【轉(zhuǎn)】汽車行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)采購流程，知己知彼！

導(dǎo)讀：本文來源飛靈汽車網(wǎng)，作為塑料產(chǎn)業(yè)鏈來說，要把產(chǎn)品賣到汽車行業(yè)，先來看看人家的要求！

汽車行業(yè)作為非常成熟的制造業(yè)行業(yè)，其標(biāo)準(zhǔn)化的采購流程對諸如工程機械、農(nóng)機、裝備制造等制造業(yè)都有非常高的指導(dǎo)意義和標(biāo)桿作用，制造業(yè)的絕大多數(shù)流程是以汽車行業(yè)的流程為藍(lán)本進行的變更。下面是汽車行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)采購流程：

第一步、潛在供應(yīng)商評審

定義： 現(xiàn)場評估供應(yīng)商是否能達(dá)到對管理體系的最基本要求。

目的： 進行為期一至二天的評估以驗證新的潛在供應(yīng)商是否有能力達(dá)到與采購方開展業(yè)務(wù)的最基本要求。

范圍： 在推薦某一供應(yīng)商來開拓新的業(yè)務(wù)之前，如果該供應(yīng)商未具備QS9000認(rèn)證，并且在以下任一狀態(tài)成立的情形之下，必須進行潛在供應(yīng)商評審：

1、在供應(yīng)商的制造場所不是現(xiàn)有供貨源。

2、 該項技術(shù)/零部件對此供應(yīng)商的制造場所而言是全新的。

另外，當(dāng)采購部門認(rèn)為具有高度風(fēng)險時，也將進行潛在供應(yīng)商評審

程序：采用根據(jù)QS9000制定的潛在供應(yīng)商評審文件形式。

必須在選定供應(yīng)商之前完成。

第二步、選定供應(yīng)商

定義： 供應(yīng)商評選委員會批準(zhǔn)合格廠商的程序。

目的： 選定在質(zhì)量，服務(wù)及價格方面都具有競爭力的廠商來提供產(chǎn)品。

范圍： 全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商。

程序： 由供應(yīng)商開發(fā)及供應(yīng)商質(zhì)量部門來審核潛在供應(yīng)商評審結(jié)果，

評估各候選供貨來源 ，批準(zhǔn)或否決建議 -在必要的情形下批準(zhǔn)整改計劃 ，簽署決議文本。

第三步、產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃

定義： 為確保產(chǎn)品能滿足客戶的要求而建立一套完整的質(zhì)量計劃。

目的： 此程序要求供應(yīng)商開發(fā)并實施產(chǎn)品質(zhì)量計劃：

-利用資源，滿足客戶要求

-盡早發(fā)現(xiàn)所需的更改

-保證全部必要步驟按期完成

-促進雙方信息交流

-以具有競爭性的價格按時提供合格產(chǎn)品

范圍： 所有供應(yīng)商都必須針對每一個新零部件執(zhí)行

“產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計劃”程序

程序： 根據(jù)客戶的要求和意見，按以下各階段進行：

計劃并制定步驟 -產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)

-工藝設(shè)計與開發(fā)

-產(chǎn)品及工藝驗證

-反饋，評估及整改措施

第四步、投產(chǎn)前會議

定義：與供應(yīng)商進行交流以明確零件質(zhì)量合格及持續(xù)改進的要求。

目的：保證所有質(zhì)量要求在供應(yīng)商及客戶負(fù)責(zé)供應(yīng)商的部門之間得到確切的交流。

范圍：建議對所有需要進行PPAP的新部件或新材料行使本程序，依照其風(fēng)險程度之不同來確定先后。(這是先期質(zhì)量規(guī)劃的一個部分)

程序：通過供應(yīng)商與客戶有關(guān)人員在產(chǎn)品開發(fā)小組會議上進行密切的交流以對質(zhì)量，生產(chǎn)能力和進度等要求進行研討并取得認(rèn)同。

第五步、工裝樣件(OTS)審批

目的： 提供統(tǒng)一的對樣件及其附帶文件的最低要求，協(xié)助識別并糾正部件上的問題以減少部件差異對設(shè)計評估，制造和組裝可能產(chǎn)生的影響，加速“正式生產(chǎn)件審批”規(guī)程的執(zhí)行。

范圍： 適用于需提供新樣件的所有供應(yīng)商。

程序：-由客戶提供對樣件的檢驗清單

-供應(yīng)商得到有關(guān)提供樣件要求的通知

-供應(yīng)商得到提出的要求

-供應(yīng)商提交樣件和按客戶要求等級提供文件

-供應(yīng)商會得到提交樣件審理結(jié)果的通知

――批準(zhǔn)用于樣車制造/――可用于樣車制造/

――不可用于樣車制造

工裝樣品認(rèn)可(OTS)

目的： 測試由中國當(dāng)?shù)毓?yīng)商提供的零部件是否符合原設(shè)計的工程要求，非用于檢測零部件的原設(shè)計。

范圍：適用于所有提供在中國制造零部件的供應(yīng)商。

程序：-樣件定義

-送樣要求

-工裝樣品(OTS)認(rèn)可程序 ?

