新能源線纜的應(yīng)用場景主要有車內(nèi)線、充電槍/充電樁以及隨車充三種情況，而車內(nèi)高壓線束主要是對新能源車輛提供高壓強電供電作用，在新能源汽車中屬于高安全件，具有大電壓/大電流、大線徑導線數(shù)量多等特點，這也使得新能源車內(nèi)高壓線束的設(shè)計面臨著很多的挑戰(zhàn)。今天，我們就來了解一下新能源汽車車內(nèi)線束設(shè)計及導線要求。
圖 典型純電動車高壓線束示例
一、車內(nèi)高壓線束基本特點
1. 大電壓/大電流
新能源汽車電池電壓可達600V，對應(yīng)導線耐壓等級達300A。而傳統(tǒng)燃油車電池電壓一般為12V，對應(yīng)的導線耐壓等級小于60V。
2. 大線徑導線數(shù)量多
新能源汽車在高壓電池、逆變器、變壓器、低壓電池、空調(diào)壓縮機等等部位都需要用到大線徑導線，數(shù)量非常之多。
二、車內(nèi)高壓線束面臨的挑戰(zhàn)
車內(nèi)高壓線束由于具有大電壓/大電流、大線徑導線數(shù)量多等特點，線束的設(shè)計面臨著安全、布線、屏蔽、重量及成本等挑戰(zhàn)，面對這些挑戰(zhàn)，我們總結(jié)出一些應(yīng)對措施。
1. 安全
面對安全挑戰(zhàn)，車內(nèi)導線選用、密封等方面需要做出一些應(yīng)對措施
(1)導線選用
-
采用高壓導線600V/900V（AC）（參考ISO19642）；
-
采用壁厚高線，壁厚0.6mm—1.1mm；
-
采用耐熱導線，耐熱150度或以上
-
可選用硅橡膠導線，交聯(lián)聚乙烯/交聯(lián)聚烯烴材料
圖 導線外層保護
(2)密封
與高壓連接器匹配，采用導線密封件、熱縮管、Pass-thru密封件、橡膠件等多種方式進行密封，以進行防水防塵（IP67，IP69K）。要求導線具有良好的圓整度、尺寸穩(wěn)定性能、老化性能。
圖 連接密封
2. 布線
車內(nèi)高壓線束布置有以下要求：
(1)靜態(tài)負載情況下，最小轉(zhuǎn)彎半徑4倍導線外徑；
(2)動態(tài)負載情況下，最小轉(zhuǎn)彎半徑8倍導線外徑；
(3)高低壓導線間距最小不低于100mm；
(4)高壓接插件出線端到第一個固定點的距離不大于100mm，相鄰固定點之間的距離一般不超過150~200mm；
(5)高壓線束盡量布置于車底；
(6)導線選擇韌性導線如硅橡膠導線、柔性交聯(lián)聚烯烴導線.
