隨著汽車電氣化革命的展開(kāi)，新能源汽車的可能性正在被盡可能地挖掘。
目前，大多數(shù)新能源汽車采用輕量化的設(shè)計(jì)思路，使用高分子材料取代了原來(lái)的金屬部件，這便涉及到了材料耐熱、阻燃性能方面的問(wèn)題。針對(duì)該問(wèn)題，阻燃劑的應(yīng)用成了基本需求。
作為專注、可持續(xù)、創(chuàng)新的特種化學(xué)公司，科萊恩專為新能源汽車研發(fā)出更安全環(huán)保的阻燃劑解決方案--科萊恩Exolit?系列磷系無(wú)鹵阻燃劑解決方案。 就新能源汽車的部件結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池可謂是“核心”，動(dòng)力電池的直接作用是為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力來(lái)源的電源；作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源，電池性能的好壞不但關(guān)系到整車?yán)m(xù)駛里程的長(zhǎng)短，而且關(guān)系到產(chǎn)品的安全性和可靠性。
新能源車動(dòng)力電池的安全性一直是汽車行業(yè)與消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)，而熱量管理則是安全問(wèn)題中的焦點(diǎn)，過(guò)充、過(guò)熱等因素都可能引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э兀蔀閷?dǎo)致車輛燃燒的隱患。
科萊恩Exolit? OP系列磷系無(wú)鹵阻燃劑應(yīng)用于新能源汽車動(dòng)力電池包內(nèi)電池模塊時(shí)，能有效達(dá)到阻燃效果。 電池包內(nèi)部件主要包含電池包外殼、膠粘劑及灌封樹(shù)脂、電池模塊外殼及結(jié)構(gòu)件、母線四個(gè)部分，本文將主要對(duì)電池包外殼、電池模塊外殼及結(jié)構(gòu)件進(jìn)行探討。 ???點(diǎn)擊了解更多??? l? 電池模塊外殼和結(jié)構(gòu)件 電池模塊外殼和結(jié)構(gòu)件材料一般以玻纖增強(qiáng)尼龍為主，要求具備良好的機(jī)械性能，優(yōu)異的強(qiáng)度和剛度，CTI ≥ 600V的電性能，耐化學(xué)腐蝕及耐沖擊等。而這些恰恰是Exolit? OP系列磷系無(wú)鹵阻燃劑的優(yōu)秀之處。
在Exolit? OP系列磷系無(wú)鹵阻燃劑的加持下，電池模塊外殼和結(jié)構(gòu)件材料可有效達(dá)到保持優(yōu)越機(jī)械性能及強(qiáng)度剛度、耐化學(xué)腐蝕及耐沖擊的效果。
???點(diǎn)擊了解更多??? ll 電池包外殼 電池包殼體作為動(dòng)力電池的承載件，對(duì)電池的安全工作和防護(hù)起著關(guān)鍵作用；為應(yīng)對(duì)汽車輕量化的設(shè)計(jì)需求，電池包的上蓋部件越來(lái)越多地采用復(fù)合材料解決方案。目前主流的解決方案是玻纖或碳纖增強(qiáng)的環(huán)氧樹(shù)脂和不飽和樹(shù)脂。
科萊恩的Exolit??AP系列無(wú)鹵阻燃劑，通過(guò)獨(dú)特的更快膨脹效應(yīng)，使復(fù)合材料擁有高效的阻燃性能 （UL-94 V0）, 同時(shí)具有低煙密度、較少形成有毒煙霧或腐蝕性氣體的特性， 保障乘客安全。
此外，各種形態(tài)（液體，粉體）以及粒徑的Exolit? AP系列產(chǎn)品，為客戶提供高的工藝與配方適應(yīng)性。
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原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（科萊恩中國(guó)）：秋日莫“上火”，“阻燃”第二步——?jiǎng)恿﹄姵厥顷P(guān)鍵