巨頭扎堆入局，賽道投資火熱，2023年將是鈉離子電池元年？

百川盈孚數(shù)據(jù)顯示，12月29日，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰(99.5%)市場(chǎng)主流成交價(jià)格區(qū)間在57-58萬(wàn)元/噸，現(xiàn)貨市場(chǎng)貿(mào)易散單價(jià)格集中在51.5-52.5萬(wàn)元/噸，散單價(jià)格正拉動(dòng)市場(chǎng)均價(jià)下行。

即便如此，鋰鹽仍然是2022年整個(gè)大宗商品市場(chǎng)中漲幅最突出的品種，氫氧化鋰漲幅在140%以上，工業(yè)級(jí)、電池級(jí)碳酸鋰漲幅則在96%-108%之間。

全球最大鋰礦商美國(guó)雅寶(Albemarle)認(rèn)為，由于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；咚侔l(fā)展階段，鋰價(jià)不會(huì)重蹈兩年前的覆轍，未來(lái)數(shù)年內(nèi)都將維持在高位運(yùn)行。

但另一方面，高企的鋰價(jià)已經(jīng)成為動(dòng)力電池廠商不可承受之重，他們紛紛將目光投向潛在的替代者——鈉離子電池。尤其是2022年年末，關(guān)于鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)新聞密集發(fā)布，各企業(yè)似乎都在為2023年鈉離子電池“元年”蓄勢(shì)準(zhǔn)備。

與鋰電池相比，鈉離子電池價(jià)格成本優(yōu)勢(shì)最占優(yōu)，還具備低溫性能好、適合快充、安全穩(wěn)定等特點(diǎn)。

即便年末價(jià)格有所下滑，但碳酸鋰主流價(jià)格依然在57-58萬(wàn)元/噸，而金屬鈉的價(jià)格不過(guò)2萬(wàn)元/噸。此外，鋰礦資源不但少，還集中在南美地區(qū)，而鈉資源地殼豐富程度是鋰礦的400倍，且分布更為均勻。

據(jù)測(cè)算，鈉離子電池最終成本或比鋰離子電池低30-40%。從目前純電動(dòng)汽車(chē)的成本構(gòu)成來(lái)看，動(dòng)力電池約占整車(chē)成本的三分之一。因此，一輛純電動(dòng)汽車(chē)的成本應(yīng)該會(huì)降低約15%。

當(dāng)然鈉離子電池的劣勢(shì)也非常明顯，能量密度低就是最大的硬傷。目前三元鋰電池的能量密度能達(dá)到300Wh/kg，磷酸鐵鋰電池能達(dá)到180 Wh/kg左右，而鈉電池能量密度的理論天花板在200 Wh/kg左右，但目前的技術(shù)普遍在90-140Wh/kg之間，循環(huán)次數(shù)達(dá)1000-4000次，僅優(yōu)于鉛酸電池。

與此同時(shí)，鈉離子電池還有著效率低、放電快等天然劣勢(shì)，所以以當(dāng)前技術(shù)水平，鈉離子電池只能作為鋰離子電池的補(bǔ)充，僅適用于低速、續(xù)航里程兩百公里左右的A00/A0乘用車(chē)，以及一些兩輪車(chē)。

不過(guò)隨著技術(shù)的進(jìn)步，鈉離子電池相關(guān)的劣勢(shì)也有望得到克服。

以?xún)|緯鋰能12月產(chǎn)品發(fā)布會(huì)前瞻為例，公司2024年在鈉離子電池方面計(jì)劃采用聚陰離子/層狀氧化物+硬碳/軟碳的體系，能量密度達(dá)到140-160Wh/kg，循環(huán)壽命超6000次，成本為0.35元/Wh；2026年在能量密度不變的情況下，循環(huán)壽命超1萬(wàn)次，成本低至0.2元/Wh。

