在全球低碳轉(zhuǎn)型的時(shí)代潮流中，交通領(lǐng)域已經(jīng)成為碳排放重要領(lǐng)域，約占全球碳排放總量的四分之一。 ? 其中，道路交通占交通領(lǐng)域排放總量的四分之三，承擔(dān)著巨大減排壓力。作為全球汽車保有量第一的中國(guó)，普及電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要舉措之一，也是各大汽車廠商爭(zhēng)相競(jìng)速的新賽道。
電裝以2035年實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)，以豐富的電控、電機(jī)、電源、熱管理產(chǎn)品全方位滿足HEV、PHEV、BEV、FCV的需求，致力于電動(dòng)化的全面普及。
電裝于2018年創(chuàng)建了電動(dòng)化技術(shù)品牌“ELEXCORE/睿核”，目標(biāo)就是通過(guò)高功率、高效率、小型化的電機(jī)和逆變器；高精度、小型化的電池電壓監(jiān)測(cè)單元，助力未來(lái)所有出行方式的電動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的汽車社會(huì)。
此外，針對(duì)電動(dòng)車的普及所面臨的續(xù)航里程、充電時(shí)間、電池壽命等諸多挑戰(zhàn)，電裝也提供了解決方案。
電裝將車輛行駛過(guò)程中電機(jī)、逆變器、電池等所產(chǎn)生的廢熱通過(guò)余熱回收系統(tǒng)給乘客艙采暖。也就是說(shuō)，可以不浪費(fèi)任何能源，充分利用電和熱，將暖氣耗電控制在最小限度，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程。
在夏季氣溫較高的環(huán)境中為了快速充電，必須控制電池充電量以避免電池溫度變得過(guò)高。如何對(duì)充電過(guò)程中變熱的電池進(jìn)行高效冷卻，是縮短充電時(shí)間的關(guān)鍵。
電池長(zhǎng)期使用，各電池單體之間會(huì)出現(xiàn)溫度差，進(jìn)而導(dǎo)致單體電池的性能出現(xiàn)偏差，這將會(huì)造成電池老化。因此，盡可能地控制單體電池溫度與性能的偏差，是延長(zhǎng)電池壽命的關(guān)鍵。
電裝的愿景是打造一個(gè)更安全、更環(huán)保的未來(lái)。為此，電裝將會(huì)進(jìn)一步加大對(duì)電動(dòng)化領(lǐng)域產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，助力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的汽車社會(huì)。
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來(lái)源：電裝在中國(guó)
原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（鋰電產(chǎn)業(yè)通）：電裝--電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程、充電時(shí)間、電池壽命解決方案
