寧波企業(yè)百億元收購(gòu)全球汽車(chē)安全氣囊制造商巨頭

6月28日，記者在均勝電子4樓的辦公室見(jiàn)到了參與和高田談判、剛剛從紐約飛回來(lái)的均勝法務(wù)總監(jiān)楊律師。為了收購(gòu)高田，大半年時(shí)間里他滿世界地飛。據(jù)同事稱(chēng)，已經(jīng)一個(gè)多月沒(méi)見(jiàn)到他了。他的身上“全是商業(yè)機(jī)密”。

收購(gòu)高田，雙方差不多接觸了一年多。

高田是日本最大的安全帶、安全氣囊和兒童安全座椅供應(yīng)商，擁有超過(guò)80年的經(jīng)營(yíng)歷史，在日本汽車(chē)業(yè)中的地位舉足輕重。多年來(lái)它一直為美國(guó)通用、德國(guó)大眾、日本豐田和本田等大型車(chē)企提供安全氣囊產(chǎn)品。若不是上億個(gè)“問(wèn)題氣囊”引發(fā)高額的大規(guī)模召回費(fèi)用讓其陷入絕境，它仍是全球安全領(lǐng)域“驕傲的公主”。

最初的問(wèn)題始于2000年前后，早期由于沒(méi)有受到足夠的重視，僅本田在2008年召回過(guò)4000輛氣囊問(wèn)題車(chē)型。2009年5月16日，一美國(guó)車(chē)主曾因本田雅閣內(nèi)氣囊爆破彈出的一塊金屬片擊中，切斷動(dòng)脈，其通過(guò)LabatonSucharow為首的幾家律師事務(wù)所在佛羅里達(dá)州向高田公司，以及本田、寶馬、福特、日產(chǎn)、豐田等汽車(chē)制造商提起集體訴訟。

隨著調(diào)查的深入，越來(lái)越多的企業(yè)宣告召回旗下產(chǎn)品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的十年時(shí)間，高田氣囊總計(jì)導(dǎo)致召回了1.2億輛的汽車(chē)。這相當(dāng)于豐田“踏板門(mén)”事件的10多倍。而在中國(guó)，被召回的存有隱患的汽車(chē)約為60萬(wàn)輛。

今年2月，高田公司承認(rèn)，在對(duì)美銷(xiāo)售問(wèn)題安全氣囊中存在欺詐行為，并同意支付10億美元罰款。一系列的召回和賠償，最終讓高田不得不走上破產(chǎn)保護(hù)的道路。

當(dāng)“公主落難”，旁人的機(jī)會(huì)就來(lái)了。不過(guò)，即使破產(chǎn)拍賣(mài)，要賣(mài)給誰(shuí)，也不是高田自己能決定的。

在全球汽車(chē)安全領(lǐng)域，四大廠商為美國(guó)天合汽車(chē)、日本高田、瑞典奧托立夫和寧波均勝旗下的美國(guó)KSS。這四巨頭幾乎霸占了大部分汽車(chē)安全領(lǐng)域的份額。

如果高田要選擇賣(mài)給其余“三巨頭”外的其他汽車(chē)企業(yè)，作為債主，全球各大汽車(chē)公司都不會(huì)答應(yīng)：未來(lái)如何保證質(zhì)量和供貨量？如何放心和信任？

所以，均勝電子公共傳媒部總監(jiān)陳陽(yáng)告訴記者，這不是一樁有錢(qián)就能收購(gòu)的買(mǎi)賣(mài)。

高田的最佳選擇局限在天合、奧托立夫和KSS之間。

“首先，天合對(duì)此番收購(gòu)似乎并不感興趣。而奧托立夫已占全球40%份額，若加上高田20%的份額，將締造一家全球份額超過(guò)一半的安全系統(tǒng)壟斷者，對(duì)于下游的汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，無(wú)法接受?！?/span>

