汽車電子后視鏡CMS的最新法規(guī)動(dòng)向及解讀

汽車的后視鏡，就像賽（lao）車（si）手（ji）的另一雙眼睛，時(shí)刻幫TA們留意著行程中每一份出其不意的“禮遇”。

后視鏡里的世界，除了越來越遠(yuǎn)的道別，一直后退的街景，秋名山永遠(yuǎn)追不上來的GTR，還有 ECE R46 和 GB 15084 。

法規(guī)君今天來聊聊關(guān)于后視鏡法規(guī)的最新動(dòng)向，CMS。

1   中國的CMS要來了

借著汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化飛速發(fā)展的東風(fēng)，電子后視鏡（CMS，camera-monitor system）閃亮登場。

CMS作為間接視野裝置領(lǐng)域的顛覆產(chǎn)品，其利用攝像頭（camera）采集傳統(tǒng)后視鏡視野內(nèi)的路況，在車內(nèi)監(jiān)視器（monitor ）上顯示，不僅可以有效擴(kuò)展司機(jī)視野，提升惡劣環(huán)境下的后視效果，規(guī)避視野盲區(qū)，還能降低車輛的空氣阻力，增加整車造型設(shè)計(jì)的未來感。

此外，高品質(zhì)的CMS還能為車輛的智能駕駛系統(tǒng)提供底層硬件支持，代表著汽車廠商的技術(shù)前瞻性。

但由于國內(nèi)現(xiàn)行關(guān)于后視鏡的強(qiáng)標(biāo) GB 15084-2013《機(jī)動(dòng)車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》不允許乘用車安裝CMS，當(dāng)前只能在概念車上看到CMS的“身影”。

為了促進(jìn)CMS新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，GB 15084 已完成最新版修訂，即將發(fā)布實(shí)施，中國的CMS終于要來了。

2   CMS法規(guī)解讀

歐標(biāo)

由于 GB 15084 最新修訂版本與歐標(biāo) ECE R46 在關(guān)于CMS主要的性能要求及試驗(yàn)方法方面基本一致，本文僅依據(jù) GB 15084 修訂版進(jìn)行說明，對 ECE R46 的要求不再贅述。 

國標(biāo)

GB 15084 修訂版增加了CMS凸出高度要求及測量方法、Ⅰ至Ⅳ類（乘用車必裝Ⅰ類內(nèi)后視鏡、Ⅲ類外后視鏡）CMS的功能性要求、對CMS 的撞擊要求及試驗(yàn)方法，并同步修改了2013版已有的Ⅴ類 和Ⅵ類CMS 功能性要求。

CMS法規(guī)要求解讀：

① 調(diào)節(jié)：不使用工具即可調(diào)整；監(jiān)視器亮度應(yīng)能手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)節(jié)。（保證操作便捷）

② EMC：Ⅰ至Ⅳ類的CMS應(yīng)符合GB 34660。（CMS作為電子部件，應(yīng)符合相應(yīng)的電磁發(fā)射限值，具備相應(yīng)的抗擾性能）

③ 凸出物：車內(nèi)、外CMS部件的凸出曲率半徑不小于2.5mm。（降低碰撞事故中的二次傷害，同整車內(nèi)外凸標(biāo)準(zhǔn)邏輯；有豁免條件）

④ 失效警告：如果系統(tǒng)不可操作，應(yīng)該以警告提示、顯示信息或者狀態(tài)指示器缺失等方式告知駕駛員，用戶手冊上應(yīng)該解釋這些提示信息。（CMS失效需要及時(shí)警告駕駛員）

⑤ 功能要求：包含監(jiān)視器亮度的方向均勻性、橫向均勻性，亮度和對比度復(fù)現(xiàn)、灰度等級復(fù)現(xiàn)、色彩還原、彌散、光暈和眩光、點(diǎn)光源、銳度、景深、幾何畸變、閃爍、幀率、成像時(shí)間、系統(tǒng)延遲、亮度引起的眩光等16個(gè)方面的基本功能要求。（CMS必須準(zhǔn)確、清晰、及時(shí)地向駕駛員還原車外視野）

⑥ 安裝數(shù)量：CMS監(jiān)視器的最大安裝數(shù)量不超過對應(yīng)的視鏡數(shù)量。（為符合駕駛員使用習(xí)慣，CMS外后視監(jiān)視器不超過2個(gè)，內(nèi)后視監(jiān)視器一般為1個(gè)）

