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我見到的第一個國產(chǎn)熱塑復合輪轂
與方鯤老師約了很久，直到春節(jié)過后，才終于約到了見面。
那天，方老師是拎著一個碳纖維增強熱塑性復合材料輪轂來的，那天我們聊了很久……
（方老師將在4月22日，于深圳舉行的“碳纖維及其復合材料技術與應用研討會”上介紹“碳纖維熱塑性復合材料汽車部件的研究應用”）
據(jù)方老師介紹，雖然產(chǎn)品研發(fā)較國外起步較晚，但推廣應用已走在很多大公司之前。
詳細應用介紹，請大家參與4月22日的深圳碳纖維研討會。
我印象第一深的全塑輪轂
于我而言，印象最深的是巴斯夫在CHINAPLAS 2012曾展出過的全電動概念車Smart forvision所配的全塑輪轂。據(jù)BASF介紹，這是適合量產(chǎn)的全塑輪轂。
筆者一直以為其是采用的碳纖增強熱塑性復合材料制造，翻檢資料才發(fā)現(xiàn)其介紹是用長纖增強。
SABIC與Kringlan合作開發(fā)“全球首款”熱塑復合輪轂
2014年6月4日，SABIC宣布與Kringlan合作開發(fā)全球首款熱塑性碳纖維復合材料輪轂。據(jù)介紹，這一技術將依托SABIC性能優(yōu)異的ULTEM樹脂和Kringlan優(yōu)異的三維復合材料設計能力，從而可以實現(xiàn)傳統(tǒng)金屬和鋁合金材料的替代，幫助汽車廠商降低車身重量，減少排放并降低制造成本。
更多的碳纖維輪轂
雖然下邊這些輪轂并非或可能不是熱塑性復合材料，但是，碳纖維復合材料所能帶來的輕量化效果不容忽視，當然有些可能并非是全塑的，而是復合材料+金屬結構，以避免面對的技術瓶頸。
DSM
DARON 200 RTM樹脂+碳纖維
網(wǎng)上搜索還有更多，
寶馬計劃推出：
來自德國的輪轂制造專家WHEELSANDMORE，推出的〝Megalight-Forged-Series〞輪轂系列，采取兩片式設計，外環(huán)為碳纖維材質(zhì)打造，內(nèi)轂為輕量化的合金，搭配不銹鋼制的螺絲，較一般同尺碼的輪轂可輕40﹪左右。不過價格不菲，以20寸為例，據(jù)稱一組輪轂的價格在2萬歐元。
其實，PlasTrend認為，糾結誰第一個做出并不重要，重要的是市場對熱塑性復合材料的關注度越來越高，越來越多熱塑性復合材料開發(fā)商開始發(fā)力市場！
來源：微信公眾號段慶生-塑料趨勢，2015-04-15；轉(zhuǎn)載僅為分享更多信息，版權歸原作者所有；
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碳纖維及其復合材料技術與應用研討會 （4月22日，深圳） 擬邀請用戶領域：碳纖維汽車改裝部件；電子產(chǎn)品外殼(筆記本、手機、平板電腦、相機架等)、體育休閑用品（羽毛球拍、網(wǎng)球拍、高爾夫球桿、魚竿、自行車、滑雪板、帆船等）、醫(yī)療床板廠商、無人機、建筑加固等。 擬邀請的材料廠商：東麗、東邦、臺塑、阿克薩、曉星、恒神、中復神鷹、吉化、江山科技、澳盛、廈門新凱、金發(fā)等 參會聯(lián)系: 江先生 18666186648 電郵：polytpe@qq.com 微信報名：加微信：18666186648，注明“碳纖維參會” 主辦單位：【艾邦高分子】【碳纖維資訊】【段慶生-塑料趨勢】 承辦單位： 深圳市艾邦環(huán)?？萍加邢薰?/span> 聊城千羽新材料科技有限公司 深圳市塑訊科技有限公司 |
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