【知識】汽車塑料回收利用關鍵技術

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近期新聞：

1)汽車塑料的可回收性設計技術

　　為了提高汽車的可再利用率和可回收利用率，應在新車設計開發(fā)階段充分考慮汽車報廢各階段的回收利用問題。對于汽車塑料，應考慮到汽車塑料可回收性設計的七個原則，如表1-1所示。。（回復關鍵詞“廢塑料”了解更多）

　　(2)汽車塑料的識別技術

　　極性不同的塑料混合后的再生制品容易出現(xiàn)分層，制品性能較差。不同種類塑料制品熔點或軟化點相差較大，難以在相同溫度下加工成型，所以為使廢舊塑料得到更好的回收利用，必須進行識別和分類。因此，識別是廢舊塑料回收利用的重要環(huán)節(jié)。識別塑料簡單的方法是在塑料產品出廠前，貼加識別標簽。 歐盟2003/138/EC指令提出了對汽車塑料零部件表面的材料標識要求，即，質量大于一百克的塑料件，按照ISO1043-1、ISO1043-2和ISO11469標準要求標識材料。我國于2008年制定了汽車行業(yè)標準QC/T797-2008《汽車塑料件、橡膠件和熱塑性彈性體材料標識與標記》，供汽車生產廠商參考使用。然而，對于在上述法規(guī)要求出臺之前的汽車產品，有可能沒有塑料標識，就需要采取其他方法來識別。同時，即使是有標識的塑料部件也可能有兩個缺陷：一是標簽可能是錯誤的，如新生產的塑料部件的成分改變后，生產廠家仍使用原來的模具;二是手工識別費用昂貴且效率低，當采用機器自動分離時，則需要其他快速識別的方法。幾種先進的塑料識別技術見表1-2。（回復關鍵詞“鑒別”了解更多）

　　(3)汽車塑料的分離技術

　　廢舊塑料成分復雜，常常會有多種塑料、橡膠甚至金屬、泥沙等摻雜在一起，無法進行成型加工。因此，在廢舊塑料回收利用之前要進行分離，清除雜質，將不同品種的塑料制品歸類分開，力求使用單一品種的塑料。另外，對一些表面涂漆的塑料件，如保險杠，要進行除漆處理。表1-3對其中幾種常見的汽車塑料分離方法進行簡單的介紹。

　　(4)汽車塑料的高效拆解技術

　　汽車塑料件的拆解往往作為整個報廢汽車拆解的一部分而進行的。在國內，拆解方法主要采用手工拆解和氣割，部分回收企業(yè)配有專門的拆解設備。拆解是實現(xiàn)有效回收策略的重要手段，拆解費用也是回收利用的主要成本之一，而汽車塑料種類繁多，許多塑料件的結構復雜，含有多種類型的塑料，難以拆解徹底。為了實現(xiàn)汽車塑料件的高效拆解，建議在設計階段就考慮回收時的拆解問題，從而降低拆解費用。汽車塑料的拆解設計原則如表1-4所示。

　　(5)汽車塑料的回收利用技術

　　對于汽車工業(yè)而言，以下四種方法被認為既對環(huán)境友好，又降低回收利用費用的汽車塑料回收利用方法：再使用、再制造、物理再利用和化學再利用。再使用是將廢舊汽車上的某些可用部件繼續(xù)安裝在新的汽車上，被認為是對環(huán)境最友好的回收方法。塑料部件的再制造也是一種友好的回收方法。研發(fā)一些塑料部件的再制造方法，不僅可以避免浪費，也可保持或恢復產品的外形和性能。如果某種汽車塑料部件是由單一的塑料成分制造而成，表面沒有油漆層，則可采用物理再利用的方法?；瘜W再利用是將廢舊塑料分解為單體，然后用作聚合物合成的原料。這種方法尤其適合于混合塑料，缺點是分解過程需要消耗大量能量。而能量回收則被認為是在塑料難以回收的情況下可接受的最后一種方法。

　　目前，大部分國外報廢汽車塑料是作為ASR(automobile shredder residue)進行處理，美國ASR的處理方式主要是填埋，歐洲和日本的處理方式為填埋或熱量回收。隨著各國報廢汽車回收法規(guī)的出臺，針對汽車塑料的回收利用技術研究也成為各國關注的焦點。現(xiàn)行的報廢汽車塑料的回收利用方法主要為物質回收和能量回收兩大類，主要采用熔融加工、直接成型加工、溶解回收、改性、氣化、化學解聚、熱解油化、催化裂解、氫化等技術。報廢汽車塑料部件的回收利用主要受到表面涂層、污垢和結構的制約。典型汽車塑料件的回收技術如表1-5所列。

（來源：聚塑網）

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