輕量化是目前汽車、消費電子等行業(yè)的新趨勢和關注點，在保證安全性的前提下，汽車采用輕質金屬或非金屬材料打造車身結構，無人機和可穿戴設備也在外殼上進行減重來達到輕量化。
此外，膠粘劑和導熱材料的輕量化也有助于減輕設備整體重量，以JONES的新品低密度導熱凝膠產(chǎn)品21-335LD為例，3.5W/m·K的導熱系數(shù)，相比同等導熱性能的導熱材料密度降低25%以上，可以助您更好地應對產(chǎn)品輕量化的挑戰(zhàn)。
可靠性測試中，在振動平臺和140℃高溫測試條件下，產(chǎn)品沒有出現(xiàn)垂流開裂現(xiàn)象。同時，其點膠性能在測試要求下，流速在17~18g/min區(qū)間。
? 低密度
? 裝配過程中極低應力
? 導熱系數(shù)：3.5 W/m-K
? 易于點膠
? 電絕緣
? 低熱阻
? 電池包
? LED固態(tài)照明
? 汽車電子
? 內存模塊
? 家庭和小型辦公室網(wǎng)絡
? 大容量存儲設備
? 電信硬件
? 無人機
? 電力電子設備
? LCD和PDP平板
? 可穿戴設備
? GPS導航和其他便攜式設備
JONES低密度導熱凝膠產(chǎn)品具有單組份和雙組份兩種規(guī)格，適用于不同的應用場景，單組份產(chǎn)品可一直保持良好的凝膠態(tài)，而雙組份產(chǎn)品適用于多震動等要求后固化的環(huán)境。
以頭戴式設備為例，頭戴式設備需要保證沉浸式體驗感，笨重的頭盔長時間佩戴會增加體驗者的不適，用低密度導熱凝膠替換傳統(tǒng)導熱凝膠，有助于達成頭戴式設備的減重設計，提升佩戴舒適度。
目前關于導熱材料的研發(fā)大多是針對“高導熱系數(shù)”來討論的，但是“更高導熱+更低密度”才是未來趨勢，要達到更低的密度、更高的導熱系數(shù)以及合理的性價比是擺在研發(fā)人員面前的挑戰(zhàn)。
原文始發(fā)于微信公眾號（JONES）：新品速遞 | JONES輕量化低密度導熱凝膠
隨著電子設備朝著小型化、高功率密度、多功能化等方向發(fā)展，電子產(chǎn)品的迭代升級對于導熱散熱材料的性能提出更高的要求。過去僅依靠單一材料的散熱方案已逐漸無法滿足其高效率的散熱需求，新型材料+組合化、多元式的散熱材料方案逐漸成為市場主流。艾邦建有散熱材料交流群，歡迎掃碼加入：
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