤、擋泥板、風(fēng)扇葉片、發(fā)動機底盤、車頂棚襯架等。下面我們講講LFT-PP在汽車中是如何替代其他塑料的：
一．LFT和SFT的區(qū)別
和LFT相對應(yīng)，SFT 為短纖維增強熱塑性塑料（Short fibre reinforced thermoplastics），他們表觀上最大的區(qū)別在于顆粒和纖維的長度的不同：
SFT
顆粒長度: 1～3 mm
增強纖維長度: 0.2～0.6 mm
LFT
顆粒長度: 6～25 mm
增強纖維長度: 6～25 mm
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二．LFT復(fù)合材料的特點與優(yōu)勢
|
-突出的力學(xué)性能 ,優(yōu)良的剛性和韌性的均衡性； -低蠕變 ； -低收縮,高尺寸穩(wěn)定性； -高缺口沖擊強度； -各向異性減小, 低翹曲； -與金屬相當(dāng)?shù)臒崤蛎浵禂?shù)； -在寬溫度范圍和氣候條件下非常好的穩(wěn)定性； -抗動態(tài)疲勞性能優(yōu)異。 |
三．SFT和LFT樣板落錘沖擊試驗 :PP+30%玻纖
1.短纖維，2.纖維長度11mm，3.纖維長度20mm
在落錘沖擊實驗中可以明顯看出三類材料的抗沖擊性能的好壞：短纖維PP纖維增強有限，樣品很脆易碎；隨著纖維長度的增加，纖維增強PP強度更高，且抗沖擊能力得到大大增強。
四．LFT-PP比SFT-PP翹曲更小
LFT PP-G20（左），SFT PP-G20（右）
五．LFT-PP和輕金屬的密度對比
玻纖增強PP、玻纖增強PA、鎂和鋁的密度
由上表看出：玻纖增強PP密度最?。?0%玻纖增強PP密度才1.33g/cm3，玻纖增強尼龍密度也較?。?0% 玻纖增強PA66密度為1.45g/cm3；鋁、鎂是輕金屬，盡管如此，相對塑料來講還是重了很多，分別為1.8g/cm3和2.8g/cm3。
長玻纖增強PP復(fù)合材料物性表
|
類型 |
PP-LFT30 |
PP-LFT40 |
PP-LFT50 |
|||
|
品級名 |
標(biāo)準(zhǔn) |
條件 |
單位 |
|||
|
填充量 |
ASTM D5630 |
750 °C/0.5h |
% |
30 |
40 |
50 |
|
比重 |
ASTM D972 |
23°C |
% |
1.13 |
1.22 |
1.31 |
|
拉伸強度 |
ASTM D638 |
50mm/min |
Mpa |
105 |
115 |
125 |
|
斷裂伸長率 |
ASTM D638 |
50mm/min |
% |
3 |
2.5 |
2.2 |
|
彎曲強度 |
ASTM D790 |
20mm/min |
Mpa |
150 |
170 |
180 |
|
彎曲模量 |
ASTM D790 |
20mm/min |
Mpa |
6000 |
8100 |
10500 |
|
沖擊強度 |
ASTM D256 |
Notched |
J/m |
260 |
290 |
355 |
|
熱變形溫度 |
ASTM D648 |
1.82 Mpa |
℃ |
155 |
156 |
158 |
六．LFT-PP的應(yīng)用舉例
LFT-PP最早、最成熟的應(yīng)用領(lǐng)域是汽車部件。由于其優(yōu)異性能和優(yōu)異性價比，LFT-PP在其它領(lǐng)域的應(yīng)用與日俱增如:器械、化工設(shè)備、電動工具、園藝工具等。
1.踏板系統(tǒng)（福特、海馬）
|
采用LFT PP-GF50替代短纖 PA6-GF30 不吸水，尺寸穩(wěn)定性更高 不會因為吸濕導(dǎo)致力學(xué)性能變化 |
2.前端模塊
|
采用LFT PP-GF40 |
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