新能源汽車進程加快，進氣歧管將消失，車用尼龍將何去何從？

繼法國、荷蘭、德國等歐洲國家提出停止銷售燃油車計劃后，中國也將這一計劃提上日程。9月9日，工信部有關(guān)負責(zé)人表示，我國已開始研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表。也就意味著依附在發(fā)動機上的進氣歧管等附屬零部件將要消失。

上帝在關(guān)上一扇門的時候，總是打開另一個窗？車用尼龍將何去何從？請看下文！

一、進氣歧管

進氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為歧管，是因為空氣進入節(jié)氣門后，經(jīng)過歧管緩沖統(tǒng)后，空氣流道就在此分歧了，對應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量，將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中。

進氣歧管是發(fā)動機最關(guān)鍵的部件之一，其核心功能是為發(fā)動機各缸提供充足而均勻的混合氣，是影響發(fā)動機動力性和油耗的關(guān)鍵因素。

二、進氣歧管材料

現(xiàn)在大多數(shù)的進氣歧管都是玻纖增強尼龍材料，因為玻纖增強尼龍具有以下優(yōu)點，完美鍥合進氣歧管的要求。

圖 PA66集成中冷器的進氣歧管（攝于杜邦展臺）

• 耐高溫性能好

  進氣歧管位于發(fā)動機周邊，溫度高。

• 耐磨損性能好

  進氣歧管安裝在發(fā)動機上，要承受發(fā)動機的震動負荷等。

• 強度高

  進氣歧管要承受混合空氣，節(jié)氣門和傳感器慣性力負荷等。

• 尺寸穩(wěn)定性好

  進氣歧管與發(fā)動機的連接尺寸公差要求很嚴(yán)格，歧管上各傳感器、執(zhí)行器等安裝也要很準(zhǔn)確。

• 耐化學(xué)穩(wěn)定性好

  塑料進氣歧管在工作時直接接觸汽油和防凍冷卻液，汽油是很強的溶劑，冷卻液中的乙二醇也會對塑料性能產(chǎn)生影響。

圖 Ultramid尼龍-發(fā)動機機罩進氣歧管（攝于巴斯夫展臺）

三、進氣歧管尼龍我們還研發(fā)嗎？

目前進氣歧管的尼龍材料主要有跨國材料公司提供，如杜邦等，而國內(nèi)企業(yè)有小部分企業(yè)這幾年花了不少的人力物力研發(fā)這類材料，也有已經(jīng)開始進入了汽車廠采購名錄，但是隨著新能源汽車成為不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢后，研發(fā)這類材料還有意義么？

圖 玻纖增強PA6進氣歧管（攝于南京聚隆展臺）

隨著政策的實施，雖然內(nèi)燃機汽車消失已經(jīng)是一種必然趨勢，內(nèi)燃機將被電池和電動機取代，而依附在內(nèi)燃機上的進氣歧管等附屬零部件自然也無法避免的將會消失！但是，傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車并不會一下子消失。在這個內(nèi)燃機汽車與新能源汽車過渡的這個階段，至少還會有十年左右，我們依然可以進行研發(fā)的。

四、進氣歧管不做了,車用尼龍將何去何從?

在將來，進氣歧管將退出汽車舞臺，作為進氣歧管主要材料的尼龍，又有哪些出路呢？

新能源汽車較之內(nèi)燃機汽車相比多了一個蓄電池與充電口，還有充電樁等，對于多出的這些部位，例如：充電槍模塊，交流電機外殼、以及各種電子電器產(chǎn)品等。尼龍在這些部件上還有優(yōu)勢么？

圖 PA66交流電機外殼（攝于KEP展臺）

圖 PA66電子零部件（攝于KEP展臺）

圖 電動汽車充電系統(tǒng)（攝于蘇威展臺）

圖 旋轉(zhuǎn)變壓器（攝于杜邦展臺）

五、總結(jié)

我們雖然沒有見證過汽車從蒸汽動力到內(nèi)燃機動力的那段歷史，但我們可以見證汽車動力從燃油到電動的這段過程，在這一動力的轉(zhuǎn)化的歷程中，會有一些東西（進氣歧管等）隨著時代的腳步不斷地逝去，又有一些新的東西（充電樁等）衍生。而你、我就將是最好的見證者！

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