巴拉德將投資 1.3 億美元在上海的 MEA 制造工廠和研發(fā)中心

巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)宣布了其“本地化本地化”戰(zhàn)略，計(jì)劃深化其在歐洲、美國(guó)和中國(guó)的全球制造足跡，以支持到 2030 年的全球市場(chǎng)需求增長(zhǎng)。

作為該戰(zhàn)略的一部分，巴拉德已簽訂投資協(xié)議與上海嘉定區(qū)安亭市政府合作，在中國(guó)領(lǐng)先的汽車產(chǎn)業(yè)集群之一的嘉定氫港戰(zhàn)略性地建立新的中國(guó)總部、膜電極組件 (MEA) 制造工廠和研發(fā)中心。

巴拉德計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)投資約 1.3 億美元，這將使新 MEA 生產(chǎn)設(shè)施的年生產(chǎn)能力達(dá)到約 1300 萬(wàn)個(gè) MEA，將供應(yīng)約 20,000 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

巴拉德希望能夠在未來(lái)階段以低得多的資本要求實(shí)現(xiàn)該設(shè)施的顯著產(chǎn)能擴(kuò)張。該設(shè)施還將包括每年組裝約 600 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的空間，以支持巴拉德發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)的鐵路、船舶、越野和固定市場(chǎng)以及某些出口市場(chǎng)的生產(chǎn)和銷售。

2021 年，巴拉德完成了在加拿大的 MEA 制造擴(kuò)張，這至關(guān)重要，因?yàn)?MEA 是巴拉德全球燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力的核心技術(shù)和限制因素。隨著新的 MEA 產(chǎn)能在中國(guó)上線，巴拉德現(xiàn)在預(yù)計(jì)其全球 MEA 產(chǎn)能將在本世紀(jì)下半葉支持總需求需求。

目前巴拉德全球制造能力

此項(xiàng)投資有望降低 MEA 制造成本，與中國(guó)燃料電池價(jià)值鏈本土化政策保持一致，并使巴拉德在氫燃料電池示范集群地區(qū)和補(bǔ)貼后市場(chǎng)更具優(yōu)勢(shì)。

該設(shè)施計(jì)劃于 2025 年投入運(yùn)營(yíng)，以滿足中國(guó)預(yù)期的市場(chǎng)需求，包括來(lái)自濰柴巴拉德合資企業(yè) (WBJV) 的客車、卡車和叉車市場(chǎng)，以及 WBJV 范圍之外的其他機(jī)會(huì)。濰柴巴拉德合資工廠位于山東濰坊，年生產(chǎn)能力約為 40,000 臺(tái)電堆和 20,000 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

我們對(duì) 2030 年的全球制造愿景是在歐洲、北美和中國(guó)等核心區(qū)域市場(chǎng)擴(kuò)大領(lǐng)先燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和部件的“本地化本地化”制造規(guī)模，以支持我們垂直行業(yè)未來(lái)的行業(yè)增長(zhǎng)模式和產(chǎn)量。就中國(guó)而言，我們的 WBJV 已經(jīng)具備了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、雙極板和電堆組件的批量制造能力。憑借我們對(duì)在中國(guó)長(zhǎng)期大規(guī)模采用燃料電池電動(dòng)汽車用于中型和重型動(dòng)力應(yīng)用的堅(jiān)定信念，我們現(xiàn)在正在為我們的專有 MEA 解決該市場(chǎng)的長(zhǎng)期產(chǎn)能問(wèn)題。

我們認(rèn)為，隨著未來(lái)幾年氫基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模的擴(kuò)大以及我們新的 MEA 生產(chǎn)設(shè)施上線，中國(guó)是一個(gè)需求顯著突破的市場(chǎng)。

——巴拉德首席執(zhí)行官 Randy MacEwen

巴拉德還與濰柴簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，濰柴計(jì)劃對(duì)巴拉德新的 MEA 制造公司 2% 的股權(quán)進(jìn)行股權(quán)投資。

來(lái)源：green car congress

原文始發(fā)于微信公眾號(hào)（艾邦氫科技網(wǎng)）：巴拉德將投資 1.3 億美元在上海的 MEA 制造工廠和研發(fā)中心