于是，規(guī)模小得多的KSS提出要收購(gòu)高田資產(chǎn)的時(shí)候，理所當(dāng)然就受到了債主們的歡迎。

表面上，出手的是美國(guó)KSS，實(shí)際上，背后站著的是中國(guó)的均勝電子。

“這是彼此吸引的過(guò)程。被拉下水的整車(chē)企業(yè)也要推進(jìn)這個(gè)合作，不然他們的日子也會(huì)很難過(guò)。高田是一家很好的公司，如果不是破產(chǎn)，我們以前是根本沒(méi)有機(jī)會(huì)的。”陳陽(yáng)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)不缺少?gòu)氖聡?guó)際業(yè)務(wù)的企業(yè)，而是缺少國(guó)際化的中高端產(chǎn)品。過(guò)去，均勝以及中國(guó)百萬(wàn)家汽車(chē)零部件企業(yè)都希望進(jìn)入整車(chē)企業(yè)非常挑剔的“前裝市場(chǎng)”，但無(wú)奈歐美的技術(shù)壁壘實(shí)在太森嚴(yán)。

“我們?cè)?011年收購(gòu)了老牌汽車(chē)電子公司德國(guó)普瑞后，以普瑞為平臺(tái)，海外收購(gòu)變得手到擒來(lái)。去年，我們收購(gòu)了美國(guó)KSS，而今年又以KSS收購(gòu)高田，美國(guó)企業(yè)收購(gòu)日本企業(yè)，對(duì)方?jīng)]有戒心。所以我們比很多難以邁出第一步的中企占了優(yōu)勢(shì)?！?/span>

陳陽(yáng)表示，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)上百萬(wàn)家，但缺乏世界級(jí)的。這筆買(mǎi)賣(mài)對(duì)均勝的意義重大，一旦收購(gòu)成功，均勝就會(huì)名正言順地由此成為汽車(chē)主動(dòng)安全領(lǐng)域的跨國(guó)企業(yè)，改寫(xiě)中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的地位，甚至改變世界汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)格局。“市場(chǎng)地位擺在那里，好處是很多的?！?/span>

另一個(gè)受市場(chǎng)矚目的點(diǎn)是：相對(duì)于歐美車(chē)企之間彼此融合、相對(duì)開(kāi)放的生態(tài)鏈，日本汽車(chē)生態(tài)要封閉得多。像豐田、本田這樣的車(chē)企龍頭，一向樂(lè)于和本國(guó)的零部件供應(yīng)商相互持股，彼此扶持成長(zhǎng)，就像一個(gè)神秘的俱樂(lè)部，外資極難擠進(jìn)來(lái)。人們將日本經(jīng)濟(jì)的這種獨(dú)立與封閉性，稱(chēng)之為“加拉帕戈斯現(xiàn)象”。

而若此番收購(gòu)落錘，這個(gè)加拉帕戈斯俱樂(lè)部即將強(qiáng)行擠進(jìn)一個(gè)新會(huì)員，“我們進(jìn)入日本的封閉市場(chǎng)，就能成為真正意義上的全球化企業(yè)?！标愱?yáng)說(shuō)。

2017財(cái)年，高田的營(yíng)收達(dá)到61.18億美元，而KSS的年收入規(guī)模只有15億美元，不到高田的四分之一，這是一出典型的蛇吞象案例。

而均勝電子，收購(gòu)KSS不過(guò)一年有余，那時(shí)候，它的營(yíng)收甚至只有11億美元。

媒體質(zhì)疑：一只螞蟻，剛剛吃掉一條蛇，緊接著再要吞下一頭大象，它真的能消化得了嗎？

網(wǎng)友議論：高田欠本田、豐田和寶馬巨款，沒(méi)那么好消化，16億美元接手，這個(gè)盤(pán)接得有風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)此，陳陽(yáng)斬釘截鐵：大家誤會(huì)了，我們不是“接盤(pán)俠”。

他解釋?zhuān)紫染鶆偈召?gòu)的內(nèi)容，是問(wèn)題氣囊以外的業(yè)務(wù)。第二，均勝只收購(gòu)高田破產(chǎn)以后的資產(chǎn)。債務(wù)已經(jīng)切割了，是原來(lái)公司的事情，均勝并不負(fù)責(zé)。

