日本捷太格特開發(fā)出比以往更加耐熱、耐腐蝕的“PPS※1保持器圓筒軸承”。樹脂制保持器與碳鋼、黃銅等金屬制器相比，對(duì)軸承的輕量、低扭矩、潤(rùn)滑等性能上都有極大的提高，但傳統(tǒng)聚酰胺材料的耐熱性和耐腐蝕性有所限制，在高溫油中使用的油壓泵、馬達(dá)和冷媒煤氣中的壓縮機(jī)是非常困難的。因此，通過開發(fā)使用PPS材料的“保持器圓筒軸承”，使得能夠在這些環(huán)境下應(yīng)用并與高性能并存。
捷太格特(JTEKT)是原光洋精工和原豐田工機(jī)合并后成立的新的公司。擁有JTEKT,KOYO,TOYODA等品牌。通過光洋精工和豐田工機(jī)的合并，使新公司擁有了世界第一的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)份額，并結(jié)合軸承行業(yè)、機(jī)床行業(yè)、傳動(dòng)行業(yè)成為主要的4大行業(yè)，將各行業(yè)進(jìn)行充分自由的組合，成為了能夠綜合提供世界頂級(jí)水平的系統(tǒng)的制造廠商。
以前，圓筒軸承用保持器中的材料使用了碳鋼、鋼板和黃銅，近年來，為了提高軸承的功能化，越來越多使用潤(rùn)滑性、低扭矩性優(yōu)秀的樹脂材料。但是一般的樹脂保持器材料聚酰胺(66尼龍和46尼龍)是耐腐蝕性和耐熱性有限，在高溫油中和壓縮機(jī)等冷劑環(huán)境下使用有制約。在這些環(huán)境中不得不使用傳統(tǒng)的碳鋼和黃銅的保持器，但在嚴(yán)格的環(huán)境下，對(duì)于軸承高功能的需求也越來越高，所以著手開發(fā)樹脂制保持器。
聚酰胺材料的耐腐蝕性、耐熱性都很高但是很難成型。在2015年3月開發(fā)的“PPS沖刺球軸承”中積累了量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，PPS材料成型技術(shù)也在不斷提高，在圓筒軸承上也能成功轉(zhuǎn)用這個(gè)技術(shù)。提高了高溫性和耐吃性，實(shí)現(xiàn)了樹脂應(yīng)用范圍的擴(kuò)大。將本產(chǎn)品采用在油壓設(shè)備、壓縮機(jī)等方面，為組件的輕量、效率化做出貢獻(xiàn)。
PPS塑料(聚苯硫醚)是一種綜合性能優(yōu)異的熱塑性特種工程塑料，其突出的特點(diǎn)是耐高溫、耐腐蝕和優(yōu)越的機(jī)械性能。全球五大PPS生產(chǎn)商為菲利普斯、東麗、泰科納、寶理和日本油墨。我國(guó)一些單位曾有少量小試，但均無法穩(wěn)定連續(xù)生產(chǎn)。世界PPS的最大需求日本占33%，北美占32%，西歐占19%，亞太占16%。
綜上，PPS產(chǎn)品有以下三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：
1. 耐熱性、耐吃性 與傳統(tǒng)的樹脂材料(聚酰胺)相比，具有耐熱性、耐吃性良好
2.輕量化 與黃銅制保持器相比，保持器重量約86%輕量化，在軸承整體上實(shí)現(xiàn)了約11%的輕量化
3.低扭矩化 與黃銅制保持器相比，啟動(dòng)扭矩約減少10%
汽車輕量化可以說是當(dāng)下非常熱門的主題，尤其2017年政策法規(guī)的出臺(tái)，對(duì)它的刺激非常明顯，橡塑材料在其中會(huì)起到很大的作用，與金屬相比這種材料作用可能還是有限，但是它發(fā)展空間還會(huì)大很多，而汽車輕量化最大的市場(chǎng)毫無疑問將是在中國(guó)。
本文來源：塑商匯
艾邦也建有PPS材料技術(shù)交流群，包括東麗、日本油墨Dic、索爾維、塞拉尼斯、新和成、重慶聚獅、廣安玖源、TOSOH東曹、成都樂天塑料等企業(yè)加入，歡迎產(chǎn)業(yè)鏈上下游的朋友入群探討，共謀進(jìn)步。請(qǐng)長(zhǎng)按下面二維碼。
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西部車用非金屬材料技術(shù)與應(yīng)用論壇
時(shí)間： 2018年10月12日
地點(diǎn)：四川成都 天府智選假日酒店
主辦方：艾邦高分子
支持單位：成都橡塑及包裝工業(yè)展覽會(huì)
主要議題：
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