3月29日，阿維塔科技宣布完成首輪戰(zhàn)略融資交割和工商信息變更，并將啟動A輪融資。據(jù)工商信息顯示，完成首輪融資交割后，該公司注冊資本由2.88億元增厚至11.72億元，寧德時(shí)代正式以23.99%的持股比例，成為阿維塔科技的第二大股東。阿維塔科技的新增董事會成員曲濤也為寧德時(shí)代派駐。
近兩年來，包括上汽、長安、東風(fēng)等國有汽車公司接連開始嘗試在體制外孵化新能源汽車品牌，國內(nèi)汽車市場涌現(xiàn)出包括智己、嵐圖、阿維塔等多個(gè)新品牌。在資本市場，新能源汽車也成為最具成長性的一個(gè)賽道。上海證券交易所副總經(jīng)理管興業(yè)3月27日在中國電動汽車百人會上表示，截至3月25日，上交所已上市新能源與智能汽車相關(guān)企業(yè)達(dá)到68家，首發(fā)募集資金規(guī)模合計(jì)639億元，A股合計(jì)市值超過2萬億元。
聯(lián)合寧德時(shí)代和華為，長安汽車推出高端智能電動汽車品牌阿維塔，并希望以此為抓手，實(shí)現(xiàn)在高端市場和國企混改兩個(gè)方向上的突破。
早在2021年11月5日，重慶長安汽車股份有限公司（000625.SZ，下稱“長安汽車”）曾發(fā)布公告稱，公司董事會審議通過了《關(guān)于控股子公司以公開掛牌方式增資擴(kuò)股的議案》，擬引入寧德時(shí)代、福建閩東、重慶承安、兩江西證、南方資產(chǎn)、南方工業(yè)基金作為本次增資擴(kuò)股的投資主體參與增資，總金額為24.2億元。
阿維塔董事長兼CEO譚本宏曾向第一財(cái)經(jīng)記者表示，阿維塔科技基于CHN智能電動車架構(gòu)開發(fā)產(chǎn)品，該架構(gòu)由長安汽車（C）、華為（H）與寧德時(shí)代（N）以三方用共創(chuàng)共贏的新模式打造，其中華為主要負(fù)責(zé)自動駕駛、智能座艙等軟件系統(tǒng)的開發(fā)。他同時(shí)稱，華為雖然沒有參股阿維塔，但作為戰(zhàn)略合作伙伴，華為深度參與阿維塔技術(shù)開發(fā)。
根據(jù)阿維塔方面公布的信息，該公司首款產(chǎn)品阿維塔11將于今年第二度正式發(fā)布，除了搭載華為HI全棧智能汽車解決方案，新車還將搭載業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的超感系統(tǒng)+超算平臺，包括3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，可實(shí)現(xiàn)面向城區(qū)復(fù)雜路況的高階智能駕駛。
寧德時(shí)代作為阿維塔科技的第二大股東，其在電池技術(shù)上的突破和進(jìn)展，將有望讓阿維塔科技受益。就在日前，寧德時(shí)代宣布將發(fā)布采用采用第三代CTP技術(shù)的麒麟電池，電池綜合電池包能量比特斯拉的4680電池優(yōu)秀13%。阿維塔能否在業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用這一領(lǐng)先技術(shù)，值得觀察。
以阿維塔11為例，新車?yán)m(xù)航里程將超過700km，并應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng)。上述內(nèi)部人士告訴記者，得益于寧德時(shí)代提供的先進(jìn)電池技術(shù)和長安汽車的技術(shù)積淀，阿維塔11的補(bǔ)能速度將甩開現(xiàn)有產(chǎn)品一大截。
另一方面，當(dāng)下新能源汽車正面臨“缺芯少電”的普遍問題。由于動力電池產(chǎn)能缺口及鋰、鎳等核心原材料價(jià)格的大幅上漲，不少新能源車企出現(xiàn)了漲價(jià)、無法交車的現(xiàn)象。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，在目前產(chǎn)業(yè)鏈電池資源短缺的情況下，有了寧德時(shí)代這個(gè)第二大股東，阿維塔的供應(yīng)鏈體系能夠得到保障。
譚本宏表示，阿維塔科技首款車阿維塔11已經(jīng)做好量產(chǎn)和交付準(zhǔn)備，該公司將繼續(xù)保持開放合作，并將于年內(nèi)啟動A輪融資。
原文始發(fā)于微信公眾號（鋰電產(chǎn)業(yè)通）：寧德時(shí)代控股阿維塔 意味著什么？
