LFT-D是長纖維增強熱塑性復(fù)合材料在線直接生產(chǎn)制品的一種工藝技術(shù)，區(qū)別與GMT和LFT-G的關(guān)鍵因素是半成品步驟被省去了。今天小編為大家整理一些國內(nèi)LFT-D技術(shù)發(fā)展的新進展，再來詳解LFT-D技術(shù)及其特點。
一. LFT-D技術(shù)新進展
1. 鄭州翎羽新材料有限公司推出了熱塑性復(fù)合材料LFT-D車用空調(diào)底殼
在剛剛結(jié)束的上海AMTS期間，鄭州翎羽新材料有限公司推出了熱塑性復(fù)合材料LFT-D車用空調(diào)底殼，引入復(fù)合材料對車用空調(diào)進行輕量化。LFT-D纖維長度較長，明顯提高制品的力學(xué)性能，比剛度和比強度高，抗沖擊性能好，特別適合汽車零部件的應(yīng)用。
2. 山東格瑞德集團LFT—D熱塑型復(fù)合材料電池板研發(fā)成功
2016年10月初，山東格瑞德集團有限公司與中科院長春應(yīng)用化學(xué)研究所和機械科學(xué)研究總院的合作成功研發(fā)LFT—D熱塑型復(fù)合材料電池板，因此接到大量訂單，先后與奇瑞汽車股份有限公司、上汽萬向新能源客車有限公司等多家公司簽訂了購銷合同。LFT-D電池蓋具有可回收、重復(fù)利用的優(yōu)點，重量比鋁制電池板輕60%，比普通SMC復(fù)合材料輕40%，能使新能源汽車續(xù)航里程增加30公里。
3. 雙一科技長纖維增強熱塑性復(fù)合材料模壓成型設(shè)備（LFT-D）完成首批樣件試制
2016年11月初，山東雙一科技股份有限公司長纖維增強熱塑性復(fù)合材料模壓成型設(shè)備（LFT-D）如期進入試驗出品階段。通過多次實操培訓(xùn)，反復(fù)安裝調(diào)試，完成了首批樣件試制。
二. LFT-D技術(shù)及其特點
LFT，長纖維增強熱塑性材料，英文是LongFiber reinforced Thermoplastics，是和普通的纖維增強熱塑性材料相比較而言的，通常情況下，纖維增強熱塑性材料中的纖維長度為小于1毫米，而LFT中，纖維的長度一般大于2毫米，目前的加工工藝，已經(jīng)能夠?qū)FT中的纖維長度保持在5毫米以上。長纖維經(jīng)過專用的模具浸漬專用的樹脂體系，得到被樹脂充分浸潤的長條，然后根據(jù)需要切成需要的長度。采用最多的基體樹脂是PP、其次是PA、也有使用PBT、PPS、SAN等樹脂的，只是針對不同的樹脂需要使用不同的纖維，才以達到較好的效果；根據(jù)最終用途不同，成品可以是長條的，也可以是帶狀的、一定寬度的板子，甚至可以是棒狀的，直接用于取代熱固性產(chǎn)品。
LFT-D-ILC稱為長纖維增強熱塑性材料在線模壓成型工藝技術(shù)，英文是Long Fiber reinforced Thermoplastics－Direct processing－In LineCompounding。LFT-D是長纖維增強熱塑性復(fù)合材料在線直接生產(chǎn)制品的一種工藝技術(shù)，它區(qū)別于GMT和LFT-G的關(guān)鍵因素是半成品步驟被省去了，在材料的選擇上也更加靈活。在LFT-D技術(shù)中，不僅纖維的含量和長度，而且連其基體聚合物也可以直接調(diào)整到最終部件的要求。通過添加劑的用量多少可以改變和影響制品的機械性能和特殊應(yīng)用材料的特性，如熱穩(wěn)定性、著色性、紫外穩(wěn)定性以及纖維與基體的粘結(jié)特性等，這也意味著每一種特殊應(yīng)用都可以通過LFT-D獲得其獨特的材料配方。
LFT-D壓制成型制品的抗沖擊性能比GMT略低，但由于比LFT-G成型后的纖維長很多，因此其抗沖擊性能明顯高于LFT-G。另外，據(jù)大量的研究表明，LFT-D注塑的生產(chǎn)率比標準的LFT-G粒料高，因為LFT-D低的塑化要求改善了纖維發(fā)生斷纖的狀況。對于成型周期超過1min的部件用LFT-D注塑設(shè)備在30s內(nèi)就能完成。
圖 使用LFT-D生產(chǎn)的2003 大眾Golf V前端框架
圖 LFT-D跟LFT-T相比減少了造粒環(huán)節(jié)，來源網(wǎng)絡(luò)
表 LFT-G、LFT-D在生產(chǎn)工藝過程上的區(qū)別
技術(shù)背景：
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生產(chǎn)原料 |
半成品材料 |
工藝設(shè)備 |
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LFT-G |
PP+纖維+添加劑 |
粒料 |
①單螺桿擠出機+壓機 ②注塑成型 |
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LFT-D |
PP+纖維+添加劑 |
無 |
①雙螺桿擠出機+壓機 ②單螺桿擠出機+注塑成型 |
與LFT-G工藝相比LFT-D主要有兩個優(yōu)點，七個特點：
1、兩個優(yōu)點：
