自從上汽大眾途昂上市以來，坊間認(rèn)為途昂的品質(zhì)完全可以媲美奔馳GLE和寶馬X5。關(guān)于途昂的動力、空間、配置，不過多贅述，估計大家都看夠了，今天我們來聊聊途昂的"內(nèi)秀"，主要包括三個方面。
1. 汽車的安全性與重量
外界有個理論，汽車的安全性和車重成正比，因為車重就意味著鋼板用量多。其實這是個謬論，邏輯等同于能拉絲的起司就是好起司，排長隊的蛋糕店味道一定好。事實并非如此，與安全性成正比并不是鋼板的重量，而在于質(zhì)量、工藝、強度、焊接技術(shù)等方面。
圖 ISRA視覺定位系統(tǒng)
途昂全車高強度鋼使用比例達(dá)到80%，整車的關(guān)鍵部位諸如：A柱、B柱、前排腳部空間橫梁、中央通道、后部縱梁和橫梁等部位均采用熱成型高強度鋼。
熱成型工藝主要用于加工在常溫下不容易成形的超高強度材料，它將鋼板經(jīng)過950°C的高溫加熱后一次成形，又迅速冷卻，從而全面提升鋼板強度，目前大量應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。
熱成型高強度鋼板的抗拉強度較普通鋼板強化了近3-5倍，屈服強度超過1200兆帕，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，這相當(dāng)于一枚硬幣上可以承受兩頭成年大象的重量，熱成型高強度鋼的使用能夠令白車身實現(xiàn)輕量化的同時獲得更高剛度。
途昂的車身頂部及側(cè)圍、前后風(fēng)擋以及門框周邊等連接處均采用激光釬焊技術(shù)，同時四車門采用激光焊接技術(shù)。不同于傳統(tǒng)的點焊，激光焊接技術(shù)可使不同鋼板之間的連接處達(dá)到分子結(jié)合的狀態(tài)，將整個車身的鋼性結(jié)構(gòu)提高30%，極大提升整車外觀品質(zhì)與安全性。
同時，激光焊接也大大提高了車輛結(jié)合的精度，可明顯改善震動及噪聲，并確保連接工藝焊縫的美觀度和光潔度。
有一個小竅門可以輕易分辨出車頂是不是激光焊接，就是看車頂有沒有兩條密封條，沒有的話就是激光焊接了。當(dāng)然，這個小竅門只針對車頂。
2. 汽車防噪特性（NVH）
相比歐美人，中國用戶對車輛靜謐性的要求要更高，視作車輛高品質(zhì)的體現(xiàn)，因此，車輛聲音不僅僅關(guān)乎消費者的用車體驗，更代表了整車的工藝水平。要想擁有一個寧靜的車內(nèi)環(huán)境，就要第一時間去了解NVH是什么。NVH就是常說的隔音品質(zhì)，一直被用來衡量和評價汽車制造質(zhì)量的優(yōu)劣?？梢赃@么說，NVH好不好，很大程度取決于廠家設(shè)計水準(zhǔn)和裝配工藝。而且，這一部分在出廠后很難改裝。當(dāng)然，后天的駕駛習(xí)慣和行駛環(huán)境也會有所影響，但總的來說，車輛本身的NVH水平才是決定性因素，至于改善之后的隔音品質(zhì)也是見仁見智。所以重視車廂環(huán)境的用戶在買車之初時就要著重體驗NVH的狀況。
途昂的全車隔音包括發(fā)動機艙內(nèi)部，前引擎蓋部位、乘員艙內(nèi)部，駕駛艙底板、后備箱底板、后備箱兩側(cè)及空腔，后尾門以及輪罩吸聲材料等。
途昂的前輪罩帶有很大區(qū)域的隔音棉，主要位于能夠起到隔音效果的擋泥板后端部分；后輪罩因為跟車廂連接，自身的材料PP/PET織物就有隔音效果，同時，途昂也在該部分附加了額外的隔音棉。值得一提的是，途昂的前車門玻璃厚度為4.85mm，至尊旗艦車型更使用4.96mm VSG夾層玻璃；車門均為雙道密封條，整車密封性達(dá)到4.5mbar以上。
3. 如何保證長期使用的穩(wěn)定性？
汽車畢竟不是快消品，第一任車主需要經(jīng)歷短則三五年，長則二十年的使用過程。對于車輛的質(zhì)量都有比較"嚴(yán)苛"的標(biāo)準(zhǔn)，特別希望車身不腐蝕，不漏水；各部件緊密結(jié)合，沒有異響；最好每輛車都能檢測后下線。
圖 總拼線門框激光釬焊自檢工位
上汽大眾采用大眾汽車集團(tuán)全球統(tǒng)一的Audit檢驗體系進(jìn)行對標(biāo)，對產(chǎn)品實施全面的質(zhì)量管理。為了保證產(chǎn)品過程質(zhì)量始終受控，上汽大眾在沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝模塊的每一個工段都設(shè)有關(guān)鍵控制點，全程共有超過30個的質(zhì)量關(guān)鍵控制點，通過動態(tài)檢測采集信息，即時更新重點檢測項目，提高檢測的針對性。只有在每一個工藝模塊經(jīng)歷了100%的在線檢測以及關(guān)鍵點的質(zhì)量控制之后，產(chǎn)品才被允許進(jìn)入報交程序，報交合格后方能進(jìn)入下一個工藝模塊。
圖 噴漆車間
其中，寧波工廠油漆車間擁有123臺機器人，自動化率達(dá)到85%。在預(yù)處理電泳環(huán)節(jié)，油漆車間采用先進(jìn)的車身翻轉(zhuǎn)技術(shù)，使車身完全浸沒在電泳槽內(nèi)，有效提高電泳涂裝的質(zhì)量，保證外表內(nèi)腔電泳膜厚度符合康采恩標(biāo)準(zhǔn)，確保車身防腐性能。電泳完成后，車身由全自動機器人完成底部及內(nèi)腔PVC密封，使汽車在道路行駛和涉水中底部得到充足保護(hù)。在這之后，途昂才可進(jìn)行色漆和清漆噴涂。上汽大眾采用全球領(lǐng)先的2010水性漆工藝，配備最先進(jìn)的7軸全自動噴涂機器人，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，大幅提高了油漆利用率。
每輛途昂在總裝線裝配完成后，還要經(jīng)過100%的下線檢測，只有當(dāng)車輛順利完成所有檢測后，才可以進(jìn)行最終的報交，駛下生產(chǎn)線。下線檢測包括前束/轉(zhuǎn)鼓功能檢測、路試異響檢測、雨淋密封性檢測等。
曾經(jīng)有人說過這么一句話：汽車就是幾個沙發(fā)加四個輪子。雖然說這話的人獲得了成功，這家車企的銷量也還不錯，在眼界方面卻只能落入俗套。生產(chǎn)低端車確實如他所說，請個設(shè)計師，買條生產(chǎn)線，找?guī)资畟€熟練工就行，但在精益求精，生產(chǎn)高端車型上，還有很長很長一段路要走，僅僅是工廠的一些生產(chǎn)細(xì)節(jié)就要花許多年來完善。
來源：東方網(wǎng)汽車頻道 作者:張磊
#標(biāo)簽#企業(yè)介紹,汽車,工藝#
推薦閱讀：
艾邦汽車材料群微信群主：abgfz-zero，閱讀原文申請加入↓↓
始發(fā)于微信公眾號：艾邦高分子