巴斯夫已開發(fā)出基于STM ( spray transfermolding )工藝的聚氨酯復(fù)合材料電池包殼體解決方案，搭載該創(chuàng)新解決方案的幾款電動汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大批量上市。這也是在全球范圍內(nèi),第一次量產(chǎn)的STM聚氨酯復(fù)合材料電池包殼體。
經(jīng)過充分的量產(chǎn)驗(yàn)證，這項(xiàng)解決方案兼具阻燃好，重量輕，可以提升電動車的駕駛安全性。此外，在生產(chǎn)方面，它可直接應(yīng)用于現(xiàn)有成熟的汽車供應(yīng)鏈和生產(chǎn)設(shè)施，生產(chǎn)的效率高，非常適于汽車行業(yè)的快速大規(guī)模生產(chǎn)，是電動汽車電池包減重降本的理想解決方案。
隨著新能源汽車的發(fā)展，其自燃事故亦突發(fā)增長，這也導(dǎo)致了消費(fèi)者對電動汽車產(chǎn)生了“安全焦慮”。而動力電池?zé)崾Э厥且l(fā)新能源汽車自燃事故的主要原因。因此，降低電動汽車電池起火風(fēng)險以及電池包熱失控阻隔防護(hù)，在新能源汽車安全中尤為重要。
巴斯夫STM 解決方案已經(jīng)通過的行業(yè)阻燃相關(guān)測試:
UL94V-0阻燃級別的電池殼的材料
GB 38031-2020外部火燒試驗(yàn)
電池包輕量化不但能提升電池包的能量密度，增加電動車的續(xù)航里程，還可以降低整車碳排放，是一個非?？沙掷m(xù)的解決方案。
采用巴斯夫特性材料開發(fā)的STM 聚氨酯復(fù)合材料電池包殼體，采用微發(fā)泡技術(shù)，可以大大降低部件密度，輕松實(shí)現(xiàn)殼體減量的目標(biāo)，同時擁有關(guān)鍵專利技術(shù)使得部件可以滿足氣密性試驗(yàn)與沉水試驗(yàn)要求。在輕量化的同時，該復(fù)合材料擁有著高強(qiáng)度和高韌性的特點(diǎn)，為殼體保證了足夠的機(jī)械性能。
巴斯夫的STM聚氨酯復(fù)合材料解決方案，其工藝無需預(yù)成型，生產(chǎn)效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他傳統(tǒng)的聚氨酯復(fù)合材料成型工藝。目前國內(nèi)汽車行業(yè)已有成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)商可以快速提供量產(chǎn)的產(chǎn)品。同時,新量產(chǎn)項(xiàng)目的設(shè)備及模具投入成本也非常低。
來源：雅式橡塑網(wǎng)
?
原文始發(fā)于微信公眾號（艾邦高分子）：巴斯夫推出聚氨酯復(fù)合材料電池包殼體解決方案