1）成本低。由于是直接一步法生產(chǎn)，因此由LFT-D生產(chǎn)的大型結(jié)構(gòu)部件比兩步法生產(chǎn)的LFT-G壓制部件的成本低20%～50%；
2）制品的綜合性能優(yōu)異。LFT-D壓制成型制品的抗沖擊性能比GMT稍低一些，但由于比LFT-G成型后的纖維長很多，因此其抗沖擊性能明顯比LFT-G高得多。另外，大量的研究表明，LFT-D注塑的生產(chǎn)效率比采用標準LFT-G粒料的生產(chǎn)效率高，因為LFT-D低的塑化要求改善了纖維被剪斷的可能性。對于成型周期超過1min的部件，用LFT-D注塑設(shè)備在30s內(nèi)就能完成。
2、七個特點：
1）減少了半成品的制造成本及物流成本
2）顯著降低了能耗
3）可在線回收
4）聚合物只有一次加熱過程
5）快速調(diào)整材料及配方
6）保留纖維長度
7）優(yōu)越的流動性能、均勻的纖維分布
下面給大家推薦一個阿博格LFT-D成型安全氣囊外殼的視頻，視頻時長02:35，建議WiFi下觀看，土豪請隨意。
另外，這里給大家推薦個活動：
第二屆長纖增強復(fù)合材料及汽車輕量化論壇
2017年10月20日
蘇州 昆山維景國際酒店
昆山市花橋鎮(zhèn)花橋國際商務(wù)城兆豐路2號
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時間 |
議題 |
嘉賓 |
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9:00-9:05 |
開場致辭 |
艾邦高分子 |
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9:05-9:35 |
新型熱塑性復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用進展 |
一汽中心 高級工程師 朱熠 |
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9:35-10:05 |
長纖維增強塑料在汽車上應(yīng)用介紹 |
上汽集團 材料工程師 王敏 |
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10:05-10:35 |
茶歇 |
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10:35-11:05 |
長玻纖增強塑料國家標準以及國內(nèi)汽車行業(yè)應(yīng)用介紹 |
南京聚隆
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11:05-11:35 |
高耐熱HeatStop技術(shù)在汽車前端模塊上應(yīng)用與開發(fā) |
上海納巖 技術(shù)總監(jiān) 孫洲瑜 |
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11:35-13:40 |
午休 |
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13:40-14:10 |
長纖維增強塑料發(fā)展趨勢 |
北京化工大學(xué) 何亞東教授 |
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14:10-14:40 |
汽車輕量化之SABIC長玻纖增強聚丙烯解決方案 |
SABIC 高級工程師 姚建東
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14:40-15:10 |
茶歇 |
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15:10-15:40 |
長纖維增強設(shè)備以及工藝 |
南京創(chuàng)博 李東生總經(jīng)理 |
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15:40-16:10 |
預(yù)浸帶材料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用 |
振石集團華美新材料有限公司 總經(jīng)理 楊國剛 |
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17:00-19:30 |
晚宴 |
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王先生：15220260125；微信同電話號碼，長按以下二維碼即可報名或者加長玻纖微信群，詳情點擊此處；
同期會議：
10月20日艾邦將于蘇州舉行第一屆特種工程塑料發(fā)展與應(yīng)用論壇，詳細進來看看！
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