合肥東華復(fù)材科技有限公司——致力于成為熱塑性復(fù)合材料的探索者和領(lǐng)軍者
上海東華復(fù)材科技有限公司是東華大學(xué)下屬的專注于復(fù)合材料的子公司。核心團(tuán)隊(duì)起源于東華大學(xué)民用航空復(fù)合材料協(xié)同創(chuàng)新中心，依托于纖維材料改性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的支持，專注于推進(jìn)復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的新型科技公司；東華復(fù)材"作為領(lǐng)先的科技研發(fā)復(fù)合材料解決方案提供商，著力于以國內(nèi)頂尖技術(shù)驅(qū)動(dòng)，通過自有專利等進(jìn)行自身產(chǎn)業(yè)孵化和外部合作，主要布局航空、汽車、醫(yī)療領(lǐng)域。致力于成為熱塑性復(fù)合材料的探索者和領(lǐng)軍者，解決卡脖子問題。
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官網(wǎng)：http://www.donghuafucai.com/
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上海東華復(fù)材科技有限公司的產(chǎn)品主要集中在批量化生產(chǎn)的汽車與醫(yī)療產(chǎn)品部件，具體產(chǎn)品樣件包含有：
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- 醫(yī)用CF/PEEK熱塑性復(fù)合材料板材
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CF/PEEK材料憑借良好的生物相容性，可作為醫(yī)療領(lǐng)域使用的原材料。本公司生產(chǎn)的CF/PEEK熱塑性復(fù)合材料板材性能可根據(jù)使用場(chǎng)景進(jìn)行相適應(yīng)調(diào)節(jié)。
針對(duì)體外醫(yī)療器械的應(yīng)用場(chǎng)景，公司產(chǎn)品滿足醫(yī)療器械的強(qiáng)度高、孔隙率低、尺寸穩(wěn)定、層間強(qiáng)度好、耐腐蝕、抗敲擊，良好的高溫濕熱滅菌耐溫性好以及透X光性等要求。針對(duì)體內(nèi)植入材料的應(yīng)用場(chǎng)景，公司產(chǎn)品的彈性模量與骨骼接近，減少應(yīng)力遮擋以及骨吸收，且抗疲勞、耐腐蝕性能優(yōu)異，另外公司產(chǎn)品可根據(jù)客戶需求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。本公司通過系列缺陷控制及工藝優(yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低孔隙率、材料的各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了同行業(yè)巨擘"恩欣格"的出廠水平。CF/PEEK熱塑性復(fù)合材料板材作為醫(yī)用熱塑復(fù)材的基礎(chǔ)材料，在體外醫(yī)療器械、體內(nèi)植入等領(lǐng)域有較大的應(yīng)用前景。
2. CF/PPS、CF/PA6、CF/PC等熱塑性復(fù)合材料板材
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熱塑性基體的高粘度以及與商業(yè)級(jí)CF間的弱相互作用是引起復(fù)合材料孔隙率高、強(qiáng)度與模量低的關(guān)鍵原因。我司針對(duì)熱塑性復(fù)合材料，建立構(gòu)筑纖維-基體可控界面的新方法和新機(jī)制，設(shè)計(jì)、調(diào)控纖維表面的活性化學(xué)基團(tuán)與微觀形貌，增加纖維的化學(xué)活性、表面粗糙度及表面自由能，提高纖維與基體的界面相互作用，建立高層間剪切強(qiáng)度、低孔隙率的先進(jìn)熱塑性復(fù)合材料板材的設(shè)計(jì)與制備新思路和方法。以CF/PPS為例，復(fù)合材料板材孔隙率降低至1%以內(nèi)，層間剪切強(qiáng)度（ILSS）提高70-100%，補(bǔ)齊了熱塑性復(fù)合材料與傳統(tǒng)熱固性材料相比的最大短板，同時(shí)彎曲強(qiáng)度與模量提高~70%，沖擊后的剩余壓縮強(qiáng)度（CAI）提高~30%，綜合性能與龍頭企業(yè)東麗-TenCate公司產(chǎn)品整體性能相當(dāng)，部分性能凸顯優(yōu)勢(shì)。
3. GF/PP和GF/PA6汽車座椅靠背結(jié)構(gòu)制造解決方案
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作為汽車內(nèi)飾件中最大的零部件之一的汽車座椅，不僅重量占整車重量的 6%，且涉及安全性，單車價(jià)值量也較高。在滿足舒適性、安全性和美觀性的條件下，如何實(shí)現(xiàn)減重自然成為業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)。
對(duì)于座椅骨架輕量化而言，使用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料已成為當(dāng)下熱門的研究領(lǐng)域。東華復(fù)材基于連續(xù)玻璃纖維增強(qiáng)PP和PA6的熱塑性復(fù)合材料體系應(yīng)運(yùn)而生，其重量與傳統(tǒng)座椅相比減輕達(dá)35~40%，輕薄設(shè)計(jì)理論上可為第二排乘客增加2.5厘米的膝部空間。
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4. GF/PP和GF/PA6電池盒上、下蓋結(jié)構(gòu)制造解決方案
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對(duì)于新能源電動(dòng)車而言，電池系統(tǒng)的成本約占汽車總成本的40%。作為電池總成之一的電池殼是電池的承載和保護(hù)裝置，且在電池系統(tǒng)中重量占比較高，對(duì)其進(jìn)行輕量化改良意義重大。傳統(tǒng)汽車電池殼的材料多采用鋼材或鋁材，通過沖壓、焊接或鑄造的加工方式獲得。復(fù)合材料因其質(zhì)輕、高比強(qiáng)度、耐腐蝕、一體化成型等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為替代目前金屬電池殼的理想材料。
東華復(fù)材生產(chǎn)的連續(xù)玻璃纖維增強(qiáng)PP和PA6的熱塑性復(fù)合材料體系是實(shí)現(xiàn)電池盒輕量化的理想解決方案，其重量與傳統(tǒng)電池盒相比減輕達(dá)35~40%，基于復(fù)合材料模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，可以節(jié)約零件數(shù)量，其相較于金屬材料具有更高的能量吸收率和疲勞強(qiáng)度，會(huì)大幅增強(qiáng)汽車行駛的安全性。
綜上所述，東華復(fù)材憑借十年磨一劍的積累和努力，通過不斷攻關(guān)技術(shù)難題，打破國外技術(shù)封鎖，開發(fā)出媲美國際龍頭企業(yè)的系列產(chǎn)品，努力為國產(chǎn)熱塑性復(fù)合材料在汽車和醫(yī)療領(lǐng)域大放異彩貢獻(xiàn)自己的力量。