-工程樣品(OTS)文件的提交

第六步、正式生產(chǎn)件評審程序

定義： 關(guān)于正式生產(chǎn)件得以審批的一般產(chǎn)業(yè)程序。

目的： 驗證某供應(yīng)商的生產(chǎn)工藝是否具備生產(chǎn)滿足客戶要求的產(chǎn)品的潛能。

范圍：在新產(chǎn)品投產(chǎn)前，或當(dāng)現(xiàn)有產(chǎn)品在技術(shù)，工藝上有改動，或供應(yīng)商情況發(fā)生變化，都必須通過此“正式生產(chǎn)件審批”程序

程序：供應(yīng)商嚴(yán)格按照正式生產(chǎn)件審批程序(PPAP)中規(guī)定的各項要求執(zhí)行。

第七步、按預(yù)定能力生產(chǎn)

定義：實地驗證供應(yīng)商生產(chǎn)工序有能力按照預(yù)定生產(chǎn)能力制造符合質(zhì)量及數(shù)量要求的產(chǎn)品。

目的： 通過事先進行生產(chǎn)的“按預(yù)定能力運行”來降低正式投產(chǎn)和加速生產(chǎn)時失敗的風(fēng)險。 -

范圍：除非由采購部門供應(yīng)商質(zhì)量及采購總監(jiān)授權(quán)豁免以外，所有新的零件都必須進行“按預(yù)定能力運行”。

程序：進行風(fēng)險評估

決定“按預(yù)定能力運行”的形式：

――由供應(yīng)商監(jiān)控

――由客戶監(jiān)控

-通知供應(yīng)商安排時間

完成“按預(yù)定能力運行“程序

-后續(xù)工作及進行必要的改善。

第八步、初期生產(chǎn)次品遏制

定義： 供應(yīng)商正式生產(chǎn)件審批程序控制計劃的加強措施，初期生產(chǎn)次品遏制計劃與產(chǎn)品先期質(zhì)量策劃及控制計劃參考手冊中的投產(chǎn)前控制計劃是一致的。

目的： 幫助供應(yīng)商驗證對其工序的控制，使質(zhì)量問題能迅速在供應(yīng)商 現(xiàn)場被發(fā)現(xiàn)和糾正，而不影響到客戶的生產(chǎn)線。

范 圍：本程序適用于所有需要通過正式生產(chǎn)件審批程序的零件，包括所有小批量供貨，加上采購部門指定的數(shù)量。此程序不只限項目的開始。程序：作為質(zhì)量先期策劃 之組成部分，供應(yīng)商將制定投產(chǎn)前控制計劃，控制計劃是PPAP正式生產(chǎn)件審批程序的要求之一，在達(dá)到此階段放行標(biāo)準(zhǔn)之前必須按該計劃執(zhí)行。

第九步、持續(xù)改進

定義： 規(guī)定供應(yīng)商應(yīng)有責(zé)任來制定一套能實行持續(xù)改進的程序。

目的： 概述了在通過正式生產(chǎn)件審批程序(PPAP)和初期生產(chǎn)

次品遏制程序之后，客戶對供應(yīng)商的持續(xù)改進的要求。

范圍：該程序適用于所有生產(chǎn)零件及材料的供應(yīng)商，在客戶沒有規(guī)定具體要求時依然適用。

程序：所有供應(yīng)商必須監(jiān)測其所有零件的質(zhì)量工作情況并致力于持續(xù)改進，持續(xù)改進的程序目標(biāo)在于減少生產(chǎn)加工的偏差和提高產(chǎn)品的質(zhì)量，供應(yīng)商應(yīng)著重于聽取用戶的意見和工序的反饋，以努力減少工序波動。

第十步、成效監(jiān)控

定義：監(jiān)測供應(yīng)商質(zhì)量成效，促進相互交流和有針對性的改進。

目的：提高質(zhì)量成效反饋，以促使重大質(zhì)量問題的改進。

范圍：適用于所有的供應(yīng)商。

程序：采用批量生產(chǎn)的PPM來監(jiān)控供應(yīng)商質(zhì)量成效并將信息反饋于供應(yīng)商和有關(guān)部門，以便：

與每一供應(yīng)商一起確認(rèn)主要問題。

-通過著眼于主要質(zhì)量問題的整改措施來促進產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)改進。

-加強對質(zhì)量目標(biāo)，期望及成效等信息的交流。

-作為定點供應(yīng)商和年度優(yōu)秀供應(yīng)商的評選的依據(jù)。

第十一步、問題通報與解決(PRR)

