2018年8月16日，位于重慶的長安福特主機廠內(nèi)舉行了首輛新?？怂梗∟ew Focus, C519）的下線儀式。這同時也標志著金發(fā)科技（600143）旗下金發(fā)碳纖維公司的最新產(chǎn)品——連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料在汽車輕量化領域首次實現(xiàn)了量產(chǎn)應用。這也是連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料全球首次量產(chǎn)應用于汽車門基板。
圖：首輛新?？怂梗∟ew Focus, C519）的下線現(xiàn)場
廣州金發(fā)碳纖維新材料發(fā)展有限公司作為金發(fā)科技的全資子公司自2012年創(chuàng)立起，一直致力于高性能復合材料領域的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和市場開拓。
依托金發(fā)科技在高分子領域的雄厚技術(shù)實力，金發(fā)碳纖維公司開發(fā)了系列化的復合材料創(chuàng)新產(chǎn)品，以連續(xù)纖維增強熱塑性樹脂基復合材料“KingStrongTM”UD帶材、“KingPlyTM”有機板（Organosheet）為代表的產(chǎn)品，在交通運輸以及汽車輕量化結(jié)構(gòu)材料領域具有廣闊的應用前景。
金發(fā)科技碳纖維復合材料領域首席科學家范欣愉在接受證券時報記者采訪時表示，連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料是一種結(jié)構(gòu)材料，具備低成本、高性能等特點，特別是在汽車輕量化領域具備優(yōu)勢，可替代部分金屬材料和高端聚合物材料。過去熱固性復合材料常用于生產(chǎn)超跑汽車，但量產(chǎn)難度較大，如今熱塑性復合材料已經(jīng)可以實現(xiàn)在汽車零部件行業(yè)的大批量生產(chǎn)。
此次長安福特C519的門系統(tǒng)供應商德國博澤公司創(chuàng)新地采用了有機板復合材料結(jié)合LFT的混合材料方案替代傳統(tǒng)鋼材或單一長纖維PP的方案，配套新型混合工藝成型生產(chǎn)線（模壓+注塑）實現(xiàn)了熱塑性復合材料門基板的制造生產(chǎn)。與鋼材及長纖維PP門系統(tǒng)相比，熱塑性復合材料門系統(tǒng)可以有效減重5kg/car或2kg/car。
由于連續(xù)纖維材料的引入，新的門基板設計方案重量更輕，強度更高，效率更高，可集成更多的功能和模塊，節(jié)省了多個子部件的生產(chǎn)安裝以及多道焊接工藝，進一步降低了門系統(tǒng)總成的重量成本和裝配工作量。此創(chuàng)新材料方案也得到了主機廠福特公司的高度認可。
四年以來，金發(fā)碳纖維公司在C519門基板項目上持續(xù)投入巨大的研發(fā)資源，組建了以多個海歸博士為核心的研發(fā)團隊，先后突破了超薄UD帶材穩(wěn)定制備、CrossPly全自動生產(chǎn)設備設計開發(fā)、在線全過程質(zhì)量監(jiān)測、多層有機板復合材料結(jié)構(gòu)設計和制造工藝的計算模擬、有機板零部件缺陷預測等多項關(guān)鍵技術(shù)，為項目的成功和公司未來產(chǎn)品開發(fā)及市場拓展打下了堅實的基礎。
本文來源：部分文字來源證券時報，部分圖片來源網(wǎng)絡。
目前熱塑性復合材料纖維主要以長玻纖、長碳纖維為主，材料有 PP、TPU、PC，生產(chǎn)企業(yè)如朗盛，金發(fā)，BASF，科思創(chuàng)等，歡迎一起加入熱塑性復合材料微信群。
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