朗盛是熱塑性高性能聚合物的領(lǐng)先供應(yīng)商之一，將自己視為 New Mobility 的開(kāi)發(fā)合作伙伴。朗盛開(kāi)發(fā)了一種具有集成熱管理功能的雷達(dá)傳感器新概念，有利于自動(dòng)駕駛。
盡管還有很長(zhǎng)的路要走，但駕駛員輔助系統(tǒng)越來(lái)越成為未來(lái)汽車的一個(gè)關(guān)鍵特征。車輛周圍環(huán)境的 360 度監(jiān)控是通過(guò)雷達(dá)波實(shí)現(xiàn)的。雷達(dá)傳感器是例如距離控制、車道變換監(jiān)控、防撞和盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分。
傳感器必須防塵防水，因此設(shè)計(jì)為全封閉系統(tǒng)。但這使得熱量難以從內(nèi)部有效散發(fā)，進(jìn)而會(huì)損害電子設(shè)備的性能和傳感器的耐用性。朗盛高性能材料 (HPM) 業(yè)務(wù)部門(mén)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)人員 Gregor Jaschkewitz 表示：“這就是為什么我們開(kāi)發(fā)了這樣一個(gè)概念，允許通過(guò)導(dǎo)熱塑料結(jié)合金屬冷卻元件來(lái)散熱。” “單個(gè)傳感器組件使用集成卡扣和熱鉚釘組裝，與使用螺釘相比，這一過(guò)程的成本和時(shí)間要低得多。”
組件數(shù)量少
對(duì)于雷達(dá)傳感器，朗盛的這一新概念涉及以下單個(gè)組件：前蓋（“天線罩”）、雷達(dá)吸波器、PCB（包括天線）和帶有集成冷卻元件的后蓋。
天線罩背對(duì)車輛，必須由塑料制成，為雷達(dá)波提供高度傳輸。聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯 (PBT) 是一種非常適合的材料，它具有低介電常數(shù) (Dk ) 和損耗因子 (Df )。
得益于混合技術(shù)的功能集成
后蓋是整個(gè)組件中最復(fù)雜的部分，采用塑料-金屬?gòu)?fù)合（混合）技術(shù)制造，即聚酰胺 6 和金屬冷卻元件。工程師能夠利用注塑成型工藝提供的巨大設(shè)計(jì)自由度，使它們能夠集成諸如加固和冷卻部件，以及用于連接器插槽和電纜應(yīng)變消除連接的槽口。
最重要的是，金屬冷卻元件的表面可以用一層輕薄的塑料區(qū)域包覆成型?！癙CB 電子元件上產(chǎn)生的熱量可以通過(guò)這些塑料區(qū)域從整個(gè)組件中有效散發(fā)。這種效果得到了我們 Durethan BTC 產(chǎn)品系列中作為注塑材料的導(dǎo)熱聚酰胺 6 的支持，”Jaschkewitz 說(shuō)。
聚酰胺 6 非常堅(jiān)韌和延展?；旌显O(shè)計(jì)的另一個(gè)好處是金屬冷卻元件可以屏蔽雷達(dá)傳感器內(nèi)部的電子設(shè)備免受電磁輻射，這意味著其功能不會(huì)受到外部輻射的影響。
該組件可以使用在雙組分注塑成型過(guò)程中創(chuàng)建的O形圈或密封唇進(jìn)行密封。
量身定制的材料組合
對(duì)于塑料雷達(dá)傳感器的大多數(shù)概念，天線罩和后蓋傳統(tǒng)上一直由熱塑性塑料制成，可以相互焊接以形成完全封閉的組件。這通常意味著必須使用相同的塑料來(lái)連接兩個(gè)組件。“然而，我們的方法對(duì)材料選擇的限制較少，并且可以更輕松地使用量身定制的化合物，”Jaschkewitz 說(shuō)。
受益于全球發(fā)展合作伙伴的專業(yè)知識(shí)
朗盛相信，用于駕駛輔助系統(tǒng)的傳感器將為 Durethan 聚酰胺和 Pocan 聚酯提供大量機(jī)會(huì)。“我們希望從這一應(yīng)用領(lǐng)域的巨大增長(zhǎng)潛力中受益，并用我們自己的想法推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新——比如雷達(dá)傳感器的概念，”HPM 全球應(yīng)用開(kāi)發(fā)專家 Christopher Hoefs 博士說(shuō)。該業(yè)務(wù)部門(mén)最近還推出了電動(dòng)汽車充電連接的模塊化設(shè)計(jì)概念。
HPM 將其在材料、應(yīng)用、工藝和技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的廣泛專業(yè)知識(shí)集中在 HiAnt 品牌下，以便在項(xiàng)目中為合作伙伴和客戶提供支持。Hoefs 強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“我們?cè)趹?yīng)用開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段為我們的合作伙伴提供支持——從概念設(shè)計(jì)、材料優(yōu)化、機(jī)械和流變模擬到組件測(cè)試和批量生產(chǎn)的開(kāi)始。”
為促進(jìn)行業(yè)的交流與發(fā)展，艾邦建有汽車毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)交流群，奧迪、奔馳、寶馬、豐田、海拉、博世、奧托立夫、大陸、德?tīng)柛?、法雷奧、電裝、華為、德賽西威、均勝電子、華域、寶理、豐田合成、Zanini、四維爾、麥格納、敏實(shí)、偉巴斯特、SABIC、科思創(chuàng)、巴斯夫等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的朋友入群探討，共謀進(jìn)步。長(zhǎng)按下面二維碼申請(qǐng)加入。
活動(dòng)推薦：第二屆毫米波雷達(dá)暨車標(biāo)工藝技術(shù)高峰論壇（9月17日 上海）
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擬邀請(qǐng)嘉賓
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毫米波雷達(dá)在駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛的應(yīng)用介紹
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小鵬汽車 自動(dòng)駕駛資深系統(tǒng)工程師 寧鐵龍
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車載毫米波雷達(dá)核心技術(shù)要點(diǎn)解析及其應(yīng)用案例介紹
