截止2017年，中國新能源汽車?yán)塾?jì)保有量大于160萬輛，2018年新能源汽車發(fā)展迅猛，1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成17.2萬輛和16.8萬輛，比上年同期分別增長120.6%和130.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成5.9萬輛和5.7萬輛，比上年同期分別增長239.6%和226.7%。
一、新能源車發(fā)展介紹
1. 政策導(dǎo)向
2009.01，示范推廣試點(diǎn)工作正式啟動
2009.03，實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略
2009.06，NEV準(zhǔn)入管理規(guī)則
2010.10，將NEV列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一
2012.06，節(jié)能與NEV產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2012.07，明確NEV路線圖
2013.09，開展NEV推廣應(yīng)用工作：繼續(xù)開展推廣應(yīng)用
2014.01，進(jìn)一步做好推廣應(yīng)用工作
2014.08，NEV免征購置稅
2014.11，充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)政策
2015.04，2016-2020年推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知
2015.05，新能源車船稅優(yōu)惠政策
2015.06，新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定
2016.12，2017年補(bǔ)貼政策調(diào)整
2017.01，NEV企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定
2017.04，汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃
2017.06，外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄
2017.08，全國范圍逐步推廣新能源汽車專用號牌
2017.09，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源車輛積分并行管理辦法
2017.12，關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告
2018.02，關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知
2018.04，2018年取消新能源汽車外資股比限制
2.銷量對比
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2011年-2017年新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù) |
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年份 |
新能源汽車銷量（萬輛） |
同比增長（%） |
汽車總銷量（萬輛） |
同比增長（%） |
新能源車占比（%） |
|
2011 |
0.82 |
———— |
1850.51 |
2.46 |
0.044 |
|
2012 |
1.28 |
56.77 |
1930.64 |
4.33 |
0.066 |
|
2013 |
1.76 |
37.6 |
2198.41 |
13.87 |
0.08 |
|
2014 |
7.48 |
324.79 |
2349.19 |
6.86 |
0.318 |
|
2015 |
33.11 |
342.86 |
2459.8 |
4.71 |
1.346 |
|
2016 |
50.7 |
53 |
2802.82 |
13.65 |
1.8 |
|
2017 |
77.7 |
53.3 |
2887.9 |
3.04 |
2.7 |
3.線纜企業(yè)
目前汽車線束國際知名企業(yè)主要以日本、美國、德國為主，國內(nèi)主要以外資、合資及民營為主。
二、高壓線纜應(yīng)用
1.主要標(biāo)準(zhǔn)
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序號 |
標(biāo)準(zhǔn)號 |
名稱 |
備注 |
|
1 |
QC/T414-1999 |
《汽車用低壓電線的顏色》 |
|
|
2 |
ISO6722:2006 |
《道路車輛60V和600V單芯電線尺寸、試驗(yàn)方法和要求》 |
|
|
3 |
ISO14572:2006 |
《道路車輛圓形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯護(hù)套電纜基本性能和高性能的電纜試驗(yàn)方法和要求》 |
|
|
4 |
GB/T25085-2010 |
《道路車輛60V和600V單芯電線》 |
參考：ISO6722:2006 |
|
5 |
GB/T25087-2010 |
《道路車輛圓形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯護(hù)套電纜》 |
參考：ISO14572:2006 |
|
6 |
QC/T414—2016 |
《汽車電線(電纜)的顏色規(guī)定和型號編制方法》 |
增加：高壓電纜部分 |
|
7 |
QC/T1037-2016 |
《道路車輛用高壓電纜》 |
電壓：AC1000V/DC1500；AC600V/DC900V,屏蔽效率細(xì)化；抗延然30S |
|
8 |
GB/TXXXXX－XXXX |
《電動汽車用高壓大電流線束和連接器技術(shù)要求》 |
耐化學(xué)試劑試驗(yàn)方法GB/T28046.5—2013；耐鹽霧試驗(yàn)方法見GB/T28046.4-2011等測試方法 |
2.應(yīng)用位置
三、關(guān)鍵問題分析
1.主要問題
-
電機(jī)控制系統(tǒng)不穩(wěn)定
-
電池衰減快
-
高壓線路連接不牢固及易老化
-
電池管理體系故障
-
動力性能不佳
-
實(shí)際百公里耗電量和實(shí)際續(xù)航里程與標(biāo)稱差距較大
2.主要原因
1）壓接
國內(nèi)：QC/T 29106-2014 汽車電線束技術(shù)條件
常用關(guān)于拉拔力測試標(biāo)準(zhǔn)：UL 486A-2001（美標(biāo)） JIS C2805-2010(日本)
DIN 46249（德標(biāo)）
插件、端子和線纜標(biāo)準(zhǔn)多樣化，工藝文件及工裝較多，加工公差不一。
|
電纜導(dǎo)體截面積（mm2） |
最小拉脫力（N） |
|
2.5 |
210 |
|
4 |
265 |
|
6 |
320 |
|
16 |
1400 |
|
25 |
1900 |
|
35 |
2300 |
|
50 |
2800 |
|
70 |
3500 |
2）溫度
表：汽車線纜溫度等級及范圍
|
等級 |
溫度 |
|
A |
-40-85℃ |
|
B |
-40-100℃ |
|
C |
-40-125℃ |
|
D |
-40-150℃ |
|
E |
-40-175℃ |
|
F |
-40-200℃ |
|
G |
-40-225℃ |
|
H |
-40-250℃ |
隨著新能源車迅速發(fā)展，零部件對極端環(huán)境溫度的適用性的需求逐漸提高，目前參照標(biāo)準(zhǔn)GB/T 25087-2010。
-
