根據(jù)2020年12月22日國(guó)新辦發(fā)布的《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書，截至2019年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程13.9萬公里，其中高鐵達(dá)到3.5萬公里。據(jù)相關(guān)信息披露，2020年軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值突破1100億元大關(guān)。
目前我國(guó)鐵路配套用尼龍工程塑料量為7噸/km以上，按2020年全國(guó)鐵路新增運(yùn)營(yíng)里程超過4800 km計(jì)算，則一年新增尼龍工程塑料的需求量為33600噸以上。
隨著我國(guó)高鐵列車向著高速化、安全化、輕量化的方向發(fā)展，為了滿足高速列車運(yùn)行的要求，列車必須自重小、性能好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐腐蝕性能好等。高分子復(fù)合材料被大量應(yīng)用于鐵路車輛中，列車用材料和制造工藝有很大改進(jìn)。
改性PA具有高彈性、自潤(rùn)滑性、耐磨性、耐沖擊性、耐腐蝕性、易加工、質(zhì)輕等特點(diǎn)，能達(dá)到軸承所要求的性能，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全、高速、重載起到了關(guān)鍵作用。這種軸承保持架采用玻纖增強(qiáng)和石墨或二硫化鉬作潤(rùn)滑劑，密度小，質(zhì)量輕。
圖 左|圓柱尼龍軸承保持架；右|圓錐尼龍軸承保持架
俄羅斯自1986年在貨車軸承上開始裝用尼龍保持架。這種尼龍保持架在溫升、磨損和油脂親和等方面具有優(yōu)良特性，對(duì)提高軸承負(fù)荷能力和壽命，特別是潤(rùn)滑作用對(duì)延緩軸承事故、保證行車安全有顯著特點(diǎn)。
轉(zhuǎn)向架是列車結(jié)構(gòu)中最為重要的部件之一，起著支撐車體、保證車輛安全運(yùn)行的重要作用。心盤磨耗盤是轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵配件之一，安裝在貨車轉(zhuǎn)向架搖枕的中間，和旁承一起支撐整個(gè)車體。
圖 左|轉(zhuǎn)向架心盤磨耗盤；右|旁承磨耗板
聚酰胺材料及其它改性材料具有良好耐磨性和自潤(rùn)滑性，能夠在少油或無油的條件下安全運(yùn)行。德國(guó)貨車一般采用PA66制作心盤襯墊，美國(guó)多用超高相對(duì)分子質(zhì)量的聚乙烯，我國(guó)則選用增韌PA66做心盤襯墊。
改性PA在鐵路電務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用
鐵路通訊信號(hào)是整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的神經(jīng)中樞。軌道電路是鐵路信號(hào)設(shè)備自動(dòng)控制的遠(yuǎn)程操 作的重要組成部分。改性PA可適用于傳輸較高頻率信息的軌道電路，保障通訊信號(hào)的暢通，減少行車故障和提高行車安全。
鋼軌絕緣是軌道電路的基本組成部分之一。由于受氣候、環(huán)境的不良影響及列車運(yùn)行交變載荷的連續(xù)作用，鋼軌絕緣較易損壞。它是鋼軌最薄弱的環(huán)節(jié)。軌道絕緣的材料采用PA6、PA66、PA1010、MC尼龍等，主要產(chǎn)品為槽型絕緣、絕緣管墊、絕緣墊圈、軌端絕緣等。
鐵路鋼軌絕緣軌距桿是用于鐵路軌道電路區(qū)段保持鋼軌距離和加固線路的設(shè)備。采用玻纖增強(qiáng)PA66做絕緣體，與金屬拉桿及其它部件組成絕緣軌距桿，既能滿足拉桿機(jī)械強(qiáng)度的要求，又具良好的絕緣性，保證了軌道電路的正常工作。
從軌道交通用尼龍生產(chǎn)企業(yè)來看，國(guó)外朗盛、杜邦、帝斯曼、羅地亞、巴斯夫等開發(fā)的軌道交通用尼龍材料均實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)的金發(fā)科技、株洲時(shí)代新材、南京聚隆、神馬華威等企業(yè)已布局軌道交通扣件系統(tǒng)PA66市場(chǎng)。近期，株洲時(shí)代新材線路市場(chǎng)斬獲高鐵扣件系統(tǒng)非金屬部件億元級(jí)訂單，這也是該公司近年來線路市場(chǎng)單筆金額最大的訂單，為“十四五”高質(zhì)量開局奠定了良好基礎(chǔ)。
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序號(hào)
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演講議題
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擬邀請(qǐng)企業(yè)
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PA66產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
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邀請(qǐng)中
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PA6產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
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新會(huì)美達(dá)
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3
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高溫尼龍的開發(fā)和應(yīng)用
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廣東龍杰
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高性能納米增強(qiáng)澆鑄尼龍的開發(fā)應(yīng)用
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青島科技大學(xué)
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輻射技術(shù)在改性尼龍中的應(yīng)用
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中科院上海應(yīng)用物理研究所
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可持續(xù)發(fā)展-尼龍回收技術(shù)及其應(yīng)用
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邀請(qǐng)中
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尼龍材料焊接對(duì)工藝及材料的要求
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邀請(qǐng)中
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下午分會(huì)場(chǎng)一：汽車專場(chǎng)
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汽車零部件對(duì)耐候PA/GF等特性尼龍材料的需求
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ITW
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新型膦酸鹽實(shí)現(xiàn)PA的高效無鹵阻燃
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威海海潤(rùn)
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汽車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件和功能件的設(shè)計(jì)及選材
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邀請(qǐng)中
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新能源汽車電池包系統(tǒng)材料解決方案
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邀請(qǐng)中
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12
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汽車管路設(shè)計(jì)及其材料要求
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邀請(qǐng)中
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13
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先進(jìn)玻璃纖維的開發(fā)及為尼龍材料賦能
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邀請(qǐng)中
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增韌劑改善尼龍低溫性能
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邀請(qǐng)中
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下午分會(huì)場(chǎng)二：電子電氣及家電專場(chǎng)
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手機(jī)/筆電等電子連接器領(lǐng)域?qū)δ猃埖男枨?/span>
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富士康
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先進(jìn)尼龍材料在高性能連接器中的應(yīng)用
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奧升德
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軌道交通對(duì)尼龍材料的需求
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時(shí)代新材
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透明尼龍為消費(fèi)品增光添彩
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山東祥龍
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尼龍彈性體在消費(fèi)電子中的應(yīng)用
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邀請(qǐng)中
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20
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高溫尼龍?jiān)谛l(wèi)浴等領(lǐng)域的應(yīng)用
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邀請(qǐng)中
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如何實(shí)現(xiàn)尼龍的精密注塑
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邀請(qǐng)中
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