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全球3D打印最新進(jìn)展速覽

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目前,谷歌和通用電氣(GE)正嘗試?yán)?D打印機(jī),為產(chǎn)品制造開辟一片新天地。而現(xiàn)在3D Systems和Stratasys的市值超過(guò)了55億美元。今后,不僅在開發(fā)和制造階段,就連物流和銷售領(lǐng)域也將掀起革命。

與通過(guò)切削金屬、使樹脂變形的方式制作立體形狀的傳統(tǒng)制造方式相比,3D打印有著截然不同的思維模式。因?yàn)?D打印機(jī)不依賴模具和切削刀具,能夠從零開始沉積材料制作形狀,所以也叫“Additive Manufacturing(增材制造)”。

2012年美國(guó)《連線》雜志總編克里斯·安德森的著作《創(chuàng)客:新工業(yè)革命》和提出“美國(guó)制造業(yè)復(fù)興計(jì)劃”的奧巴馬總統(tǒng)的國(guó)情咨文,掀起了3D打印機(jī)的熱潮。如今3D打印現(xiàn)在已經(jīng)開始改寫以往的制造常識(shí)。

航空航天

目前,GE已經(jīng)利用3D打印機(jī),制作新一代發(fā)動(dòng)機(jī)“LEAP”的金屬燃料噴嘴,目的是減少焊接點(diǎn),使耐久性提高到以往部件的5倍。LEAP的訂單目前已經(jīng)超過(guò)了6000臺(tái)。2016年,3D打印機(jī)制作的LEAP將安裝在空中客車正在開發(fā)的客機(jī)“320neo”的翅膀上,飛上藍(lán)天。全球3D打印最新進(jìn)展速覽
波音“787”的空調(diào)設(shè)備已經(jīng)安裝了“打印”的塑料部件。目前,3D打印部件在航空航天上的應(yīng)用已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。

谷歌3D打印智能手機(jī)

2014年4月,谷歌高調(diào)發(fā)布了智能手機(jī)開發(fā)計(jì)劃“Project Ara”,手機(jī)部分組件將使用3D打印機(jī)打印。其構(gòu)想是像積木一樣組裝電池、顯示屏、攝像頭、處理器和外裝等部件,按照個(gè)人的喜好和用途制作手機(jī)終端。這種終端將于2015年第一季度上市。

“與食品、服裝一樣,智能手機(jī)應(yīng)該也可以量身定制”,該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人Paul Eremenko表示。用戶以后只要在網(wǎng)上訂購(gòu)部件,在智能手機(jī)上逐漸增加部件,就能使智能手機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)進(jìn)化。這樣一來(lái),用戶不需要更換智能手機(jī),就可以享受到最新技術(shù)。

3D Systems

1987年,3D Systems在全球率先投產(chǎn)了光固化樹脂型3D打印機(jī),堪稱3D打印機(jī)行業(yè)的先驅(qū)。目前全世界的3D打印機(jī)中,每3臺(tái)就有1臺(tái)出自該公司之手。3D Systems最近正在研制的3D打印機(jī)一天內(nèi)能夠制造數(shù)千個(gè)形狀和材料各不相同的智能手機(jī)部件,產(chǎn)能是一般裝置的50倍。這究竟是怎么做到的呢?

“這可以用線路來(lái)打比方”。3D Systems的首席營(yíng)銷官(CMO)Cathy Lewis這樣形容正在開發(fā)的3D打印機(jī)?!熬€路”上跑者許多輛“自動(dòng)行駛車輛”,這些車輛在若干個(gè)“站臺(tái)”臨時(shí)停車。進(jìn)站后,站臺(tái)安裝的噴嘴將噴射五顏六色的樹脂等。并且還會(huì)按照客戶訂單的要求,在車輛上打印出不同形狀的部件。一個(gè)部分完成后,車輛再高速駛往下一站。因此制造并不是由一臺(tái)3D打印機(jī)完成,而是使用了一條連續(xù)的生產(chǎn)線。對(duì)于目前無(wú)法利用3D打印機(jī)制作的攝像頭等部件,還需要讓車輛暫時(shí)停靠到線路旁邊進(jìn)行安裝,然后再回到線路上沉積樹脂外殼。在整個(gè)制造流程中,保留了傳統(tǒng)制造的優(yōu)點(diǎn)。

2013年3D Systems連續(xù)收購(gòu)多家新興企業(yè),分別獲得了相應(yīng)的技術(shù)。僅最近5年就收購(gòu)了大大小小40多家企業(yè)。2013年7月,還將制作金屬造型3D打印機(jī)的巨頭法國(guó)Phoenix Systems收至麾下。此外,并購(gòu)對(duì)象還包括了3DCAD(計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì))軟件和材料企業(yè)。3D Systems最近表示將于2014年內(nèi),上市能夠制作陶瓷和糖果的3D打印機(jī)。