“原來(lái)有糾紛，潛在風(fēng)險(xiǎn)的，我們都割開(kāi)了。這好比我們像是一個(gè)采購(gòu)員，去采購(gòu)好的東西。機(jī)器、地皮、工廠等，但原來(lái)的債務(wù)，他們?cè)趺唇鉀Q不關(guān)我們的事?！?/span>

至于15.88億美元貴不貴，陳陽(yáng)說(shuō)，這是一個(gè)封頂價(jià)格，但不是一個(gè)最終價(jià)格，“商業(yè)談判可以有討價(jià)還價(jià)的余地。具體價(jià)格簽字那一刻才能塵埃落定。我們目前只能算訂婚?！?/span>

而至于涉及到的融資和資金出海監(jiān)管問(wèn)題，陳陽(yáng)大手一揮：“我們不會(huì)通過(guò)在國(guó)內(nèi)增發(fā)股票的方式來(lái)融資。收購(gòu)高田，一方面是KSS公司自有資金，另外是美國(guó)債券市場(chǎng)上發(fā)行美國(guó)的國(guó)債。收購(gòu)由美國(guó)公司來(lái)主導(dǎo)?！?/span>

迎娶落難公主，躋身汽車(chē)安全領(lǐng)域世界級(jí)老二，均勝似乎志在必得。

2004年成立的均勝，2006年僅有2000萬(wàn)元營(yíng)業(yè)額。

2016年，它的實(shí)際營(yíng)收已超過(guò)200億人民幣。

十年間1000倍的增長(zhǎng)速度令人咋舌。

更令人津津樂(lè)道的是，除了日本高田這個(gè)“未婚妻”外，2011年至今，這位13歲的寧波仔已經(jīng)迎娶了來(lái)自德國(guó)、美國(guó)的6位“洋媳婦”。

這幕后，是均勝董事長(zhǎng)王劍峰令人眼花繚亂的資本運(yùn)作。

而更出人意料的是，1970年生人的王劍峰竟然是學(xué)美術(shù)出身，畢業(yè)于中國(guó)美院。

那么均勝究竟是一家什么樣的公司？在全球市場(chǎng)頻頻“海淘”，它的“企圖心”有多大？

“不叫企圖心，我們把這叫做‘詩(shī)和遠(yuǎn)方’。”均勝電子公共傳媒部總監(jiān)陳陽(yáng)“糾正”錢(qián)報(bào)記者。

均勝電子，以及它的母公司均勝集團(tuán)，還有合資公司均勝普瑞都坐落在寧波高新技術(shù)園區(qū)。

因現(xiàn)有廠房規(guī)模跟不上訂單數(shù)量，距離均勝集團(tuán)五六分鐘車(chē)程距離，其占地180畝的新工業(yè)城正如火如荼地蓋著。里面包含了研發(fā)中心、行政總部和部分子公司的生產(chǎn)基地，如BMS研發(fā)、生產(chǎn)中心，智能駕駛控制產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢測(cè)裝配線，工業(yè)自動(dòng)化及機(jī)器人項(xiàng)目，JPCC智能車(chē)聯(lián)項(xiàng)目等。

2010年，均勝電子借殼上市前，營(yíng)收規(guī)模只有11億元，此后經(jīng)過(guò)兩輪大規(guī)模的海外并購(gòu)，加上數(shù)次小規(guī)模的收購(gòu)，營(yíng)收三級(jí)跳到了200億元。利潤(rùn)，也從1億元漲到了4.5億元。

再追溯到起步前幾年的均勝，做的是塑料進(jìn)氣管、空調(diào)出風(fēng)口等產(chǎn)品的制造，典型的低門(mén)檻行業(yè)。

恐怕董事長(zhǎng)王劍峰也沒(méi)敢如此大開(kāi)腦洞。2014年他在一次采訪中許愿2015年?duì)I收能達(dá)到100億人民幣。而如今，均勝2016的營(yíng)收已達(dá)200億元。

