空間2021年11月5日至10日，第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)如期舉行。科思創(chuàng)以“引領(lǐng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，共創(chuàng)低碳未來(lái)”為主題首秀進(jìn)博會(huì)，在我們的碳中和展臺(tái)上，圍繞可持續(xù)發(fā)展和循環(huán)經(jīng)濟(jì)，誠(chéng)意十足地展示了一系列技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案。在所有的展品中，一款使用熱塑性聚碳酸酯基碳纖維復(fù)合材料制造的量產(chǎn)級(jí)汽車座椅尤為吸引眼球。
科思創(chuàng)作為一家全球領(lǐng)先的聚合物公司，能夠?yàn)槭袌?chǎng)上提供聚碳酸酯和異氰酸酯兩大類化學(xué)品，以及基于這兩類化學(xué)品衍生出來(lái)的薄膜、涂料、膠粘劑和一些其他特殊產(chǎn)物。熱塑性聚碳酸酯基碳纖維復(fù)合材料即其中的一種。
2019年，科思創(chuàng)為這款產(chǎn)品申請(qǐng)了商標(biāo)Maezio?。與傳統(tǒng)的環(huán)氧樹(shù)脂基碳纖維復(fù)合材料相比，Maezio?復(fù)合材料具有高可回收性、高生產(chǎn)效率、低制造成本的優(yōu)勢(shì)，是碳纖維材料從航空航天、奢侈品領(lǐng)域逐步走向普通消費(fèi)品的重要途經(jīng)。在發(fā)布這款座椅之前，Maezio?復(fù)合材料已經(jīng)在蔚來(lái)ES6/8和EC6的輪轂和安踏KT6籃球鞋等不同領(lǐng)域得到了商業(yè)應(yīng)用，賦予終端品牌差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。
本次進(jìn)博會(huì)期間在科思創(chuàng)展臺(tái)發(fā)布的汽車座椅由上汽集團(tuán)、天成自控與科思創(chuàng)共同開(kāi)發(fā)。上汽乘用車組織并主導(dǎo)了項(xiàng)目的整體開(kāi)發(fā)流程，并在碳纖維骨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、連接型式、功能件匹配上提出了解決方案；天成負(fù)責(zé)座椅背板的詳細(xì)設(shè)計(jì)，并完成了樣椅的制造、裝配和部分測(cè)試；科思創(chuàng)作為原材料供應(yīng)商，同時(shí)也應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助工程手段優(yōu)化座椅設(shè)計(jì)、并提供加工成型工藝方案。在已經(jīng)完成的各項(xiàng)測(cè)試中，該碳纖維座椅方案表現(xiàn)優(yōu)異，超出了原有的設(shè)計(jì)期望值。這也意味著隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，這款座椅材料有進(jìn)一步減重、減薄的潛力。
與傳統(tǒng)的金屬骨架結(jié)構(gòu)汽車座椅不同，這款碳纖維座椅在設(shè)計(jì)端就針對(duì)碳纖維材質(zhì)特性進(jìn)行了優(yōu)化，采用了整體桶式背板設(shè)計(jì)，這與眾多超跑座椅有異曲同工之妙。整個(gè)碳纖維背板既承擔(dān)了整體座椅各種工況力學(xué)載荷，又凸顯了碳纖維獨(dú)特的外觀，顏值與實(shí)力兼?zhèn)?。同時(shí)由于避免了金屬骨架的使用，與傳統(tǒng)座椅方案相比，碳纖維座椅整體上可以減薄5%到41%，從某種程度上相應(yīng)地增加了車內(nèi)寶貴的空間。
Maezio?復(fù)合材料具有良好的可回收性，這在此款座椅上得以充分的體現(xiàn)。該座椅背板主體由高強(qiáng)度的碳纖維單向帶，經(jīng)過(guò)特定疊層制造而成。表面層則應(yīng)用回收而來(lái)的單向帶廢料、不合格品，經(jīng)過(guò)一定的工藝，制造出了獨(dú)特的大理石外觀。背板背面的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，則采用Maezio?其他已有量產(chǎn)項(xiàng)目中的邊角料、報(bào)廢件回收而成的塑料粒子注塑而成。經(jīng)過(guò)計(jì)算，整個(gè)背板上回收料的占比可達(dá)約40%。此外，座椅背板在生產(chǎn)中的廢料、廢件，可以再次回收，制成碳纖維增強(qiáng)塑料粒子。從而，基本實(shí)現(xiàn)了全工藝流程的廢物回收利用。
與傳統(tǒng)的熱固性碳纖維復(fù)合材料相比，Maezio?復(fù)合材料有更快的加工速度。這款背板采用混合注塑工藝制造而成，即把熱壓工藝和注塑工藝融合到一個(gè)加工周期中，既完成整體背板輪廓外觀面的成型，又實(shí)現(xiàn)了內(nèi)側(cè)加強(qiáng)筋的注塑。整個(gè)加工周期控制在10分鐘內(nèi)。而傳統(tǒng)的熱固性碳纖維座椅多采用熱壓罐制造工藝而成，多數(shù)情況下成型周期約1-2小時(shí)。同時(shí)，Maezio?復(fù)合材料運(yùn)輸和存儲(chǔ)方便，無(wú)需超低溫環(huán)境，材料壽命也大大高于熱固性復(fù)合材料。憑借這些優(yōu)點(diǎn)，Maezio?復(fù)合材料使得碳纖維可以應(yīng)用在汽車座椅結(jié)構(gòu)件的大批量生產(chǎn)。
汽車座椅應(yīng)用僅僅是個(gè)開(kāi)始，科思創(chuàng)工程塑料事業(yè)部復(fù)合材料團(tuán)隊(duì)也在和其他汽車品牌深入合作，很快就有更多的汽車內(nèi)外飾應(yīng)用公布出來(lái)，讓我們拭目以待！
艾邦建有熱塑性復(fù)合材料微信群，歡迎Sabic、東麗、朗盛、巴斯夫、科思創(chuàng)、俊爾、廣州金發(fā)、振石集團(tuán)、常州漢耀韓華、上海杰事杰華航復(fù)材、江蘇科悅、青島中集創(chuàng)贏、奇一科技、科聚新材料、華正新材料、浙江遂金、上海瀝高科技等熱塑性復(fù)合材料企業(yè)，主機(jī)廠，零配件廠商，玻纖供應(yīng)商，助劑，設(shè)備等企業(yè)加入我們微信群。
推薦活動(dòng)：邀請(qǐng)函：第二屆熱塑性復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)峰會(huì)（2022年3月31日 常州 ）
第二屆熱塑性復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)峰會(huì)
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NO
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暫定議題
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擬邀請(qǐng)
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連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料成型工藝及設(shè)備
