近期，長安新能源燃料電池系統(tǒng)控制開發(fā)主管曾韜博士在氫電高峰論壇上給大家分享了《燃料電池乘用車“啟航”》的報告，帶大家一起來看看。
主要從燃料電池乘用車發(fā)展趨勢分析、長安燃料電池乘用車開發(fā)介紹、行業(yè)展望三個方面做了詳細闡述，詳細見PPT。
一、燃料電池乘用車發(fā)展趨勢分析
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雙碳背景下，世界各國積極應(yīng)對能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型難題
應(yīng)對氣候變化的碳中和愿景已成為全球共識，并已成為推動全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力。
中國已經(jīng)做出2030年前碳達峰、2060年前碳中和的重要承諾。
2.氫能—能源轉(zhuǎn)型問題的終極答案
人類利用能源的總體趨勢是“去碳加氫”。氫能作為二次清潔能源，提供了一種大規(guī)模、長周期、高安全的能源儲能方法，是實現(xiàn)能源體系多品種大范圍互聯(lián)互補的重要途徑。發(fā)展氫能，有助于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，促進能源革命，保障能源安全。
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二、燃料電池乘用車發(fā)展趨勢分析
1.氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測
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氫能可應(yīng)用于發(fā)電及儲能、工業(yè)建筑和交通運輸領(lǐng)域。其中交通運輸領(lǐng)域?qū)⒆鳛闅淠芟掠螒?yīng)用市場發(fā)展的突破口，市場蘊含巨大潛力。
2.燃料電池汽車應(yīng)用場景分析
燃料電池汽車的特點—與EV相比，其使用氫氣作為燃料，能量密度更高。FCV增加里程對重量及成本帶來的變化不明顯，對于長續(xù)駛里程需求的車輛，燃料電池汽車更具優(yōu)勢。
3.燃料電池商用車先行帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展
商用車的應(yīng)用場景為長距離、高載重、運行路線較為固定，從路權(quán)政策中獲益 明顯，最能發(fā)揮燃料電池汽車的技術(shù)優(yōu)勢。
商用車（尤其是重卡）已經(jīng)逐漸具備商業(yè)模式，相關(guān)補貼細則、政策法規(guī)已逐步完善，將持續(xù)帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、成本大幅降低及基礎(chǔ)設(shè)施等一系列利好。
4.燃料電池乘用車將在細分市場迎來機會
隨著燃料電池汽車市場規(guī)模上量，燃料電池乘用車購置成本大幅降低；加氫設(shè)施進一步完善，帶動氫氣使用成本下行。預(yù)計到2030年前后，燃料電池乘用車在長距離、持續(xù)運行需求的戲份市場將迎來機會。
三、長安燃料電池乘用車開發(fā)介紹
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長安新能源公司簡介
2.長安燃料電池汽車發(fā)展歷程
3.長安燃料電池研發(fā)能力
4.增程式/全功率技術(shù)路線研判
目前行業(yè)主要有全功率和增程式兩種技術(shù)路線，兩種技術(shù)路線在技術(shù)難度、成本上存在一定差異，但這兩種技術(shù)路線帶給顧客的駕駛感受幾乎相同。
結(jié)合不同維度進行比較可以得出：中短期內(nèi)，增程式燃料電池汽車是更適合中國國情的乘用車方案；即使到更遠期，由于經(jīng)濟性優(yōu)勢（充電更便宜等），增程式技術(shù)路線仍具備一定市場。因此，長安目前主要進行增程式燃料電池技術(shù)的推廣及應(yīng)用，全功率技術(shù)將結(jié)合市場情況再推出。
5.長安深聯(lián)SL03燃料電池版
6.長安燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品
四、行業(yè)展望
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制約燃料電池乘用車發(fā)展的核心痛點
關(guān)鍵技術(shù)短板明顯
車用燃料電池系統(tǒng)的可靠性與壽命耐久仍需要進一步提升。
◆硬件層面:電堆(5000h工況循環(huán)測試后。額定功率下效率衰減5%) ,空壓機
(2000h循環(huán)工況+10萬次啟停+300h高負載的復(fù)合工況測試后,輸入功率增加值≤3%,額定容積流量下降值≤3%)等關(guān)鍵核心零部件
◆軟件層面:以可靠性和壽命耐久為導(dǎo)向的控制軟件開發(fā)(壽命預(yù)估、健康狀態(tài)感知與控制等核心算法)
碳中和背景下,氫能的重要性將日益提升,氫燃料電池汽車當(dāng)前示范推廣的首要目的是推動關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),降低購置成本,推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
核心部件成本高
2030年前乘用車整車購置價格下降至有竟爭力的水平具有一定挑戰(zhàn)性。
◆電堆:萬套級成本≤600元/千瓦
加氫站建設(shè)無法滿足乘用車的普及使用
加氫站建設(shè)成本高、布局難,而燃料電池乘用車又高度依賴公共加氫站以滿足補能需求,在現(xiàn)有加復(fù)站建設(shè)情況下(按商用車運營線路定區(qū)域定容量建設(shè)) ,乘用車大規(guī)模普及比較困難。
2.開展增程式級別的產(chǎn)品布局
增程式燃料電池汽車在當(dāng)前以及未來都具備巨大的市場潛力，建議零部件企業(yè)同步開展增程式級別的產(chǎn)品布局；
氫能產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同是推進燃料電池乘用車普及的關(guān)鍵
原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦氫科技網(wǎng)）：長安新能源：燃料電池乘用車“啟航”