⑦ 可見性：CMS工作時(shí)，相關(guān)視野應(yīng)對駕駛員永久可見。（為保證行車安全，CMS顯示屏不可切換顯示其它信息；有豁免條件）

⑧ 開啟關(guān)閉：CMS在車輛打開時(shí)開啟（如解鎖車輛、打開前門）。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后繼續(xù)運(yùn)行120+ s，并在7min內(nèi)可1s重啟，此后可7s重啟（如打開前門）。

⑨ 模式切換：對于車內(nèi)后視鏡+CMS雙系統(tǒng)，CMS模式應(yīng)由駕駛員設(shè)定。模式切換裝置應(yīng)置于系統(tǒng)上。（當(dāng)前市面上的流媒體內(nèi)后視鏡基本都具有此功能）

⑩ 視野范圍：CMS除應(yīng)滿足傳統(tǒng)后視鏡的視野要求外，還需滿足相應(yīng)的放大倍數(shù)和分辨率要求。（實(shí)際傳統(tǒng)后視鏡因鏡面曲率、形狀和大小限制，視野區(qū)域有限，CMS的視野范圍將顯著大于標(biāo)準(zhǔn)要求，可有效規(guī)避各類視野盲區(qū)，這也是CMS最核心的競爭力之一。）

內(nèi)后視CMS視野范圍要求

外后視CMS視野范圍要求

? 視野調(diào)整：CMS除了可像傳統(tǒng)后視鏡一樣調(diào)整默認(rèn)視野外，還可臨時(shí)調(diào)整視野，用于在一些特殊駕駛情況下改善視野，比如合并車道、泊車。（變道時(shí)，CMS視野擴(kuò)大，提高安全性。）

? 覆蓋顯示：僅可覆蓋顯示安全相關(guān)后視野信息；覆蓋顯示信息視為障礙物； 每個(gè)覆蓋顯示不得超過規(guī)定視野顯示表面的2.5%；內(nèi)后視CMS覆蓋顯示總表面不超過規(guī)定視野表面的15%，外后視CMS不超過10%。（覆蓋顯示參照傳統(tǒng)后視鏡的障礙物規(guī)定；降低非必要信息的覆蓋顯示，下圖明顯不符合要求）。

? 撞擊要求：CMS在進(jìn)行撞擊試驗(yàn)時(shí)，鏡頭應(yīng)不發(fā)生破裂。（新增CMS撞擊點(diǎn)）

3   法規(guī)實(shí)施及影響

歐標(biāo)

自ECE R46 2016版本在2016年6月18日生效后，CMS在歐洲、日本等地區(qū)已經(jīng)可以合法上路，搭載CMS的量產(chǎn)車型包括奔馳Actros卡車、雷克薩斯ES300h、奧迪e-tron等。

國標(biāo)

GB 15084-20XX 《機(jī)動(dòng)車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》自2018年12月19日下達(dá)修訂計(jì)劃，項(xiàng)目周期30個(gè)月，目前仍處于報(bào)批階段，預(yù)計(jì)2022年內(nèi)可以發(fā)布并對新認(rèn)證車型實(shí)施，在產(chǎn)車將給予一年的過渡期。

實(shí)際上，當(dāng)前國內(nèi)的汽車流媒體內(nèi)后視鏡已經(jīng)比較常見，作為輔助而非真正意義上的替代傳統(tǒng)內(nèi)后視鏡，在QC/T《汽車用流媒體后視鏡》（非強(qiáng)制性法規(guī)）中就明確要求，當(dāng)流媒體模式發(fā)生故障時(shí)，產(chǎn)品需能通過手動(dòng)或自動(dòng)方式切換回視鏡模式。

而在車外后視鏡領(lǐng)域，也有不少輔助擴(kuò)大后視野的產(chǎn)品，以本田Honda SENSING 中的LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)為例，其通過在右后視鏡上安裝攝像頭，在中控顯示屏上擴(kuò)展視野，可使右后視鏡視角由20度提高到80度。

以上產(chǎn)品并非真正意義上的CMS，也不符合CMS法規(guī)要求，比如無法做到永久顯示后視野及開門自動(dòng)開啟等要求。

誠然，后視鏡從傳統(tǒng)光學(xué)鏡片轉(zhuǎn)向CMS，需要解決的難題還有很多，比如高昂的成本和可靠性，但是隨著科技的發(fā)展和法規(guī)的修訂，CMS大規(guī)模推廣應(yīng)用只是時(shí)間問題。

畢竟，你能接受未來的自動(dòng)駕駛汽車，還要靠3塊反光鏡片來觀察世界嗎？

文章來源：汽車法規(guī)視界

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