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青島中集創(chuàng)贏 張洪春 營(yíng)銷總監(jiān)
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連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用
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浙江遂金/奇一科技/金發(fā)科技/勝鋼
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高性能連續(xù)纖維增強(qiáng)PEEK/PPS/PA復(fù)合材料的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用
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PPS 東麗/江蘇韓塑新材（PPS/PEEK）/威格斯（PEEK)/中科院寧波所/江蘇亨博復(fù)合材料
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高強(qiáng)度連續(xù)玄武巖纖維熱塑性復(fù)合材料的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用
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四川謙宜
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高性能、高品質(zhì)外觀連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料及應(yīng)用
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科思創(chuàng)/朗盛/SABIC
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高性能纖維在連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料中的應(yīng)用
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巨石/重慶國(guó)際/帝人/東麗/OC
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熱塑性復(fù)合材料增強(qiáng)蜂窩板材的制備及應(yīng)用
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金緯/振石華美/杭州華聚復(fù)合材料
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浸潤(rùn)劑對(duì)連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料性能的影響
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麥可門/中科院寧波所
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CFRTP復(fù)合管材的制備及應(yīng)用
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設(shè)備：金石東方、吉瑪格 管道：中石油管研院/藍(lán)杰特
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熱塑性復(fù)合材料成型自動(dòng)化解決方案
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恩格爾/克勞斯瑪菲/
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熱塑性復(fù)合材料自動(dòng)鋪放成型技術(shù)及其應(yīng)用
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馬其頓Mikrosam/
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激光技術(shù)在熱塑性復(fù)合材料加工上的應(yīng)用
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樂(lè)普科/萊丹
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急冷急熱技術(shù)在復(fù)合材料成型中的應(yīng)用
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上海駱圖、百川
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熱塑性復(fù)合材料的汽車輕量化應(yīng)用進(jìn)展
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金發(fā)科技
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熱塑性復(fù)合材料在消費(fèi)電子領(lǐng)域應(yīng)用
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科思創(chuàng)/朗盛/東麗
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連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料在航空領(lǐng)域的應(yīng)用展望
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商飛
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熱塑性復(fù)合材料在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用
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中廣核俊爾、株洲時(shí)代新材、科思創(chuàng)
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熱塑性復(fù)合材料在鞋材領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用
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朗盛/科思創(chuàng)
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連續(xù)纖維復(fù)合材料增材技術(shù)與應(yīng)用
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