3月18日，Toray Advanced Composites（東麗先進復(fù)合材料，TAC）官網(wǎng)發(fā)布最新資訊，內(nèi)容顯示，全球首個采用完全回收的熱塑性復(fù)合材料制成的零部件成功應(yīng)用于飛機并實現(xiàn)首飛。
2020 年 6 月，GKN Fokker 宣布了世界上第一架包含使用回收熱塑性復(fù)合材料制成的零件的飛機首飛成功。這一歷史性的里程碑是TPC-Cycle項目的成果——由熱塑性復(fù)合材料應(yīng)用中心 (TPAC) 領(lǐng)導(dǎo)的行業(yè)合作伙伴聯(lián)盟主導(dǎo)。
該部件-?用于實驗旋翼機的檢修面板 -?由回收的 Toray Cetex? TC1100 連續(xù)碳纖維增強PPS熱塑性復(fù)合材料制成，該材料經(jīng)過創(chuàng)新的兩步回收工藝形成擠出的“面團”，然后通過模壓加工成最終部件，同時還實現(xiàn)了高機械性能。
檢修面板具有模制加強肋、厚度變化和帶凸臺的模制孔，以確保部件具有飛行所需的強度。這些特征還意味著該部件易于安裝到飛機上，同時保持必要的強度。
該部件在成功起飛的飛機上的應(yīng)用，對于回收熱塑性塑料的應(yīng)用來說是一個重要的時刻。事實證明，回收的 Toray Cetex? 熱塑性復(fù)合材料可以在形成閉環(huán)制造工藝的同時，為航空航天制造輕質(zhì)部件。
熱塑性復(fù)合材料的新回收途徑
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TPC-Cycle 項目是一個為期 4 年的計劃，旨在創(chuàng)新熱塑性塑料回收過程，使其能夠以可承受的價格被工業(yè)所接受，以減少碳排放。該項目考慮了如何在保持熱塑性復(fù)合材料的高機械性能的同時完成回收過程。
在這個項目中，多余的連續(xù)纖維增強熱塑性復(fù)合材料 (TPC) 在零件制造過程中被回收?；厥盏倪吔橇媳磺兴槌杀∑缓蠹庸こ扇廴诰酆衔锖烷L纖維的混合面團。然后將該面團壓縮成型以生產(chǎn)可回收的熱塑性塑料部件（見圖 1）。
TPC-Cycle 項目表明，生產(chǎn)可回收熱塑性復(fù)合材料對于公司而言是可行的經(jīng)濟路線，具有許多好處：
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更短的循環(huán)時間，可在幾分鐘內(nèi)冷卻和固化
TPC-Cycle 項目展示了整個價值鏈中合作伙伴關(guān)系對于成功采用再生熱塑性復(fù)合材料的重要性。該項目的成功得益于東麗和 TPC-Cycle 項目合作伙伴多年的投資研發(fā)。2016 年，東麗先進復(fù)合材料（當(dāng)時的 TenCate）與 TPRC 、GKN Fokker 一起，因其對熱塑性復(fù)合材料的智能回收而獲得了 JEC 航空創(chuàng)新獎。
Toray Advanced Composites 還發(fā)布了一份基于其內(nèi)部研發(fā)的回收白皮書，該白皮書與 TPC-Cycle 項目同時進行。
https://www.toraytac.com/media/e0c5c4b6-10bc-4aee-9649-5f94bd793504/mYFcJA/TAC/Documents/White%20Papers/Toray_Cetex_Recycling_Thermoplastic_Composites_White_Paper.pdf）
文章來源：Toray Advanced Composites
原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦高分子）：全球首例！采用完全回收CFRP制成的零部件在飛機上實現(xiàn)應(yīng)用