Stratasys

在2013年規(guī)模為31億美元的3D打印機(jī)(含相關(guān)服務(wù))世界市場(chǎng)上,Stratasys銷售額達(dá)到4.844億美元,與3D Systems不分伯仲。2008年Stratasys推出為世界各地的客戶定制試制品和部件的業(yè)務(wù),其代工制造部門由子公司Redeye經(jīng)營(yíng)。2014年8月,Redeye收購(gòu)了經(jīng)常與波音等飛機(jī)制造商合作的兩家同行,成為了世界上最大的3D成型代工企業(yè)。

在Redeye工廠里,90臺(tái)3D打印機(jī)像機(jī)床一樣整齊地一字排開,卻看不到一個(gè)人影。從3D打印機(jī)的窗口看進(jìn)去,汽車車門形狀的模型、工業(yè)機(jī)械的部件、管子、人體模特的局部——一臺(tái)臺(tái)打印機(jī)按照不同客戶的要求,利用熔化的樹脂沉積制作著五花八門的形狀。其中部分3D打印機(jī)似乎正打印著美國(guó)政府相關(guān)機(jī)構(gòu)委托制作的產(chǎn)品。

Stratasys的制造基地遍布中國(guó)、迪拜等9處,其3D打印機(jī)的保有量達(dá)到了數(shù)百臺(tái)。工廠之間實(shí)現(xiàn)了CAD數(shù)據(jù)的共享,在需求地附近制作部件、在不同的網(wǎng)點(diǎn)少量制作部件也是該公司的專長(zhǎng)。

Stratasys選擇了自主開展制造,與制造業(yè)的開發(fā)到生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)“保持緊密關(guān)系”(Hanson)的道路。這條道路雖然與3D Systems擴(kuò)大生態(tài)系統(tǒng)的做法截然不同,但二者都是美國(guó)制造業(yè)革命的中流砥柱。兩家公司的總市值在最近3年增長(zhǎng)了6~7倍,目前超過(guò)了55億美元。

Local Motors展示 3D打印電動(dòng)車

在本月剛剛結(jié)束的美國(guó)國(guó)際制造技術(shù)展覽會(huì)(IMTS)上,美國(guó)汽車公司Local motors首次現(xiàn)場(chǎng)展示3D打印電動(dòng)車。這款電動(dòng)車命名為Strati,黑色車身和底盤完全通過(guò)3D打印機(jī)制作完成,打印材料為碳纖維增強(qiáng)型塑料。在現(xiàn)場(chǎng),打印機(jī)只用了約40個(gè)小時(shí)就打印出汽車底盤和車身,之后,工作人員用4天組裝好并成功試駕。

未來(lái)Local motors將致力于縮短3D打印車身的耗時(shí),爭(zhēng)取做到少于20個(gè)小時(shí)。公司目標(biāo)是用完全不同的方法制作出一輛擁有少于20個(gè)零件的汽車,這與其他所有汽車完全不同,其他汽車通常有2萬(wàn)個(gè)零件。據(jù)了解,Strati電動(dòng)車最高時(shí)速為65公里,車內(nèi)的電池容量將允許該車行駛190公里到240公里之間的路程。

寶馬可降解3D打印概念車

來(lái)自瑞典的設(shè)計(jì)師Erik Melldahl與寶馬公司攜手,使用可降解生物材料,共同推出一款3D打印的概念車“Maasaica”。


據(jù)了解,Maasaica的車體由菌絲蘑菇以及草的混合物,在3D打印的結(jié)構(gòu)上生長(zhǎng)形成,因此車體可以完全降解。另外,Maasaica的制作周期只需幾天時(shí)間,3D打印出的結(jié)構(gòu)就能與草和菌絲體結(jié)合生成一個(gè)堅(jiān)實(shí)、輕型的車身,且表面附有一層特殊的膜,可為當(dāng)?shù)鼐用袷占F里的水分,隨后將車體與其它部件一起組裝成整車,其引擎的主要?jiǎng)恿t來(lái)自太陽(yáng)能電池板。

Erik Melldahl表示,設(shè)計(jì)Maasaica的目的是做一個(gè)概念,即留下關(guān)于如何設(shè)計(jì)出一款可持續(xù)的、本地化汽車的問題和想法。該項(xiàng)目的另一個(gè)目的是質(zhì)疑汽車行業(yè)的保守風(fēng)格和思路。

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作者 ab

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