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去年，我們對(duì)《機(jī)動(dòng)車和掛車光信號(hào)裝置及系統(tǒng)》（征求意見稿）新增的自動(dòng)駕駛標(biāo)志燈（ADS）進(jìn)行了解讀，也指出了其中不完善的地方。近日，我們得到了《汽車和掛車光信號(hào)裝置及系統(tǒng)》審查稿草案，其中，對(duì)ADS功能做了重大的修改完善，對(duì)該功能的設(shè)計(jì)將產(chǎn)生重大影響，讓我們一起看看主要的變化內(nèi)容。關(guān)注本公眾號(hào)，在對(duì)話框里面回復(fù)關(guān)鍵詞“20220406”可下載本文PPT版。
一、面積要求
本次法規(guī)最重大的變化，就是增加了面積要求：為保證可見，在基準(zhǔn)軸線方向上的視表面面積應(yīng)不小于 12.5 cm2
為保證可見，同時(shí)又不至于眩目，增加面積要求是必要的。前后ADS可以組合在前后燈上，但由于該面積要求，側(cè)ADS將很難組合在側(cè)標(biāo)志燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈上。此規(guī)定將大大推高ADS功能的設(shè)計(jì)成本，對(duì)于那些跟風(fēng)、蹭熱點(diǎn)，增加ADS功能顯得高大上的設(shè)計(jì)，將是一個(gè)考驗(yàn)。
高合hiphi Z的側(cè)ADS燈設(shè)計(jì)，面積顯然是足夠的
蔚來ES6/ES8的輪眉裝飾燈，由于面積要求，后期無法改為ADS燈
據(jù)悉理想L9貫穿燈兩側(cè)的小燈預(yù)留了ADS功能，面積應(yīng)該是滿足要求的
二、最小配光角度范圍
第二個(gè)重大的變化，是前后ADS燈的最小配光角度范圍。
前后ADS燈的上下最小配光角度范圍，由最大上35°，調(diào)整到上20°，最大下25°，調(diào)整到15°，可視角要求大大降低了。
安裝高度1800mm以上 上5°，下15°
前后ADS和側(cè)ADS的可視角度要求，現(xiàn)在是一致的了。
三、電路連接
電路連接部分是上次爭議比較大的地方，本次審查稿進(jìn)行了澄清：
5、對(duì)于E.7.2 晝間行駛燈或A2類前位燈與ADS標(biāo)志燈的距離，分為以下四種情況；
6、對(duì)于E.7.4 ，解決了晝間行駛燈或A2類前位燈與ADS標(biāo)志燈混合的情形，因?yàn)樾柰瑫r(shí)滿足E7.2的要求，可分為以下三種情況；
四、后記
技術(shù)在進(jìn)步，法規(guī)也在不斷更新中，后續(xù)我們將持續(xù)關(guān)注車燈相關(guān)法規(guī)的重大變化。
中國汽車品牌的布局——車燈
回顧馬瑞利為大眾研發(fā)的第一代ADB前照燈（附視頻）
國內(nèi)外40余家車企車燈造型設(shè)計(jì)集錦（多圖.gif）
開燈也要有儀式感，這些車燈的點(diǎn)亮方式格調(diào)滿滿
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編號(hào) |
議題 |
擬邀請(qǐng)嘉賓 |
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1 |
汽車新四化時(shí)代燈具造型設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析 |
擬邀請(qǐng)：比亞迪，合創(chuàng)，小鵬，廣汽 |
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2 |
DLP/Micro LED/MEMS/Lcos技術(shù)應(yīng)用于高清像素大燈的展望與分析 |
擬邀請(qǐng)：比亞迪，合創(chuàng)，小鵬，廣汽 |
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3 |
智能化背景下燈光法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)整合與發(fā)展分析 |
擬邀請(qǐng)：車燈標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì) |
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4 |
高清像素智能大燈投影圖像和信息交互圖像應(yīng)用場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)化的討論 |
擬邀請(qǐng)：華域，星宇，曼德光電，領(lǐng)為，FORVIA（海拉與佛吉亞合并），法雷奧，馬瑞利，TI等 |
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5 |
基于數(shù)字大燈功能安全的分析與研究 |
擬邀請(qǐng)：FORVIA（海拉與佛吉亞合并）華域，星宇，曼德光電，領(lǐng)為，法雷奧，馬瑞利等 |
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6 |
自動(dòng)駕駛感知傳感器/雷達(dá)/攝像頭與智能車燈融合整合的分析與展望 |