這對(duì)于普及后的電動(dòng)車(chē)和大型儲(chǔ)能領(lǐng)域有很高的應(yīng)用前景。

光大證券在研報(bào)中指出，鈉電池本質(zhì)上是替代磷酸鐵鋰電池在價(jià)格更加敏感的應(yīng)用場(chǎng)景。在戶(hù)儲(chǔ)/UPS/5G基站領(lǐng)域，鈉電池可以進(jìn)入并形成一定滲透；在兩輪車(chē)領(lǐng)域，鈉電池有望占據(jù)較大份額；乘用車(chē)領(lǐng)域，鈉電池在成本敏感度較高的A00/A0級(jí)車(chē)有望快速滲透。預(yù)計(jì)2023年鈉電池形成小批量量產(chǎn)出貨，2024年產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)規(guī)?；蠓当緯r(shí)刻。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉也表示，儲(chǔ)能的發(fā)展或讓行業(yè)期盼已久的鈉電池出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，要加快鈉電池的規(guī)?；囼?yàn)示范，2023年初步形成產(chǎn)業(yè)化。

工信部鋰離子電池及類(lèi)似產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)工作組組長(zhǎng)何鵬林在參加第8屆中國(guó)鋰電(鈉電)新能源千人大會(huì)暨2022綠色電池年會(huì)時(shí)預(yù)計(jì)，鈉離子電池2026年將達(dá)到369.5GWh的發(fā)展空間。他同時(shí)透露，工信部將參考已經(jīng)制定的鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)體系，制定初步的鈉離子電池的標(biāo)準(zhǔn)體系?！跋乱徊綄?duì)正極、負(fù)極材料啟動(dòng)立項(xiàng)工作。2022年第四季度，上報(bào)了4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：是小型動(dòng)力應(yīng)用的鈉離子電池安全標(biāo)準(zhǔn)和性能標(biāo)準(zhǔn)、小型儲(chǔ)能用的鈉離子電池安全標(biāo)準(zhǔn)和性能標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)，離不開(kāi)眾多企業(yè)，尤其是龍頭企業(yè)的積極入局。

早在2021年7月底，寧德時(shí)代發(fā)布第一代鈉離子電池，此后這一電池技術(shù)路線成為外界關(guān)注焦點(diǎn)。寧德時(shí)代彼時(shí)宣稱(chēng)，鈉離子電池將在2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。

另一家動(dòng)力電池巨頭比亞迪則計(jì)劃于2023年二季度量產(chǎn)鈉離子電池，搭載于秦 EV、海豚及新車(chē)型海鷗中。報(bào)道稱(chēng)，比亞迪有可能成為全球第一個(gè)將鈉離子電池裝上汽車(chē)的公司。

2022年12月21日，孚能科技發(fā)布消息稱(chēng)，公司收到江鈴集團(tuán)新能源“同意就EV3車(chē)型開(kāi)展鈉離子電池前期適配性預(yù)研工作”的通知。根據(jù)生產(chǎn)和銷(xiāo)售計(jì)劃，該應(yīng)用鈉離子產(chǎn)品車(chē)型將在2023年上市銷(xiāo)售。

跨界投資鈉離子電池的巨頭也不少。2022年4月，華為通過(guò)旗下投資平臺(tái)哈勃科技認(rèn)購(gòu)中科海納13.3%股份，成為后者第三大股東。中科海納是國(guó)內(nèi)首家專(zhuān)注于鈉離子電池開(kāi)發(fā)與制造的企業(yè)，擁有多項(xiàng)鈉離子電池材料組成、結(jié)構(gòu)、制造和應(yīng)用的核心專(zhuān)利。

12月6日，湖州超鈉新能源科技有限公司發(fā)生工商變更，股東新增美團(tuán)旗下北京酷訊科技有限公司，持股比例10%。超鈉新能源成立于2021年8月，是一家鈉離子電池關(guān)鍵材料及電池研發(fā)生產(chǎn)商。