目前，均勝已在中國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、墨西哥、羅馬尼亞、波蘭、葡萄牙、印度、巴西、韓國(guó)等17個(gè)國(guó)家擁有45個(gè)研發(fā)及生產(chǎn)基地，員工超過(guò)22000人。智能HMI、自動(dòng)駕駛、ADAS、BMS、智能車(chē)聯(lián)等都是均勝電子的“明星產(chǎn)品”。

憑靠先進(jìn)領(lǐng)先的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和品質(zhì)管理能力，均勝成為寶馬、奔馳、奧迪、大眾、通用和福特等汽車(chē)制造商的A級(jí)供應(yīng)商。

記者參觀了已經(jīng)在新基地投入使用的均勝瑞普生產(chǎn)流水線，只見(jiàn)幾千平方米的廠房里，零星散落著十幾個(gè)工人——所有機(jī)器全自動(dòng)化工作，他們是機(jī)器的“監(jiān)工”。

據(jù)稱(chēng)，這是全球最先進(jìn)的流水線，生產(chǎn)著寶馬、福特、大眾等一系列車(chē)型的汽車(chē)電子核心產(chǎn)品。這里的一切按德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)打造，甚至比德國(guó)的工廠還要漂亮。去年，這條流水線就創(chuàng)造了十億美元的產(chǎn)值。

從知名度來(lái)說(shuō)，均勝似乎稱(chēng)不上有名。

董事長(zhǎng)王劍峰及公司高層，信仰著“隱形冠軍”的價(jià)值觀，更愿在細(xì)分市場(chǎng)做到無(wú)可取代。

6月28日，記者在公司餐廳見(jiàn)到“藝術(shù)生”王劍峰，彼時(shí)他正在接待大客戶。天藍(lán)色長(zhǎng)袖襯衫，架著一副無(wú)邊眼鏡，文質(zhì)彬彬，頗為儒雅。據(jù)悉，均勝集團(tuán)高綠化、花園式的布局，就是他參與設(shè)計(jì)的。如果不是父親經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)緊固件小廠面臨危機(jī)，他可能還在繼續(xù)追求藝術(shù)夢(mèng)，如今，他正通過(guò)迅猛、干練的資本運(yùn)作，打造著全球汽車(chē)電子產(chǎn)品領(lǐng)域不可忽視的一支中國(guó)力量。

1990年代開(kāi)始，王劍峰繼承父業(yè)。2004年，他成立均勝公司，主營(yíng)所謂的功能件，譬如內(nèi)飾等。

這種功能件拼的是成本，幾乎不需要研發(fā)，即使投入成本做研發(fā)，也很容易被山寨模仿，隨時(shí)可能被別人打趴下。

只有進(jìn)入高端領(lǐng)域，譬如由芯片、軟件做成的汽車(chē)電子，技術(shù)含量高，別人想拷貝也拷貝不了。然而單靠自己的平臺(tái)非常困難。

改變來(lái)自一次送上門(mén)的機(jī)會(huì)。

2008年，金融危機(jī)，歐洲受傷尤其嚴(yán)重，大量汽車(chē)公司走向破產(chǎn)邊緣，比如沃爾沃、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍，先后被甩賣(mài)股份。2009年，一家中德合資零部件公司——上海華德塑料制品被低價(jià)甩賣(mài)，均勝當(dāng)機(jī)立斷買(mǎi)了下來(lái)，這讓它的資產(chǎn)翻了數(shù)倍，一下子躍升為業(yè)內(nèi)較大的汽車(chē)零部件公司之一。

有了規(guī)模，就可以上市了，2011年，均勝借殼遼源得亨，成功在A股上市。這就相當(dāng)于給均勝插上了一對(duì)翱翔萬(wàn)里的金融翅膀。當(dāng)別的實(shí)體制造業(yè)同行都在熱衷于投資房地產(chǎn)時(shí)，均勝反其道而行，賣(mài)掉了自己的房地產(chǎn)項(xiàng)目，全力參與到對(duì)德國(guó)普瑞的收購(gòu)案中去。