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納瓦電子 總裁 李建林
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79GHz毫米波雷達(dá)及車載毫米波雷達(dá)關(guān)鍵技術(shù)探討
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HASCO上海 副總經(jīng)理 葉海
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4D成像毫米波雷達(dá)解決方案介紹
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傲酷雷達(dá) 總裁 郄建軍
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基于毫米波雷達(dá)的多傳感融合軟件算法解決方案介紹
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安波福 自動(dòng)駕駛感知算法 蘇煜博士
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毫米波雷達(dá)的技術(shù)路徑圖和發(fā)展趨勢(shì)介紹
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同濟(jì)教授&蘇州豪米波董事長(zhǎng) 白杰
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毫米波雷達(dá)芯片及應(yīng)用算法的介紹
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芯片供應(yīng)商N(yùn)XP 總監(jiān) 楊昌
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塑料激光焊接在毫米波雷達(dá)上的應(yīng)用
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樂(lè)普科 LPKF 大客戶經(jīng)理 孫海
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汽車電子新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中常見(jiàn)塑料焊接問(wèn)題及方案選擇
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必能信 汽車行業(yè)高級(jí)工程師 湯革華
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可穿透毫米波雷達(dá)波車標(biāo)應(yīng)用案例
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桑尼尼 研發(fā)總監(jiān) 冉康恬
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毫米波雷達(dá)關(guān)鍵技術(shù)及解決方案
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東南大學(xué)-隼眼科技 雷達(dá)產(chǎn)品經(jīng)理 買(mǎi)劍春
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PVD技術(shù)在毫米波雷達(dá)產(chǎn)品的應(yīng)用介紹
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三?？萍? 董事長(zhǎng) 戰(zhàn)永剛
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毫米波雷達(dá)的特殊塑料應(yīng)用介紹
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科思創(chuàng)
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ACC車標(biāo)應(yīng)用場(chǎng)景和工藝技術(shù)的發(fā)展瓶頸介紹
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擬邀請(qǐng)：海拉敏實(shí) 或 豐田合成
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車載毫米波雷達(dá)抗干擾與識(shí)別技術(shù)
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擬邀請(qǐng)：毫米波測(cè)試 電磁測(cè)通
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PCB材料及加工對(duì)毫米波雷達(dá)電路設(shè)計(jì)的若干關(guān)鍵影響因子介紹
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擬邀請(qǐng)：PCB供應(yīng)商 羅杰斯，生益科技
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多感知傳感器激光雷達(dá)，攝像頭，毫米波，超聲波分別的挑戰(zhàn)和機(jī)遇？ACC車標(biāo)透波，發(fā)熱，發(fā)光，的發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)瓶頸？最新一代毫米波雷達(dá)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展方向？結(jié)合特斯拉戰(zhàn)略聊一聊毫米波雷達(dá)的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
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會(huì)議主持人：同濟(jì)大學(xué) 朱西產(chǎn)教授擬邀請(qǐng)：主機(jī)廠，TIER1, 毫米波方案供應(yīng)商
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原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（智能汽車俱樂(lè)部）：朗盛開(kāi)發(fā)具有集成熱管理功能的雷達(dá)傳感器材料組合