鈉離子電池行業(yè)廣闊的前景吸引眾多資本注入，不少涉足該領(lǐng)域的上市公司在二級(jí)市場(chǎng)也受到追捧。

統(tǒng)計(jì)顯示，過(guò)去的2022年，鈉離子電池板塊共有13只個(gè)股漲幅為正，其中漲幅超過(guò)20%的有7家，漲幅最高的傳藝科技全年上漲超過(guò)266%，是全年最牛股之一。

根據(jù)傳藝科技最新的電話(huà)會(huì)議內(nèi)容，公司中試線已于2022年10月27日投產(chǎn)，2023年下半年公司還會(huì)制定出新的擴(kuò)建計(jì)劃。成本方面，公司中試線成本在0.55元/Wh，預(yù)計(jì)大產(chǎn)線初期成本是0.5元/Wh，未來(lái)二期可以控制在0.4元/Wh.“與磷酸鐵鋰的成本差在30%，而且這是基于碳酸鋰30萬(wàn)元/噸的前提下。”公司同時(shí)透露目前產(chǎn)品循環(huán)壽命達(dá)到了5000次，生產(chǎn)線良率達(dá)到了90%。

除了傳藝科技，維科技術(shù)在2022年的漲幅接近80%。公司自2019年與浙江鈉創(chuàng)展開(kāi)初步探索合作，2022年9月簽署戰(zhàn)略協(xié)議，并于10月正式參與其A輪融資。資料顯示，浙江鈉創(chuàng)已實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸級(jí)產(chǎn)能，是國(guó)內(nèi)鈉電領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)之一，目前核心產(chǎn)品為鈉離子電池正極材料及電解液，與維科技術(shù)主要產(chǎn)品恰好形成完整產(chǎn)業(yè)鏈。

有了牛股的示范效應(yīng)，更多的上市公司也開(kāi)始積極介入鈉離子電池行業(yè)，其中在剛剛過(guò)去的12月就有多家公司發(fā)布相應(yīng)公告。

12月4日晚，普利特公告稱(chēng)，擬通過(guò)控股子公司投資建設(shè)年產(chǎn)1.3GWh鈉離子及鋰離子電池?cái)?shù)字化工廠項(xiàng)目，總投資2.18億元，建設(shè)周期約為7個(gè)月。公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⒂纱藦匿囯婎I(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)展到鈉電領(lǐng)域，為未來(lái)鈉離子電池市場(chǎng)需求放量進(jìn)行前瞻性布局。

12月12日晚，蔚藍(lán)鋰芯稱(chēng)，全資子公司江蘇天鵬電源有限公司近期與溧陽(yáng)中科海鈉科技有限責(zé)任公司簽署了關(guān)于圓柱鈉離子電池聯(lián)合開(kāi)發(fā)、量產(chǎn)、應(yīng)用推廣和迭代開(kāi)發(fā)的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將發(fā)揮在電芯制造及材料研發(fā)、生產(chǎn)等各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)鈉離子電池量產(chǎn)及市場(chǎng)應(yīng)用盡快落地。

蔚藍(lán)鋰芯表示，公司持續(xù)跟蹤研究鈉離子電池技術(shù)，并儲(chǔ)備了相關(guān)技術(shù)。目前，天鵬電源第一工廠的26700產(chǎn)線已投產(chǎn)；第三工廠(淮安)二期已動(dòng)工建設(shè)，將建設(shè)約9GWh的大圓柱產(chǎn)線，適用鋰離子、鈉離子等多種新能源電池產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2024年初能夠量產(chǎn)。

12月12日晚，順灝股份發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬與湖南久森新能源有限公司簽署協(xié)議，雙方將共同研究開(kāi)發(fā)鈉離子電池核心材料技術(shù)和電池封裝工藝，并形成相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，實(shí)現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售。根據(jù)公告，久森新能源目前已擁有鈉離子電池生產(chǎn)樣品線、年產(chǎn)100MWh中試線，部分鈉離子電池產(chǎn)品已送樣。

來(lái)源：新華財(cái)經(jīng)