定義：為促進解決已確認(rèn)的供應(yīng)商的質(zhì)量問題而進行交流的程序。

目的： 對已確認(rèn)的供貨質(zhì)量問題進行意見交換，文件記錄，跟蹤并解決。

范圍：所有提供零部件，材料和總成的供應(yīng)商。

程序：識別---如經(jīng)現(xiàn)場人員核實，問題源于供應(yīng)商不合格，立即通知供應(yīng)商。

遏制---供應(yīng)商必須在24小時內(nèi)針對不合格品遏制及初步整改計劃作出答復(fù)。

整改---供應(yīng)商必須判定問題的根源并在15內(nèi)就執(zhí)行整改措施， 徹底排除問題根源的工作情況作出匯報。

預(yù)防---供應(yīng)商必須采取措施杜絕問題復(fù)發(fā)，事發(fā)現(xiàn)場須核實這些措施的有效實施情況，以關(guān)閉PRR程序。

第十二/十三步、發(fā)貨控制

定義：一級控制：用于處理PRR未能遏制程序。

二級控制：由客戶控制的遏制程序。

目的：防止不合格件發(fā)往采購方并限時實施永久性整改措施。

范圍：本程序適用于批量生產(chǎn)時不合格品PPM較高，或有反復(fù)PRR等供應(yīng)商。

程序：

一級控制：由采購方向供應(yīng)商提出，供應(yīng)商在發(fā)貨地遏制質(zhì)量問題外流。

二級控制：由采購方控制的遏制程序，可在供應(yīng)商，采購方或第三方現(xiàn)場執(zhí)行，費用由供應(yīng)商承擔(dān)。

第十四步、質(zhì)量研討

定義：在供應(yīng)商現(xiàn)場進行質(zhì)量研討，解決具體質(zhì)量問題。

目的：盡快解決問題，使產(chǎn)品質(zhì)量迅速提高，并建立一個具備控制和持續(xù)改進質(zhì)量的系統(tǒng)。

范圍：可在供應(yīng)商質(zhì)量改進過程中任何時候進行評估。當(dāng)某產(chǎn)品批量生產(chǎn)不合格品PPM較高，或有反復(fù)PRR，或受發(fā)貨控制，或檢查及風(fēng)險評估期間被特別指出時。 -

程序：-在研討會期間。著重于付諸實踐地有效地解決問題，并采取持續(xù)改進的一系列措施。

記錄現(xiàn)場，廣泛提供各種改進意見，評估，試驗并記錄改進的結(jié)果。

第十五步、供應(yīng)商質(zhì)量改進會議

定義：供應(yīng)商和全球采購高級管理層會議(執(zhí)行總監(jiān)級)

目的：迅速行動解決長期未解決的質(zhì)量問題。

范圍：當(dāng)以前所有改進步驟未能奏效時，建議召開此質(zhì)量改進會議。 -

程序：采購方陳述質(zhì)量問題，資料和已采取的措施。

-供應(yīng)商介紹整改計劃。 -就是否將此供應(yīng)商從采購方供應(yīng)商名單中除名作出決定。

除非在質(zhì)量成效和體系上作出令采購方滿意的改進。

-制定并監(jiān)控整改計劃。

第十六步、全球采購

定義：在全球范圍內(nèi)尋找有關(guān)產(chǎn)品在質(zhì)量，服務(wù)和價格方面最具有競爭力的供應(yīng)商。

目的：尋找有關(guān)產(chǎn)品的最佳供貨來源。

范圍：適用于在經(jīng)過供應(yīng)商質(zhì)量改進會議之后仍未能改進并達(dá)到采購方要求的供應(yīng)商。

程序：-由于不能解決質(zhì)量問題，主管供應(yīng)商質(zhì)量部門通知采購，開始尋求全球采購。

-采購部門開始全球采購程序。

2013年中國汽車市場整體增長依然強勁。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，全國汽車產(chǎn)銷比上年分別增長14.8%和13.9%。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及塑料應(yīng)用技術(shù)的成熟，塑料已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域涵蓋動力、車身、底盤和內(nèi)飾件四大系統(tǒng)的最佳選擇。平均數(shù)據(jù)顯示目前非金屬材料占車身總重約30%~35%左右，共計約350~400 Kg；其中，塑料材料130~150Kg; 彈性體材料50~70Kg。與國外相比，國產(chǎn)車的非金屬材料用量仍然偏少。工程塑料在汽車上的應(yīng)用僅相當(dāng)于國外上世紀(jì)九十年代的水平。

2014年11月13日~14日本次論壇將為整車及零部件制造商和原材料及設(shè)備供應(yīng)商，搭建一個相互交流的平臺，共同探討車用塑料的最新技術(shù)應(yīng)用及市場面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

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