8月5日中創(chuàng)新航獲得中國證監(jiān)會關于其H股上市申請的正式批復。8月6日，中創(chuàng)新航江門基地擴產項目成功簽約，規(guī)劃在首期項目現(xiàn)有用地基礎上，擴產10GWh
8月5日中創(chuàng)新航獲得中國證監(jiān)會關于其H股上市申請的正式批復。這意味著公司已獲批準于境外發(fā)行股份，相關的專利訴訟糾紛并未對公司赴港IPO進程造成實質性影響。獲批大路條，也代表著中創(chuàng)新航獲得境內監(jiān)管的認可。
資料顯示，核準發(fā)行不超過3.03億股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。完成本次發(fā)行后，中創(chuàng)新航可到香港聯(lián)合交易所主板上市。隨著IPO穩(wěn)步推進，中創(chuàng)新航將以行業(yè)龍頭的姿態(tài)，為行業(yè)帶來持續(xù)的創(chuàng)新動力。
今年3月初，中創(chuàng)新航向港交所提交了招股說明書。據(jù)招股書中顯示，中創(chuàng)新航此次募資將用于新建和擴建多個動力電池和儲能系統(tǒng)的產業(yè)基地項目；先進材料、先進電池及電池全生命周期管理的核心技術開發(fā)；實驗、中試能力建設及先進制造技術開發(fā)；營運資金及其他用途。
中創(chuàng)新航在招股書中提到，公司是“在中國第三方動力電池企業(yè)中排名第二、是中國前十大動力電池企業(yè)中于2019年至2021年間少有的同比增長率超過100%的企業(yè)”。數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中創(chuàng)新航的電池裝車量僅為0.71GWh，到2021年就達到了9.05GWh，位列中國第三，全球第七。
中創(chuàng)新航還率先推出多項創(chuàng)新產品和技術，如高電壓三元電池、“彈匣”電池、全極耳疊片電池等。憑借其領先的產品力和規(guī)模化運營能力，贏得眾多頭部客戶的青睞，主要有廣汽、小鵬、長安、零跑、吉利、合創(chuàng)、東風、本田等主要主機廠商。
與此同時，在國內裝機量排名前五的電池企業(yè)中，中創(chuàng)新航也是唯一一家未上市的頭部電池企業(yè)，其估值已高達630億元，是鋰電行業(yè)最大的黑馬。此次正式獲得證監(jiān)會核準后，接下來就是中創(chuàng)新航赴港上市的關鍵時期。
而在獲證上市申請批復的第二天，中創(chuàng)新航江門基地擴產項目成功簽約，規(guī)劃在首期項目現(xiàn)有用地基礎上，擴產10GWh，實現(xiàn)“零地擴產”。意味著中創(chuàng)新航江門基地規(guī)劃總產能將達到60GWh。
今年年初，中創(chuàng)新航與江門簽約，擬投資200億元在江門建設動力電池生產基地，該項目由中創(chuàng)新航與江門市國資平臺共同投資，規(guī)劃總產能50GWh，計劃分兩期建設，首期項目投資100億元，規(guī)劃產能25GWh。
中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜表示，公司通過持續(xù)技術創(chuàng)新，持續(xù)打造硬核產品力，多項技術與產品實現(xiàn)全球領先、全球首創(chuàng)和全球獨創(chuàng)，為行業(yè)發(fā)展做出積極貢獻。公司技術與產品開發(fā)突出的“四化”——無鈷化、高錳化、高壓化、固態(tài)化，充分體現(xiàn)出公司追求的能量與資源極致平衡的理念。
同時公司通過極簡制造、極限制造和智能制造，實現(xiàn)TWh時代的大規(guī)模制造。在土地資源利用方面，公司踐行綠色可持續(xù)發(fā)展理念，極致提高土地資源利用率，單位用地面積產能居行業(yè)首位。
原文始發(fā)于微信公眾號（鋰電產業(yè)通）：中創(chuàng)新航“雙喜臨門”