10.1：3000h長期老化
-
10.2：240h短期老化
-
10.3：熱過載
-
10.4：熱收縮
3）EMC
4）IP等級
線纜及連接符合IP 68B ，（供需方商討）
防護(hù)級別參考：GB 4208-2008 外殼防護(hù)等級（IP代碼）、《電動客車安全技術(shù)條件》
例：線纜及連接系統(tǒng)測試條件——浸水，1米水深， 72小時(shí)，取出前通電負(fù)載運(yùn)行3h；取出后量絕緣大于100MΩ；靜置3h后量通電無故障，并量絕緣大于100MΩ。
圖整車涉水實(shí)驗(yàn)
圖電機(jī)浸水實(shí)驗(yàn)
圖電池浸水實(shí)驗(yàn)
5）開裂
6）腐蝕
目前線束需要符合QC/T 1037-2016中耐化學(xué)試劑及鹽霧的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)使用條件可參考：耐化學(xué)試劑試驗(yàn)方法GB/T 28046.5—2013；耐鹽霧試驗(yàn)方法見GB/T 28046.4-2011。
表：耐化學(xué)試劑試驗(yàn)的介質(zhì)
硅油箱電池應(yīng)用，采用耐化學(xué)試劑、高IP等級線纜及連接。
圖 原理
圖 電池
圖 整車
鹽霧及濕度偏大的城市，尤其是沿海城市，線束制作注意防護(hù)。
圖 車輛頂部
圖 車輛底部
7）后續(xù)方向
來源：金龍客車
現(xiàn)艾邦建有新能源汽車線纜交流群，鑫宏業(yè)、樂庭、永貴、上上電纜、比亞迪、萬馬、吉利、北汽、德爾福、本田、寶沃、威馬、奧美格、?？?、聚泰等企業(yè)均已加入，歡迎產(chǎn)業(yè)鏈上下游的朋友入群探討，共謀進(jìn)步。請長按下方二維碼或添加微信號：polytpe555！
2018年新能源線纜彈性體材料及應(yīng)用論壇
深圳 8月18日
觀瀾格蘭云天酒店
主要議題（待定）
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序號No. |
主題Topic |
嘉賓 Speaker |
|
1 |
硅橡膠線纜在新能源汽車的應(yīng)用分析 Application of Silicone rubber on New Energy Vehicle |
埃肯有機(jī)硅 楊龍 Aiken Silicon:Alan Yang |
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2 |
新能源汽車內(nèi)外傳導(dǎo)線纜中開裂問題的剖析與探討 Crack Issue Analysis of High Voltage Cable for New Energy Vehicle |
寧波聚泰新材料科技有限公司 應(yīng)建波 Ningbo Polyte: Ying Jianbo |
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3 |
新能源汽車線纜技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展趨勢 HV Cable Technology for New Energy Vehicle and Future Trend |
深圳市科泰德連接技術(shù)有限公司 趙兵 Shenzhen CSCONN:Zhao Bing |
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4 |
新能源汽車線纜輕量化探索 Light-Weighting of HV Cable for New Energy Vehicle |
深圳阿爾泰克輕合金技術(shù)有限公司 Shenzhen Altech |
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5 |
各種彈性體在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用比較 Comparison of Various ElastomersApplication on New Energy Vehicle |
奧美格傳導(dǎo) 劉玉峰 Guangdong OMG: Liu Yufeng |
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6 |
新能源電動汽車車內(nèi)高壓線纜屏蔽效能的研究 Study onShielding Effectiveness ofHigh Voltage Cable |
廣東合晟新能源科技有限公司 吳世棟 總經(jīng)理 Guangdong Hesheng New Energy: Wu Shidong (GM) |
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7 |
車內(nèi)高壓線束設(shè)計(jì)和導(dǎo)線要求 HV Harness Design and Cable Requirement |
安波福 李高勇 APTIV Li Gaoyong |
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8 |
新能源線纜執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及關(guān)鍵特性的解讀 New Energy Vehicle Cable Standards and KeyCharacteristics |
無錫鑫宏業(yè) 技術(shù)總監(jiān) 崔久徳 Wuxi Xinhongye: Cui Jiude(Director) |
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9 |
TPU在新能源汽車中的應(yīng)用 TPUApplicationon New Energy Vehicle |
擬邀請 亨斯邁 Huntsman (to be confirmed) |
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10 |
聚氯乙烯彈性體在新能源線纜中應(yīng)用的最新進(jìn)展 New Application of PVC Elastomeron New Energy Vehicle |
Teknor Apex Teknor Apex |
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11 |
車內(nèi)線線纜材料VOC解決方案 VOC Solutions of On-Vehicle HV Cable |
擬邀請東莞市益恒特新材料科技有限公司 Dongguan Yihengte(to be confirmed) |
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12 |
低煙無鹵阻燃(HFFR)電纜料相容劑 的性能和應(yīng)用 Properties and Application of Compatilizerfor LSHF Cable |
征集中 TBD |
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13 |
無鹵阻燃劑在線纜材料中的應(yīng)用 Application of Halogen Free Flame Retardanton Cable Insuation |
待定 TBD |
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14 |
新能源線纜成纜押線工藝探討 Study of Extrusion Process for New Energy Vehicle Cable |
待定 TBD
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