3. 屏蔽
因為新能源車高壓和大的交流產(chǎn)生的電磁場干擾，以及電器元器件的快速通斷產(chǎn)生的電磁干擾，考慮到電磁干擾的因素，整個高壓系統(tǒng)均由屏蔽層全部包覆。那么高壓線束屏蔽電磁干擾的舉措有：
(1)選用屏蔽導線
電動汽車超高的電流電壓，運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生很大的電磁感應(yīng)現(xiàn)象，如果不很好的解決電磁屏蔽問題，勢必影響汽車電子設(shè)備的使用性能，所以選擇屏蔽導線作為電動汽車高壓線對于電磁屏蔽是不錯的選擇。
屏蔽導線由多股鍍錫退火銅絲編織，細的銅絲可以保持設(shè)計的柔韌性，具有90%以上的覆蓋率，需控制合理的絕緣及護套剝離力以滿足開線剝線加工要求。
(2)Bundle Shielding
為整體屏蔽，導線為未屏蔽，目前多為日系OEM使用。
Bundle Shielding，是指在線束外用一種輕型編織金屬屏蔽層固定作為屏蔽構(gòu)件情況下，保護導線束以防電磁干擾。
圖 Bundle Shielding示例
(3)鋁管屏蔽
鋁管屏蔽也屬于整體屏蔽，導線為非屏蔽，目前多為日系美系OEM使用。
圖 鋁管屏蔽示例
4. 重量
對于新能源汽車來說，輕量化對于續(xù)航里程的提升十分重要。那么線束重量可以在材料選用上入手，導體材料可選用新型導線導體，如新型鋁導線；絕緣材料可選用低密度材料，同時薄壁化加工。
5. 成本
目前車內(nèi)高壓導線以進口為主，導線門檻較高，前期量產(chǎn)車型產(chǎn)量較少，新能源汽車面臨更大的成本壓力，需進行更多的國內(nèi)資源開發(fā)。
6. 環(huán)保
車內(nèi)高壓線束需要采用低揮發(fā)、低VOC、低氣味材料。
現(xiàn)艾邦建有新能源汽車線纜交流群，鑫宏業(yè)、樂庭、永貴、比亞迪、萬馬、吉利、北汽、德爾福、奧美格等企業(yè)均已加入，歡迎產(chǎn)業(yè)鏈上下游的朋友入群探討，共謀進步。請長按下方二維碼或添加微信號：polytpe555！
本文來源：安波福 李高勇《新能源汽車高壓線束設(shè)計和導線要求》
2018年新能源線纜彈性體材料及應(yīng)用論壇
深圳 8月18日
觀瀾格蘭云天酒店
主要議題（待定）
|
序號 |
主題 |
嘉賓 |
|
1 |
彈性體在新能源領(lǐng)域應(yīng)用以及趨勢 |
征集中 |
|
2 |
各種彈性體在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用比較 |
奧美格傳導 劉玉峰 |
|
3 |
柔性PPO/SEBS線纜彈性體在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用 |
擬邀請濰坊中旭/瑞亞達 |
|
4 |
TPU在新能源汽車中的應(yīng)用 |
擬邀請巴斯夫/萬華 |
|
5 |
新能源汽車線纜技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展趨勢 |
深圳市科泰德連接技術(shù)有限公司 趙兵 |
|
6 |
新能源汽車線纜輕量化探索 |
深圳阿爾泰克輕合金技術(shù)有限公司 |
|
7 |
硅橡膠線纜在新能源汽車的應(yīng)用分析 |
?？嫌袡C硅 楊龍 |
|
8 |
新能源線纜國家標準解讀 |
征集中 |
|
9 |
無鹵阻燃劑在線纜材料中的應(yīng)用 |
征集中 |
|
10 |
低煙無鹵阻燃(HFFR)電纜料相容劑 的性能和應(yīng)用 |
征集中 |
|
11 |
聚氯乙烯彈性體在新能源線纜中應(yīng)用的最新進展 |
擬邀請Teknor Apex |
|
12 |
新能源電動汽車車內(nèi)高壓線纜屏蔽效能的研究 |
廣東合晟新能源科技有限公司 吳世棟 總經(jīng)理 |
|
13 |
新能源線纜成纜押線工藝探討 |
擬邀請東莞市騰順電工設(shè)備有限公司 |
|
14 |
車內(nèi)高壓線束設(shè)計和導線要求 |
安波福 李高勇 |
|
15 |
車內(nèi)線線纜材料VOC解決方案 |
征集中 |
|
16 |
線材加工工藝及材料技術(shù)應(yīng)用 |
擬邀請江蘇亨通電子線纜科技有限公司 田鳳軍 總工程師 |
報名方式：
方式1：長按下方二維碼在線報名
方式2：添加負責人微信報名
阮小姐：18312560351；ab008@polytpe.com；
江先生：18666186648；jyg@polytpe.com
閱讀原文，即可報名#標簽#材料,汽車#
始發(fā)于微信公眾號： 艾邦高分子