擬邀請(qǐng)：華域，星宇，曼德光電，領(lǐng)為，FORVIA（海拉與佛吉亞合并），法雷奧，馬瑞利等 |
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7 |
定制化/個(gè)性化/可交互/可編程燈具對(duì)道路安全影響的展望與研究 |
擬邀請(qǐng)：比亞迪，合創(chuàng)，小鵬，廣汽 |
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8 |
MLA/菲林鏡片/小型DLP/Lcos等信號(hào)投影燈技術(shù)/應(yīng)用場(chǎng)景的展望與分析 |
擬邀請(qǐng)：光學(xué)鏡頭/投影燈供應(yīng)商 |
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9 |
創(chuàng)新LED光源技術(shù)發(fā)展對(duì)車燈性能的推動(dòng) |
擬邀請(qǐng)：LED供應(yīng)商比亞迪或者晶能光電 |
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10 |
OLED/Mini LED技術(shù)在豪華汽車車燈的應(yīng)用案例介紹 |
擬邀請(qǐng)：OLED供應(yīng)商翌光科技、億光科技等 |
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11 |
鋁基板/銅基板/風(fēng)扇/導(dǎo)熱塑料/鋁合金散熱器等智能車燈散熱產(chǎn)品的應(yīng)用介紹 |
擬邀請(qǐng)：PCB供應(yīng)商深聯(lián)電路/風(fēng)扇/散熱器供應(yīng)商 |
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12 |
液體硅膠LSR在智能車燈產(chǎn)品的應(yīng)用案例 |
擬邀請(qǐng)：LRS產(chǎn)品供應(yīng)商 |
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13 |
車燈厚壁件/光導(dǎo)模具/注塑技術(shù)及案例解析 |
擬邀請(qǐng)：注塑機(jī)供應(yīng)商伊之密 |
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14 |
汽車車燈新材料應(yīng)用案例 |
擬邀請(qǐng)：材料供應(yīng)商sabic&科思創(chuàng) |
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15 |
基于信號(hào)燈均勻性/色差及自適應(yīng)大燈的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試方法 |
擬邀請(qǐng)：光學(xué)測(cè)量供應(yīng)商 |
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16 |
汽車車燈光學(xué)/熱學(xué)/霧氣/振動(dòng)分析與仿真軟件技術(shù)介紹 |
擬邀請(qǐng)：仿真軟件有限公司新科益 |
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17 |
鐳雕/激光剝離/PVD在車燈制造上的發(fā)展和應(yīng)用 |
擬邀請(qǐng)：鐳雕設(shè)備廠家星澤激光&天至尊 |
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18 |
汽車車燈防霧技術(shù)及案例分析 |
擬邀請(qǐng)：防霧技術(shù)供應(yīng)商 |
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19 |
后尾燈激光焊接技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用 |
擬邀請(qǐng)：激光焊接設(shè)備廠家 |
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20 |
智能車燈電子架構(gòu)/控制器集成/軟硬件分離/OTA的發(fā)展與研究 |
擬邀請(qǐng)：科博達(dá)，馬瑞利等 |
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21 |
前照燈高性能超薄投射鏡/小尺寸透鏡的技術(shù)分析與研究 |
擬邀請(qǐng)：華域，星宇，曼德光電，領(lǐng)為，FORVIA（海拉與佛吉亞合并），法雷奧，馬瑞利等 |
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22 |
激光光源技術(shù)在車燈上的應(yīng)用展望與研究 |
擬邀請(qǐng)：華域，星宇，曼德光電，領(lǐng)為，FORVIA（海拉與佛吉亞合并），法雷奧，馬瑞利等 |
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原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（智能汽車俱樂部）：注意！ADS燈法規(guī)重大變化