普瑞的主要客戶是寶馬、保時(shí)捷、奧迪、蘭博基尼、勞斯萊斯等歐洲豪華車(chē)品牌，這就意味著，均勝由此獲得了一個(gè)進(jìn)入歐洲頂級(jí)品牌的渠道。

此外，普瑞的汽車(chē)電子技術(shù)，是均勝夢(mèng)寐以求的。在新能源車(chē)和無(wú)人駕駛時(shí)代，普瑞代表著行業(yè)的發(fā)展方向，前景廣闊得多。據(jù)稱(chēng)，多年前王劍峰第一次走進(jìn)德國(guó)普瑞工廠，立即為眼前的高度自動(dòng)化廠區(qū)而震驚?！敖o你們20億，10年時(shí)間，能造出這樣一個(gè)工廠嗎？”王劍峰問(wèn)同行人員，答案都是“無(wú)從下手”。

2011年，均勝與普瑞正式簽約，收購(gòu)價(jià)格為16億元人民幣，包含普瑞98項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利。

嘗到普瑞的甜頭之后，王劍峰更加堅(jiān)定了通過(guò)海外并購(gòu)構(gòu)筑全產(chǎn)業(yè)鏈的決心。2012年收購(gòu)德國(guó)機(jī)器人公司IMA，2014年收購(gòu)德國(guó)內(nèi)飾和方向盤(pán)總成公司QUIN，2016年收購(gòu)德國(guó)著名汽車(chē)導(dǎo)航技術(shù)公司TechniSat和美國(guó)主被動(dòng)安全技術(shù)供應(yīng)商KSS……

現(xiàn)在，他們又看上了日本高田。

全球“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，不僅要錢(qián)袋不淺，還要有過(guò)人的眼光和收購(gòu)后的整合能力。

中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)，最容易出現(xiàn)的問(wèn)題便是文化沖突。此前，媒體報(bào)道不少企業(yè)在海外收購(gòu)后，海外公司高管大規(guī)模出走。而均勝不僅沒(méi)有這樣的現(xiàn)象，甚至通過(guò)協(xié)同整合，營(yíng)收三級(jí)跳升，讓1+1大于2。

陳陽(yáng)透露，均勝海外整合的秘訣在于：少干預(yù)，充分信任，以及一定的激勵(lì)機(jī)制。“收購(gòu)普瑞，我們就只派了一個(gè)董事會(huì)成員過(guò)去，充分相信他們。文化是彼此尊重的過(guò)程。不然對(duì)方就要和你反著來(lái)。另外引入適當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制，員工收入高了能創(chuàng)造出良性循環(huán)。”

如何選擇標(biāo)的？陳陽(yáng)表示均勝這幾年培養(yǎng)了非常專(zhuān)業(yè)的國(guó)際化收購(gòu)團(tuán)隊(duì)，譬如法務(wù)總監(jiān)楊律師就是名德國(guó)律師。“戰(zhàn)略制定好了以后，按照戰(zhàn)略方向一個(gè)一個(gè)往里面填，符合我們戰(zhàn)略發(fā)展方向的，我們就把它買(mǎi)過(guò)來(lái)了。如果不是，我們也不會(huì)去涉及?！?/span>

從一個(gè)普通得不能再普通的低端塑料功能件業(yè)務(wù)，到汽車(chē)中控臺(tái)的技術(shù)領(lǐng)先者，再到全球頂級(jí)的安全系統(tǒng)供應(yīng)商，不少圍觀者稱(chēng)，這是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈里最有企圖心的公司之一。

如今，除了國(guó)內(nèi)幾家自主企業(yè)，你能想得到的汽車(chē)品牌，幾乎都裝有均勝的產(chǎn)品。

“海淘”并沒(méi)有結(jié)束，陳陽(yáng)不諱言，高田之后，只要有好的標(biāo)的，均勝一樣不會(huì)錯(cuò)過(guò)。