俊爾憑啥成為寶馬汽車材料供應(yīng)商？

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難點：寶馬公司提出，保險杠注塑成品合格率要求為≥99%。該要求不是直接針對保險杠材料生產(chǎn)提出的，而是針對材料經(jīng)過注塑加工以后的最終產(chǎn)品——保險杠提出的。

在浙江俊爾新材料股份有限公司的產(chǎn)品展廳里，陳列著五顏六色的“米?！?/span>——改性工程塑料粒子；旁邊則陳列著一款寶馬汽車的前保險杠樣品。乍一看，這兩者風(fēng)馬牛不相及，但公司總經(jīng)理黃志杰道出了內(nèi)在聯(lián)系：“這款保險杠，是用我們公司生產(chǎn)的高性能改性工程塑料制造而成的?！痹瓉?，塑料粒子供給寶馬公司后，經(jīng)熔解注塑等系列工序，就能制成汽車保險杠。一直為國外廠商壟斷的寶馬車保險杠材料，現(xiàn)在有了國產(chǎn)化，日前舉行的寶馬項目新聞發(fā)布會透露，該公司今年要為華晨寶馬提供2000噸左右的改性塑料，主要用于3系、5系、X1等車型的保險杠。

俊爾正式為德國寶馬公司量產(chǎn)保險杠“米?！辈牧希蔀閲鴥?nèi)同行配套寶馬汽車保險杠材料的第一家。憑此，俊尓也成為寶馬中長期戰(zhàn)略合作伙伴。

汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力的重要車身構(gòu)件，高檔汽車對保險杠原材料的強度、韌性、噴涂性等有很高的要求，大多采用改性塑料為原料注塑成形?？柟究偨?jīng)理黃志杰介紹，該公司4年前開始與寶馬公司接觸，為了生產(chǎn)出符合要求的改性塑料，他們做了上百次內(nèi)部試驗，直到去年10月才開始量產(chǎn)供應(yīng)，首先用在華晨寶馬車上。為此，俊爾公司為寶馬專門設(shè)置了兩條生產(chǎn)線，從稱料到成品，全過程實現(xiàn)自動化、智能化。汽車塑料微信群，請加群主微信：18666186648，注明“汽車+公司“

寶馬作為全球頂級汽車廠商，對于產(chǎn)品長期的質(zhì)量穩(wěn)定性要求到了幾乎苛刻的地步。

寶馬公司提出，保險杠注塑成品合格率要求為≥99%。該要求不是直接針對保險杠材料生產(chǎn)提出的，而是針對材料經(jīng)過注塑加工以后的最終產(chǎn)品——保險杠提出的。由于模具、注塑設(shè)備、注塑操作技巧等方面的影響，保險杠材料注塑加工過程存在很多變差，保險杠合格率大于等于99%，俊爾提供的材料供貨及時率則達100%。可以說是要求保險杠材料必須做到零缺陷。對此，寶馬及其配套商都伸出了大拇指。

對一般材料生產(chǎn)企業(yè)來說，寶馬的“苛刻要求”幾乎是不可能完成的任務(wù)。但四年前與寶馬方通過展會接上頭后，勇于創(chuàng)新的俊爾董事長陳曉敏和總經(jīng)理黃志杰、常務(wù)副總朱春光等董事們決心一試，在他們看來，這是俊爾技術(shù)提升、管理水平飛躍的一次機會。

好事多磨。歷經(jīng)三年，經(jīng)過無數(shù)次試驗及設(shè)備更新?lián)Q代、工藝改良，去年上半年，俊爾研發(fā)的保險杠材料開始逐漸符合寶馬要求，并實現(xiàn)了“三高三低”，即高沖擊性、高流動性、高剛性和低收縮率、低線性膨脹系數(shù)、低VOC（油漆中揮發(fā)性有機化合物），密度、拉伸強度等多項指標(biāo)達到或超過進口保險杠。

“在這期間，我們沮喪過，甚至有過放棄的念頭。但是，寶馬一直不斷地鼓勵，并幫助我們解決碰到的問題?！秉S志杰說，油漆碰到問題，寶馬方牽頭油漆供應(yīng)商來和他們解決；注塑碰到問題，寶馬方又牽頭模具供應(yīng)商來協(xié)助解決。

這里值得一提的是兩個數(shù)據(jù)庫。俊爾針對每批產(chǎn)品都建立性能數(shù)據(jù)庫和缺陷分析數(shù)據(jù)庫。性能數(shù)據(jù)庫包含每批次原材料狀態(tài)、生產(chǎn)過程狀態(tài)、成品檢驗狀態(tài)、材料在客戶處每天的注塑狀態(tài)、最終成品噴涂狀態(tài)等信息，而且數(shù)據(jù)庫實施動態(tài)更新，可隨時掌握質(zhì)量狀況。缺陷分析數(shù)據(jù)庫包含每批產(chǎn)品注塑加工過程存在的任何缺陷，數(shù)據(jù)庫對每個缺陷發(fā)生的頻次、比例、不良率等數(shù)據(jù)進行分析，定期組織客戶、模具制造商、主機廠進行多方分析，對每一個不良都制定具體改進措施，讓缺陷產(chǎn)生越來越少直至沒有。

工業(yè)4.0成熱詞俊爾智造先行一步

工業(yè)4.0是德國政府提出的一個高科技戰(zhàn)略計劃。去年10月，國務(wù)院總理李克強訪德，提出兩國將開展以智能制造為主導(dǎo)的“工業(yè)4.0”合作。本月，李克強在政府工作報告中提出“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，被有關(guān)專家指為中國版“工業(yè)4.0”。隨之，有關(guān)“工業(yè)4.0”概念的股票表現(xiàn)強勁，有關(guān)“工業(yè)4.0”的圖解、視頻等在微信朋友圈瘋轉(zhuǎn)。

與總部在德國的寶馬公司合作中，俊爾也在密切關(guān)注德國掀起的新一輪工業(yè)革命。朱春光說，俊爾與“工業(yè)4.0”還有差距，但結(jié)合“工業(yè)4.0”概念，俊爾將在“智能工廠”、“智能生產(chǎn)”、“智能物流”三個方面進行學(xué)習(xí)、發(fā)力。

俊爾公司建立院士專家工作站匯聚高端人才60余名研發(fā)技術(shù)不斷突破以及產(chǎn)品質(zhì)量精益求精，除了設(shè)備的提升，還與俊爾公司“腦容量”的跨越式擴容不無關(guān)系。

在俊爾公司的行政樓門口，掛著一塊寫著“浙江省院士專家工作站”的銅牌?！拔覀兿胍M入高端客戶市場、想要成為行業(yè)的標(biāo)桿，如果沒有一定能級的科研力量肯定不行?！笨柟境?wù)副總經(jīng)理朱春光如是表示。

2011年2月，俊爾與中科院化學(xué)所合作建立院士專家工作站。我國新材料領(lǐng)域的專家、中科院院士黃志鏜就是該工作站站長。去年12月，現(xiàn)有兩位中科院院士、上海交通大學(xué)教授、國內(nèi)高分子化學(xué)家顏德岳也應(yīng)邀簽約加入該工作站。由此，俊爾的院士工作站成為溫州唯一一家擁有2名院士加盟的院士專家工作站，4年來共承擔(dān)了國家級項目2個，省、市項目數(shù)十個，申報專利80項，已獲授權(quán)專利64個項目。

此外，俊尓還建有省級博士后工作站、省級企業(yè)研究院等。如今俊尓匯聚了院士、教授級高工、博士等一大批高端研發(fā)人才60余人，開展全方位的產(chǎn)、學(xué)、研合作，為俊爾不斷創(chuàng)新提供了強有力的智力支持和技術(shù)保障。

公司一位姓李的工程師說，就寶馬項目而言，公司研發(fā)團隊攻克了許多技術(shù)難題。比如寶馬公司對材料的剛性和柔性要求都很高，即要保險杠在炎熱的氣溫中不會因受熱而變軟，又要在輕微碰撞中能自動恢復(fù)原狀。如何破解“剛”和“柔”的矛盾？他們通過反復(fù)研究，最后終于化矛盾為統(tǒng)一。

企業(yè)在追求高端客戶市場中每走出的一步，都是項目與人才對接的一次碰撞，為地方產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶來了招才引智、專利技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新等積極效應(yīng)。溫州市龍灣區(qū)（高新區(qū)）區(qū)委人才辦副主任邵治榮，為俊爾引才給予了不少服務(wù)。他說：“寶馬項目的實施，給溫州（高新區(qū)）的引才提供了一個支點，撬動了溫州新材料行業(yè)專家和人才的集聚?！?/span>

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